六座SUV第三排是鸡肋还是刚需?90%家庭根本用不上

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05-18 17:42

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8. 岚图泰山X8要来了!这个世界终于有人想起来5米2级别的大五座SUV的核心性了。我的观点:大三排的最优解其实是家用MPV,如果真的经常要用第三排的话。SUV的第三排无论怎么做都难逃车型外观比例限制而带来的局限性,除非纯电方式破局,用车头和车尾空间来解决第三排实用性以及满载后的装载能力,比如乐道L90和蔚来ES8。若插混、增程来算,混动布局会侵占车头与车尾,即便达到了超过5米2的尺寸,三排满载后很难再获得漂亮的装载空间。所以小鱼认为,如果一定要是SUV的话,大三排SUV最优解是纯电,混动大五座更舒服。大五座就不会有满载后行李无处放的烦恼了。特别是达到了5米2这个级别,尾厢会非常富裕,也不会因为第三排的折叠影响空间。而至于为什么要强调SUV的车身比例,这不是小鱼强调,而是需要对用户去强调。你不能给用户消费增加SUV的解释成本,需要的是用户一看就知道你这是SUV而不是MPV。毕竟这两台车的属性差距还是非常大的。#大v聊车##AlpineDesign#

9. #领克900为什么要做这么大的五座#大六座产品太火了,做大车做六座成了家庭用车的“标准答案”。空间分配更清晰、第二排更舒服,很多人默认这是更合理的形态。但经过一段时间我们发现,满载六人的场景,其实没那么高频;更多时候,是两口、三口之家,或者四个人出行。这个时候,第三排反而变成了一个“低使用率空间”。领克900这次换了个思路,把资源从第三排,重新分配回前两排和后备厢。这台“大五座”,二排不再有明显的“中间位短板”,腿部空间、靠背角度都往更舒展去做,三个人坐也能保持相对一致的舒适度。空间被真正释放出来,后备厢基础就有1000L以上,还能继续扩展,这种体量带来的变化,使用场景被打开了:露营、长途、自驾、多装备出行。需要家庭出行,就是一个宽敞的大五座;需要商务接待,可以快速变成更偏四座的布局;户外场景下,又能变成休息、观景甚至用餐空间。领克900是从9开头做五座,今年8系都是这么主打的,更多的8(智己LS8、极氪8X、后面的乐道L80),大家想明白了,六座可能第三排和放东西空间冲突。#大v聊车#

10. 这条我要写几个信息点第一个是斌哥前面说“MPV 请忘记”本质上就是吸引持币观望 MPV 和 SUV 摇摆州的用户来看。我作为一个去年夏天在成都费尔蒙坐着 GL8 第三排去天府机场的人我没吹牛逼 也没给自己戴悲惨滤镜图 3 就是航班 就是从天府飞的费尔蒙到天府 不开玩笑 60 公里要走高速我作为莫名其妙要坐第三排的乘客 我吐槽吐槽 GL8 第三排怎么了?(那天本来我不需要坐第三排的 突然有个老师要拼我们这台车)然后我就成了第三排乘客然后车里的所有乘客都有行李箱很正常大家都出差了很久没必要避重就轻 MPV 好坐不好放行李放了行李不好坐的问题乐道 L90 就是能解决这个问题行李箱放前面 第三排可以放腿之后膝盖不用顶到前面座椅椅背下次谁再觉得 MPV 第三排好坐让他把行李放好之后坐第三排至少我可以站在车门外等你把行李放好再爬进第三排 然后我去坐第二排建议各个城市做接待生意的老板们GL8 退役了之后可以考虑 L90,认真的

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23. 五菱旗下的长续航大六座SUV星光L在北京车展正式首发亮相,并同步开启全面盲订。这款车是星光家族首款大六座SUV,立志要做“人民的大六座”市场标杆。新车拥有2950mm越级轴距,5.6㎡车内有效面积与90%超大得房率,搭配1.09㎡超大天幕与0.14㎡三排舷窗,视野开阔、座舱通透。星光L搭载同级最大门洞,1.13m门洞高度与0.93㎡门洞面积,老人、小孩上下车无需弯腰;针对传统六座SUV二排进出难、三排压抑的痛点,星光L拥有1.24m车内层高与190mm纯平宽过道,实现二三排自由进出。

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25. 领克900大五座版今天正式上市,限时置换价25.48万起。它直接取消了使用率不高的第三排,把空间全给到二排和后备箱,后排三个座位都有同等的舒适性,带加热和电动腿托,还有能承重300kg的天地门后备箱,露营很方便。全系标配双8295芯片、双腔空悬这些旗舰配置,我感觉精准戳中了家用和户外玩家的需求,比六座版实用太多。#领克900为什么要做这么大的五座##领克900大五座上市限时25.48万起#

