10万和30万智驾到底差多少？跑完1000公里后说实话
15:05
精选参考来源
车友交流社 2026-08-30
来自手机新浪汽车
数码避坑指南 2026-09-22
来自今日头条来源
精选参考来源
1. 问界M7智驾表现深度解析:城区领航丝滑如老司机，高速变道比人稳+FAQ|鸿蒙智行|代驾|aeb|掉头|小艺_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-08-30 00:00:00
2. 问界智驾系统高速很香，城区一般 不吹不黑，作为长期实测问界M7、M9的博主，我的结论：放在国内属于第一梯队，高速、环路非常省心；但城区复杂路况有明显边界，它是一套优秀的辅助驾驶，不是自动驾驶，不要神化，也不要一棒子打死。 先说它真正能给车主带来幸福感的地方。 跑高速、长途通勤，是这套智驾体验最好的场景。上千公里长途，绝大多数路段交给系统，跟车、超车、进出匝道处理成熟，遇到大车、突发加塞，主动安全反应很灵敏，极大缓解长时间开车的疲劳感，这也是绝大多数车主使用率最高的场景。 城区宽阔主干道、规整的城市路网，表现同样亮眼。红绿灯通行、常规跟车、避让行人和非机动车，大部分场景可以稳定跑，不用频繁接管。再加上无图智驾，去到没有高精地图覆盖的城市，城区NOA也可以直接启用，不用等地图开通，这是很大的优势。 但实际用车，短板同样肉眼可见，也是很多车主吐槽的根源。 第一，遇到老城区窄巷、集市、封闭园区这类场景，就是它的能力边界。就像前段智驾大赛暴露的问题，一旦进入没有有效道路数据的封闭园区，系统会直接退出城市NOA，强制交还驾驶员接管。这是安全策略，不是故障，但在比赛评分规则下就会直接丢分。 第二，城区部分场景逻辑偏保守，通行效率打折扣。 遇到横穿的电动车、大量行人，它会选择原地等待，等全部车流走完才通行，经常造成后车鸣笛催促；掉头、无保护左转，动作普遍偏慢；环岛、施工改道路段，偶尔会犹豫卡顿，需要人为介入接管。个别版本还会出现车道画龙、临近路口才急着连续变道的情况，驾驶体感和老司机还是有差距。 第三，人机的驾驶习惯存在错位。 有些时候为了避让非机动车，会贴得比较近，我们人类开车会习惯留更大安全余量；少数情况会出现不必要的重刹，坐车内体感突兀。它敢做动作，但不是每一次操作都符合普通人开车的直觉，这就要求驾驶员全程不能松懈，手不能离开方向盘。 还有一个很现实的点，硬件决定上限。老款M5、早期版本M7，智驾硬件规格有限，后续大模型新能力会有部分无法下放；新款M9、高配M7，硬件底子足，可以持续吃到OTA更新红利，不同车型之间智驾体验本身就存在差距。 网上两极分化特别严重：一部分车主直呼解放双手，一部分车主觉得不好用。很大程度取决于你的用车环境。 如果你经常跑高速、城市宽阔大道，很少钻老破小复杂街巷，问界这套智驾会非常好用；如果你日常通勤全是老城区窄路、人车混杂的市井道路，那你会频繁遇到接管，实际使用率会大打折扣。 另外要分清一件事：合作模式调整之后，虽然问界交给赛力斯主导，但是硬件搭载的ADS智驾，官方承诺的OTA迭代依旧继续，老车主的软件升级权益不会直接砍掉。不过未来新产品迭代节奏，还是要持续观察。 最后说句实在话。 现阶段没有哪一套智驾系统可以做到100%零接管。问界智驾，强在基础能力、主动安全、长途高速体验；弱在极端复杂市井路况的通行效率。 好用，但有边界，可以减轻开车负担，但永远不能把生命完全交给机器，驾驶员必须时刻保持注意力。 短视频封面备选标题 1、问界智驾到底好不好用？聊聊真实边界 2、别被营销带节奏，客观看待问界ADS智驾 3、高速很香城区一般，问界智驾真实体验 4、智驾大赛拿第三，问界智驾真的拉胯吗 如果你需要，我还可以给你写一段1分钟口播精简版。#你认为问界汽车的智驾系统好用吗#
今日头条 2026-09-22 00:00:00
3. 行业观察：星海V6上市，十万级智驾普惠的关键转折点。 东风风行星海V6正式上市，以9.99万元起的权益价将华为乾崑ADS 5 SE智驾系统带入十万级家用市场，即日起至10月21日的上市权益周期内，行业首次实现成熟高阶智驾在10万级大六座SUV上的规模化落地。 这一动作并非单纯的“车企降价营销”，而是国内新能源汽车智能化竞争，从“高端溢价”全面转向“大众普惠”的标志性节点。 在此之前，高阶智驾的落地路径始终沿着20万以上高端市场推进：华为乾崑智驾此前的合作车型，大多集中在20-30万价格带，依托激光雷达、高算力域控制器的满配方案，打造高端智能体验； 行业内其他头部玩家的智驾落地节奏，也基本遵循“先高端、后下沉”的路线，10-15万主流家用市场，长期停留在基础L2辅助驾驶的普及阶段。 而星海V6这次的定价策略，直接越过了15万级的过渡区间，把成熟可用的高阶智驾门槛压到10万以内，彻底打破了“高阶智驾必然绑定高溢价”的行业共识。 从产业逻辑看，这次落地的核心意义，是找到了智驾普惠的可复制路径。星海V6搭载的华为乾崑ADS 5 SE，采用“纯视觉+毫米波雷达”的精简硬件方案，没有盲目堆砌激光雷达拉高成本，而是优先保留城区LCC+、高速NCA、全场景泊车三大用户高频刚需功能，通过算法优化实现体验落地。 这套模式跳出了过去“智驾配置越高、价格越贵”的惯性思维，用硬件精简、算法提效的方式，在成本可控的前提下，为十万级用户提供远超同价位竞品的智驾体验。 