豹5「18个油」案落幕了，但法院判的不是那个数字：把5个平台40多条车主报数按车速排完，你那一档在9到20之间

9月1日下午，抖音账号"大秦军陕团"发了一份盖章文件。署名的是姚卫强，外加两家关联主体——陕西骅骝骐骥实业有限公司、渭南市临渭区大秦军百货经销部。微博文件落款日期是2026年8月25日。

内容很干脆：承认2023年11月发布的那条方程豹豹5油耗视频"内容不当"，构成商业诋毁的不正当竞争行为，对深圳方程豹汽车销售有限公司造成了不好的影响。微博

三年了，那个把"豹5百公里18个油"钉进很多人脑子里的视频，作者自己认了。

但同一条时间线上，还有另外两组数字，我觉得比声明本身更值得准备买车的人看。

第一组，在B站那条道歉视频的评论区。最高赞的两条不是"正义虽迟但到"，而是"没有一句道歉哈"（5赞），和"澄清函。咋一看还以为造谣方赢了，发了个通牒"（6赞）。哔哩哔哩微博上质疑得更直接，一条422赞、92评论的帖子问：这个声明为啥没有任何道歉的话术？也没有提到法院判决。而且"澄清"是被冤枉者的视角，做错了澄清什么？微博

第二组，在同一周、同样这些评论区里，豹5车主自己在报数：

“讲实话哈，实际油耗13是有的，换了AT胎。”
“改了AT胎还有行李架，高速130我能跑到快20个。”
“高速18个是假的，但我在川西真能开16个出来。”
“开18个没问题，但是他说正常行驶下开出18个油耗。”

看到最后一条，我觉得这事儿对普通买家的意义才真正浮出来——法院判掉的不是"18"这个数字，是"正常驾驶"这四个字。而这两件事，很多人是分不开的。

所以这篇不复盘官司。我把微博、小红书、知乎、B站、抖音五个平台上40多条带具体数字的豹5车主报数逐条抠出来，按车速、轮胎、装载、海拔排成了表。看完你至少能回答一个问题：以我这种开法，豹5到底几个油，一年多花多少钱。

一、先把硬事实钉死，尤其是审级

这起案子传了三年，网上的说法已经乱成一团，我按信源等级重新捋一遍。

2023年11月28日，姚卫强在抖音账号"大秦军陕团"发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试方程豹豹5的百公里油耗，得出18升的结论。抖音

随后，网友根据视频发现其交通违法行为并向交警举报。姚卫强被多地交警处罚，累计扣分超过12分。微博应警方调查取证需要，比亚迪方程豹调取了车辆运行数据。

官方公布的数据是这样的：测试当日高速行驶过程中，有3个时段车速超过180km/h，6个时段车速超过170km/h；整段高速中，车速120-140km/h区间占比超过37%，140-160km/h区间占比超过46%，超过160km/h占比超过4%；且多次出现急加速、急减速。抖音

2024年5月，比亚迪起诉，索赔500万元。微博2024年11月7日，西安中院开庭。抖音

2026年1月22日，比亚迪法务部发布一审判决公告：认定被告编造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁，判令赔偿201万元（经济损失及合理开支共计）。微博这条公告在比亚迪官方微博拿到1953赞、384评论，比亚迪高管的回应是"将一追到底，绝不姑息"。抖音

2026年6月26日，比亚迪法务部集中披露多起名誉维权胜诉案件，“大秦军陕团"201万在列，同批还有"龙哥讲电车”"满格电新能源"判赔200万等。微博

2026年8月25日声明落款，9月1日发布。微博

这里必须插一个口径提醒。知乎上相关问题的标题写的是"二审败诉后公开向比亚迪公司道歉"，部分自媒体也跟着说"二审胜诉"。知乎但我翻遍比亚迪法务部截至9月8日的公开发布，只找到一审判决公告，没有二审结果公告；而那份声明本身，据多条微博转述，也确实没提法院判决和审级。所以"二审"这个说法目前只有媒体和平台提问在支撑，官方口径停在一审。下文我只按"一审判赔201万 + 9月1日声明"这两个确证事实来推。

另外一个背景信息，能解释为什么这案子在越野圈格外扎眼：姚卫强曾任坦克沙漠学院院长，是长城汽车环塔拉力赛、敦煌越野拉力赛的车手。微博今年5月，他仍以256号车手身份参加了2026环塔拉力赛。抖音法院认定的是他个人编造传播虚假信息构成商业诋毁，没有任何厂商指使的认定，这一点不能延伸。

二、用官方速度分布反算一次，18个油到底可能不可能

这是我觉得整件事最有意思的地方，也是最能帮买家去掉噪音的一步。

车主圈里流传一个糙但好用的经验公式，我在不同平台、不同车主嘴里独立看到了至少五次：

“10L打底，车速/10。”
“车速除以10就是你的油耗。”
“100公里10个，110公里11个，120公里12个，这三个数据我觉得比较准。”
“我这老韭菜开了四五万公里总结出来，跑110就10个，120就11个。”
“老云辇无改装，高速油耗一般就是对应车速，如100码9~10，110码10~11类推。”

最后这句来自一条B站视频下面的老车主留言，前后还带了国道最低能耗跑过15的对照。哔哩哔哩而"车速/10"那几条，集中出现在一个标题就是"想入手豹5，了解油耗情况"的小红书求助帖里，37条评论有一半在报这个公式。小红书一个人说是巧合，五个不同平台、不同车型年款的车主各自总结出来，那基本就是这台车的空气动力学在说话了。方盒子撞风面积摆在那儿，有车主一句话点透，克服风阻的功率是速度的三次方，从大概100开始就是质变。小红书