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27. 本次广州车展体验领克900,六座空间刷新认知广州车展看到了领克900,坐进座舱的那一刻就打破了对大型SUV空间的固有认知,“六座平权”不是噱头而是真实体验。基于SPA Evo架构打造的空间布局,得房率超过88%,特意让身高175cm的同行伙伴坐进第三排,腿部仍有一拳余量,同时第三排座椅有125mm的滑动调节范围让空间灵活度再提升。舒适配置方面基本拉满,Nappa真皮座椅,三排均搭配了加热、按摩功能,每座都能享受到同等尊崇,把“六座平权”这个概念给现象化了。另外值得一提的是其天地门设计更是加分项,上下对开的结构放置大件行李时也能更省力,车展现场不少人特意反复开关体验这一设计。车内还有很多亮点设计,比如二排座椅可以进行90°或者180度旋转,进一步拓展用车场景,显然这种兼顾舒适与实用的全场景考量,精准击中了家庭出行的核心需求,也是目前领克900销量始终处于前端的主要原因。#广州车展##领克900#

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32. 银河M9有个容易被忽略的产品点。它是目前少有的六座带过道车型还能带后排折叠的。意味着六座也有五座版的空间利用率,今天发现M9专门还开发了一套后排折叠收纳座椅,这样六座后排可以布置收纳、滑雪板公路车、或者露营成床。#银河m9##吉利银河#

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34. 这应该是25万级你能买到尺寸最大的五座SUV之一#领克900大五座上市限时25.48万起# 限时置换价:- 1.5T Halo 25.48万- 1.5T Ultra 28.08万- 2.0T Ultra 30.08万很多人不需要六座,但想要大空间 + 豪华感,领克 900 大五座完美切中这个空白。而且直接把大型豪华SUV打到中型SUV价格段,空间越级、底盘高级、插混省油、配置拉满,家用、商务、户外一车搞定!#领克900为什么要做这么大的五座#

35. #领克900为什么要做这么大的五座#三排SUV终于开始降温了。不是说六座七座不好,而是奶爸们终于从座位越多越高级的幻觉里醒过来了。过去几年,大SUV一窝蜂做三排,好像不塞进六七个座位就不配叫旗舰。但真实用车场景里,很多家庭最常坐的就是前两排,第三排大多数时间不是放倒当后备箱,就是偶尔应急坐一下。问题是,为了这一排低频座位,二排、后备箱、座椅灵活性都要让步。所以领克900加推大五座版,我觉得无比正确,把旗舰SUV最值钱的空间,重新还给最高频的使用场景。而且没把第二排做成两个独立座椅,这点反而是大大的加分项。现在很多车一说高端,就喜欢上航空座椅、独立扶手,看起来很豪华,但实际家庭使用里,反而把空间切碎了。孩子坐第二排大人照顾不方便,偶尔三个人坐后排更尴尬。三排座当然还有市场,但它应该属于真正有多人出行刚需的家庭。对大多数城市家庭来说,旗舰感不一定来自多两个低频座位。

36. 6座车多数当4座车用,第三排座椅就是第二排乘客的储物间,各种杂物随手丢在第三排非常方便。但6座SUV的后备箱纵深又短,普遍在四五十厘米,放大一些的物品就得放倒第三排,这既不美观又影响第二排的舒适性。所以第三排能前后调节拓展后备箱,是一个两全其美的方案。目前有几台9系都支持该功能,做的最精致的还数岚图泰山。座椅向前移动的目的是加深后备箱纵深,有些车第三排移动之后,根部有一个斜着的盖板挡着,没有完美诠释前移的目的。貌似只有岚图泰山的第三排座椅调到最前面,后备箱还是平的。

37. 怎么说呢,GX和X9在第三排这里是真的下功夫,第三排三折叠放倒并收纳进下沉空间这个feature我就不讲了,就只说第三排乘坐的体验。坐俩大人都没问题,真不挤而且坐上去也不是小板凳,你还可以躺!真想的话,180°躺平都行!#朱广权夸小鹏GX坐4人还能装4单车#

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42. #领克900为什么要做这么大的五座#更大五座,更大享受,更多可能,真正的旗舰大五座来了!领克900大五座今晚上市,限时价25.48-30.08万元。作为衔接工作与生活、兼顾家庭与自我的重要纽带,车已然成为个性审美的延伸和生活方式的具象载体。领克秉持“向阔处行”的生活主张,推出领克900大五座重塑高端大五座混动SUV价值# 大v聊车# 领克900大五座:做大,是为了把“常用空间”做到极致 领克900坚持做“超大全尺寸五座”,核心是放弃低频鸡肋的第三排,把5.24米车长、3.16米轴距的空间,全部分配给高频使用的二排与后备箱,实现“旗舰级舒适+装载自由”,精准击中多数家庭的真实痛点。 一、市场痛点:第三排是“伪需求” - 对三口/四口之家、夫妻+老人的结构,第三排使用率不足15%,常年放倒当后备箱,属于“一年用一次,一次十分钟”的鸡肋。- 六座版为了第三排,牺牲二排腿部空间、压缩后备箱容积,中间位局促、地台凸起,全家出行总有“委屈位” 。

43. #领克900为什么要做这么大的五座# 有六座版,5座版的推出可以形成产品矩阵,价格也能更广泛的覆盖而且,从用户使用场景看,超80%的家庭一年使用第三排不足10次)大五座版通过取消第三排,将空间资源集中到第二排和后备厢,满足高频场景

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