从市场竞争维度看，星海V6的上市，将直接倒逼整个十万级市场的产品逻辑重构。过去10万级家用车的竞争，始终围绕续航、空间、价格展开，智驾只是可有可无的宣传点缀； 而当成熟高阶智驾成为这个价位段的可选配置，后续所有新上市的十万级家用车型，都必须把智驾能力纳入核心竞争力考量，行业竞争将从单纯的价格战，全面转向“空间、续航、智能化”的综合价值战。 从长期产业价值看，星海V6带来的规模化装车效应，将进一步摊薄智驾传感器、域控制器的单位成本，推动上游供应链快速成熟，形成“大规模量产—成本下探—体验迭代”的正向循环。 而海量十万级用户的上路使用，也将为智驾算法积累覆盖不同城市、不同驾驶习惯的海量真实路况数据，反哺全行业的智驾体验迭代。 可以说，星海V6这次的上市，正式拉开了高阶智驾成为家用车标配的序幕。 #10万级华为乾崑大六座SUV#
今日头条 2026-09-26 00:00:00
4. 问界M7试驾体验:30万级家庭SUV天花板?智驾/底盘/座舱深度评测+FAQ-新浪汽车
新浪财经 2026-09-15 00:00:00
5. 智驾平权，一场还没打完的硬仗_凤凰网
凤凰网 2026-06-24 00:00:00
6. 华为高管剖析车企自研成本：全栈自研需要很高的资金门槛
今日头条 2026-09-29 00:00:00
7. 华为靳玉志：车企和供应商需要深度协同
今日头条 2026-09-28 00:00:00
8. 任正非还有哪些经典回应?__财经头条__新浪财经
新浪财经 2026-09-29 00:00:00
9. 国产智驾供应链量产提速，从芯片到重卡Tier1全面替代-网通社汽车
网通社 2026-06-14 00:00:00
10. 智界S7实测855公里续航+智能驾驶，长途通勤轻松应对-汽车之家
汽车之家 2026-04-13 00:00:00
11. 智界S7华为智驾实测续航超650km操控媲美油车-汽车之家
汽车之家 2026-04-13 00:00:00
12. 华为智驾是如何保持技术创新的？ 靠“压强式研发投入”和“架构级自我革命”双轮驱动。 华为近十年累计研发投入超1.38万亿，仅智驾方案2026年专项预算就达180亿元。 但光砸钱不够——从ADS 1.0依赖高精地图，到2.0“无图革命”， 再到4.0引入世界模型、5.0叠加多智能体博弈，每一代都是对前代的彻底重构。 更关键的是“数据飞轮”： 搭载量突破190万台，累计辅助驾驶里程超120亿公里，用真实路况喂养算法迭代。 #10万级华为乾崑大六座SUV#
今日头条 2026-09-26 00:00:00
13. 华为乾坤焕新:200万搭载量+700亿投入,智驾赛道进入华为时间+FAQ
新浪 2026-09-23 00:00:00
14. 2026华为乾崑媒体日：华为智驾200万台压顶
微信公众号 2026-09-23 00:00:00
15. 10万块的智驾平权背后：是睡在车里的工程师和被重塑的芯片供应链
今日头条 2026-09-24 00:00:00
16. 实测｜26款问界M7牧野青，长途&空间真实体验
小红书 2026-09-23 00:00:00
17. 问界新M7对战理想L7智驾实测：关键时刻谁能保命？老司机亲测告诉你答案
微信公众号 2026-09-25 00:00:00
18. 问界M7适合什么人？看完就懂了
小红书 2026-09-22 00:00:00
19. 家用增程车买哪款?问界M7三款配置深度解析+FAQ
新浪 2026-09-25 00:00:00
20. 鸿蒙智行老车主真实反馈|行车安全|迭代|玄武|常新|均值_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-07-10 00:00:00
21. 鸿蒙智行采访车主用车感受|胎压|鸿蒙智行用户中心|智界s7|里程|21天_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-07-10 00:00:00
22. 问界M6实测，开完一周后，这台鸿蒙智行SUV和我想的不太一样
今日头条 2026-09-23 00:00:00
23. 跑一趟长途，车主被智驾搞得更疲劳，表示再也不想用了
今日头条 2026-09-22 00:00:00
24. 虽说我没有一辆带智驾的车，但是去开过某些品牌的试驾车。总体来说，厉害是真厉害，瑕疵也是有不少。最简单的来讲，我去试过的某品牌，车机反应就慢，最基本的倒车影像，在车内屏幕显示出来的和实际情况有1秒左右到延迟，而且明显卡顿，实际行驶过程里呐，也会有识别不出来或者识别错误的情况，但是不得不说，大部分时间完全没问题。不过有一说一，智驾这东西按说是不能出现一点差错的，毕竟是在开车，出点问题，可能就是要命的错误，要我说，现在的智驾水平确实是差点事，完全到不了自动驾驶的级别，只能是辅助驾驶，最重要的环节还得是司机自己把握。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-22 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