中国车企联手日本最大汽车用品商，首款纯电K-Car 2027年交付，强势入局海外最后一片蓝海
06-27 14:00
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1. 奇瑞隐身进军日本市场 2027年首款纯电车型在日本交付
微信公众号 2026-05-17 00:00:00
2. 奇瑞正式登陆日本，2027年首车交付
微信公众号 2026-05-11 00:00:00
3. 中国某车企迎来了进军日本的契机
微信公众号 2026-05-26 00:00:00
4. 证明自己，奇瑞“反向合资” 挺进日本本土
微信公众号 2026-06-07 00:00:00
5. 奇瑞又又又又发布新子品牌EMTA，要杀到日本家门口造K-Car
微信公众号 2026-06-10 00:00:00
6. 奇瑞与日企合作推出EV新品牌
微信公众号 2026-05-11 00:00:00
7. 奇瑞与日本澳德巴克斯等成立合资公司，首款纯电动汽车 2027 年在日本交付
微信公众号 2026-05-11 00:00:00
8. 奇瑞回应“进军日本市场”：不参与经营管理
今日头条 2026-05-11 00:00:00
9. 奇瑞成立新合资公司，剑指日本市场！
微信公众号 2026-05-11 00:00:00
10. 奇瑞合资EMTA杀入日本，2027年推平价纯电K-Car！
今日头条 2026-06-09 00:00:00
11. 奇瑞联合日企推出新品牌EMTA，K-Car市场“添新丁”？
微信公众号 2026-06-02 00:00:00
12. 【出海日本】奇瑞联合日企在日推新品牌！2027年起交付首款车型
微信公众号 2026-05-12 00:00:00
13. 奇瑞联手日企 另辟车企出海新打法 工厂留在中国，市场转向日本，奇瑞已经在尝试将其变为现实。 5月11日，奇瑞汽车跟日本Autobacs Seven等企业组建合资公司，计划打造全新电动汽车品牌，基于奇瑞技术开发、中国生产、日本销售。不过奇瑞汽车向财新回应称只是投资了EMT项目，不参与经营管理，Autobacs也说尚未就是否在日销售中国产电动车作出具体决定。 中国车企直接在日本以进口车形式销售可能会处于劣势。日本2026年1月上调电动车补贴标准，但绑定多项评分条件，中国车企产品能够拿到的补贴金额明显低于日本车企。比亚迪一款车型只能拿35万日元补贴，丰田能拿130万日元。 所以奇瑞选择提供技术、借本土企业渠道去卖车，是更务实的切入方式。 #奇瑞与日本企业组建合资公司
抖音 2026-05-12 00:00:00
14. 奇瑞再推全新EV品牌？官方回应来了！
微信公众号 2026-05-12 00:00:00
15. 奇瑞与日企合作，推出全新汽车牌
百度 2026-05-11 00:00:00
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