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王力宏代言也救不了?腾势的真实短板藏不住了

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05-18 22:47

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4. 恭喜腾势汽车,12月份销售18.139辆,环比增长36.8%,同比增长 20.5%,2025年全年累计销量157,134辆,同比增长24.7%,品牌成交均价高达36.1万元,其中腾势d9,12月份销售了8931辆,2025累计销售了103460,要尽快换代啊,真的不能再拖了,腾势z9家族,12月份销售了549辆,2025累计销售了10632辆,如果没有z9这款车,对于30多万gt车型来说,我认为是成功的,腾势n9,12月份销量了2035辆,2025累计销售了27849辆,腾势n8L,12月份销售了6510辆,2025累计销售了13024辆,感觉还是少了点,营销方面保持和方程豹一样的力度,我相信销量还能在上一个台阶。 #腾势汽车12月份销量 #比亚迪 #说车聊车 #汽车销量发榜日

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8. 我这部腾势Z9GT满一岁了,来个小总结。其实吧 ,我去年提车的时间是12月1日了,这篇总结晚了几天。说回正题。 首先一点:我当初为什么会选择这部车?这就要说回2024年的北京车展了,当时这部车全球首发亮相,我就一眼认定,下一部车就是它了!原因很简单:就是它真的太帅了太有质感了 ,完全不同于以往的其他车型,自北京车展之后我就一直对它魂牵梦绕,期盼着快快上市。很快,时间来到了九月份,它终于来了!我抑制着激动的心情下了订单。在等车的过程中,我一边在看各种评测,一边深感我没有选错!终于在2024年的12月1日,我把它接回了家!这一年来,它跟着我风雨无阻、人车合一,对了,我还带他跑了几回婚车,哈哈哈! 接下来,我想先来谈谈优点:首当其冲的自然是它那帅气逼人的外观了,我想没有人会说它不帅不好看吧?整车修长流畅宽大低趴,这些以前根本用不到比亚迪车上的赞美之词,你都可以毫无顾忌的用来形容它!其次是它同价位里最无敌的底盘系统,双叉臂五连杆的结构、全铝合金的底盘,还有比亚迪自主研发的云辇A,让这部车拥有了运动操控和舒适好开两种性格。接着是它核心中的核心黑科技——易三方及后轮转向,它由五个电机组成,有一套极其强大的电控系统,首先它能够让这部5.2米长的车子拥有和海鸥这种A00级车一样的转弯半径,在窄路调头时能够让我更加从容方便,其次,因为易三方可以实现三个电机的分布式驱动,为它带来了圆规调头的能力,不要以为圆规调头只是一个炫技的功能,当你开着这么大一部车需要侧方停车时、当你车前方被挡住了一些而旁边有个空档又想把车挪出去时,你一定会爱上这个功能的。最后是关于它智驾的部分,其实这一年来,我这部车的OTA还是相当频繁的,每一次的OTA过后都有很大的提升,从最开始的没脑子唯唯诺诺到现在的老司机游刃有余,我是看着它的智驾能力一步一步的在提升,这也让我对迪子的智驾发展有足够的信心。 然后是缺点部分:前文我说过,这部车的外观是我一眼就看上的,但当时出色的外观设计也让我对内饰的期待提高了很多,于是,当我看到内饰的第一眼时,我真的在感叹:这是一个车吗?为什么那么帅气逼人的外观,要配一个我父辈的内饰风格呢?这也是Z9GT车主的共同心声,还好,今年腾势推出了老车主免费更换三幅方向盘的活动,换上了以后,那个老登感觉被削弱了很多很多。第二又是关于底盘了,咦?你说我刚夸过怎么又放在缺点里讲了呢?别着急,听我慢慢说,这套底盘的硬件配置我可以说是天花板级别的,但问题就出现在了软件控制上,云辇系统真的是非常智能,你甚至能够在同样一条路上在不同时段获得不同的感受,我经常能碰到今天走这条路很舒服,过两天再走这同一条路就很墩很颠,难道是在夜里偷偷OTA了?这里我希望软件团队能够好好努力啊,这么好的硬件平台,不能浪费!第三是关于智能座舱方面,虽然Z9GT的座舱硬件已经比其他的比亚迪车强太多了,但仍然有很多BUG,比如语音免唤醒功能不定时的就插一嘴进来、语音控制功能时有一定的延迟,全景影像的触发偶发性的延迟、仪表盘上的渲染图经常穿模,主驾电动门经常性开一半然后自锁等等。这些都是软件层面亟待解决的问题,希望腾势的软件团队能够快速解决这些BUG。 总结:这一年来,我的Z9GT已经行使了两万多公里,平时基本上只充电当纯电车来用,从用车成本上来讲,平均充满一次电26块钱左右,能够行驶120+公里(WLTC续航里程160公里),这样的使用成本在高端车里算是很无敌的,同时由于易三方、云辇A、智驾等等一系列的新技术,都给我带来了非凡的使用体验,这些都让我觉得这车买的真值。当然,也不能忽视那些缺点,我认为这些缺点反映出来的并非单纯是这部车的问题,而是一些更深层次的原因,这里我不多赘述,懂得都懂。好了,这就是我的小总结了,如果你现在问我,这部车值不值得买,我会告诉你,值得!#腾势Z9GT #云辇 #易三方 #天神之眼 #用车知识

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