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自驾进国家公园,油车比电车更省心

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05-18 20:10

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7. 上汽大众ID.ERA 9X开启预售,携黄金增程、头部智驾等九大黑科技入市。最值得关注的是增程动力。EA211黄金增程器,高效安静,动力强劲,极寒高海拔表现稳定。中汽中心实测,亏电与高电量百公里加速差仅0.18秒,青藏公路百公里油耗4.57L。这些数据获吉尼斯世界纪录官方认证。传统增程痛点「亏电动力衰减、高海拔性能下降、油耗虚高」被逐一击破。当别家还在卷续航数字时,大众9X用实测数据和世界纪录,把增程技术拉到了新高度。"增程新王"的称号是否实至名归,最终还要看用户实际体验。但至少在技术参数层面,ID.ERA 9X已经给出了增程车的终极解决方案样本。#大众9X是增程车的终极答案吗##大v聊车#

8. 目前真正的纯电汽车车主,真的还有里程焦虑吗?

9. 纯电动车车主,你们是如何应对长途旅行中的充电焦虑的?

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14. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#上汽大众这次的EA211黄金增程器,算是把增程车的核心痛点解在了根上。增程车型的体验短板本就集中在亏电噪音、油耗偏高,还有极限环境下的动力衰减,而大众直接拿出EA211 1.5T这款千万装机量的机皇做增程器,真的是选对了方向。这款老牌经典引擎的省油、动力优势本就是行业标杆,改造后在低电量、超低温、高海拔下依旧动力稳定,启动还足够静谧,全程保留纯电的驾乘体验。这不是技术浪费,而是用成熟的标杆技术重构增程体验,这种务实的技术路线,远比堆砌参数更能打动用户。

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52. 该路段为康定城在25公里内爬升2300米落差到达折多山垭口,对车动力是严重考验,传统燃油车爬这段长陡坡因为高原氧气稀薄,犹如老牛拉破车,发动机声音几乎达到设计极限,而新能源车动力几乎没有丁点儿衰减,即使插混或者增程式电动车它们虽说也要烧汽油,但它们主要是发电,不参与直驱,即使缺氧也不会发生动力衰减,高原上动力表现跟内地没有任何区别,新能源车一定是未来主流趋势。

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