博世AI座舱2027年量产,支持全时免唤醒与主动服务
源自21位全网作者
06-16 16:11
精选参考来源
1
最近看了博世电动出行负责人Philipp Ibele的一段采访,现在博世作为全球最大的汽车零部件也开始转变了,用中国的速度,结合全球系统能力。”中国市场已经从“最大”进化到“节奏定义者”,产品迭代快、用户反馈密集、功能更新高度软件化,倒逼全球供应链重写开发逻辑。Philipp Ibele不认同“电驱系统是commodity(大宗化零件)”这个判断。在一些中国车企的叙事里,电驱确实越来越像标准件,电池来自宁德时代,电机、电控更多是组合问题,差异化集中在座舱、生态和软件。博世认为电驱不是终点,通过更高效率的电机、更好的碳化硅功率器件(SiC),提升整车能效和续航,就可以反向“缩小电池”,电池恰恰是电动车成本最大头(约三分之一),电驱效率每提升一点,可以撬动整车成本结构 博世在做的事情,在中国多个方向同时推进:“标准化+规模化”,通过全球平台压成本;“系统集成化”,比如6-in-1电驱架构,把电机、减速器、逆变器、OBC、DC/DC、电配电单元集成到一个壳体里 很多地方比国内的零部件企业要慢一些。在中国,用户越来越在意“体验”,车企的竞争方式是在极度价格压力下,用软件和功能去做差异化,导致硬件趋同、软件分化、体验竞争前置。博世的策略是上接中国的速度与生态,下接全球的规模与标准化能力,在多技术路径之间建立可复制的系统能力。#大V聊车##博世#
2
#2026北京车展#逛2026北京车展,一定要去看博世!他们带来全栈跨域方案,智驾、座舱、底盘、能源全链路整合,底层用AI彻底重构。安全不再被动触发,AI提前100毫秒预判风险,丝滑介入,安心满满。智能座舱读懂你表情语气,累了放醒神音乐,冷了自动升温。底盘与智驾融合,提前扫描路面,主动调节悬架,过坑如履平地。能源管理更聪明,根据驾驶习惯和目的地智能分配电量,里程不虚。这一套跨域协同,打造千人千面个性化体验,每一脚电门、每首音乐都合你心意。博世这叫AI重构驾乘,真不是说说,来坐进车里,秒懂什么叫懂你的出行伙伴。
全部
来源
来源
内容由AI生成
0
0
0评论
当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息
取消
确认
评论举报
已收藏
去我的收藏夹