那把官方公布的速度分布代进去算一遍：

也就是说，光是把车按那个速度分布稳稳开下来，理论油耗就已经在13-14L了。

而这还没算三件事：一是官方明确记录的"多次急加速、急减速"——非稳态工况的瞬时油耗远高于稳态巡航；二是知乎高赞回答里描述的测试环境，空调温度最低、风速最大、车窗全开；三是长时间高负载下电池 SOC 守不住、发动机被迫持续大功率发电。知乎三项叠上去，18L完全在物理射程之内。

所以那个说"开18个没问题，但是他说正常行驶下开出18个油耗"的评论，是我看到的所有讨论里最准确的一句。哔哩哔哩法院判的"编造并传播虚假信息"，落点在"正常驾驶"这个前提上，不是落在18这个数字上。

这个区分对买车的人非常要命。因为如果你把判决理解成"18个油纯属造谣"，你会顺带得出"豹5高速很省油"的结论——而真相是，豹5高速馈电确实要11-13个油，改装后能到16-20个。官司赢了，油耗这事儿一点没赢。

三、四十多条报数排完，豹5的真实油耗分档

下面是我从五个平台评论区、车主帖里逐条抠出来的数字。全部是车主自述，不是媒体实测，样本有偏差（愿意报数的往往是觉得油耗高的，或者特别低的），但胜在工况写得具体，能对上号。

素车 / 原厂胎，高速稳态馈电：

表里那条"均速120就是12个油"，出自一个2026年3月的老问题，答主顺带给了一句我觉得比任何测评都实用的概括：烧油基本上是跑多快用多少油。知乎

换了AT胎，这是最大的变量：

• 高速13-14L：“还是原厂胎最好，当初装逼换了AT胎，高速油耗在13-14个”；另一条"豹5 AT胎，高速130 140，油耗13 14个，我觉得挺正常的"

• 换AT胎后馈电16L：“我高速顶着法律允许极限开，换了AT开，馈电16个油”

• AT胎 + 行李架 + 高速130：接近20L

• 馈电 + 高速 + 改装：“基本上14个起步”，该车主最高开过16个

一位跑川西的车主给了整件事最完整的对照实验，值得整段引用：

“我的车第1次跑川西的时候，改装的大部分都已经搞完了——绞盘、竞技杠、行李架、底盘护板、射灯，只有轮胎还是原厂胎，跑了成都稻城亚丁单线往返，总共就加了三次油。换了AT胎KO3之后，那个油耗是直直的往上飙，尤其是在高速工况下更加明显，90公里就是一个分界线，超过90公里之后，瞬时油耗甚至能飙到20多，就是定速稳定了油耗也有十几……改变了气动外形和增加的重量，对油耗的影响是有，但不是特别夸张，但轮胎的影响是巨大的。问了一下车友群里面的几个朋友，基本也都是类似的情况，轮胎对油耗的影响远大于其他的改装。”

这条长评挂在一条同路线、同款AT胎的豹5对坦克300 Hi4-T实测视频下面，那条视频最后的结论是两车花费只差1块钱。哔哩哔哩

另一位车主给了量化版本，高速情况下改了越野胎看轮胎型号至少再增加10%能耗，加装行李架再增加15%。小红书两条独立信源指向同一个排序：轮胎 > 气动件（行李架/射灯/竞技杠） > 重量。这跟很多人直觉里"装个行李架最费油"是反的。90km/h这个分界线也值得记——AT胎在低速穿越时惩罚没那么大，一到高速就翻脸。

高原和爬坡，另一个世界：

• 海拔4000米理小路，爬坡保电70%，油耗17L，车主特别注明自己改了285的胎。小红书

• 2026年9月5日知乎一条新报数：呼和浩特到黄花沟，走105省道约120公里，海拔爬升360米，三人，去程耗油21升，一路保电60%——折合约17.5L/100km。知乎

• 丙察察爬坡：26L

• 但同一批人里也有：“从折多山顶到雅安，综合油耗0”

• 西藏走国道：8.3L（加92号）

这一档最容易被断章取义。一位跑了多年穿越的车主说得比大部分测评都清楚：

“你看一段的百公里油耗没什么意义。别说16个油，我去穿越的时候30个油都能给你跑出来，但有什么意义呢？你最终是看你整个行程。我能跑30个油，也能跑几十公里零能耗，看那个值，那不就是断章取义吗？”

插混在山区的真实逻辑是削峰填谷：上坡保不住电（设了强保70%，实际能掉到20%），油耗飙到17-26；下坡反充，油耗归零甚至电表倒转。看单段就是耍流氓，得看一趟的总加油钱。

市区，反而是最省的一档：

• 亏电8L左右；“市区一般情况7，高架畅通时6”

• “我开HEV不保电的话几乎是一滴油不烧的，市区跑不快它只会走电”

• 电耗口径：市区22度/百公里，高速120左右35-40度/百公里

低油耗样本也确实存在，别只看高的：

• 豹5长续航版锁电70%高速极限实测，625公里往返，百公里8.8L左右，这条小红书拿了284赞——但评论区立刻有人反驳，说8.8不太相信，自己这个开了四五万公里的老韭菜跑110就10个、120就11个。小红书

• 豹5闪充版全路况综合10L，出自一条B站UP主的加油枪实测，标题里直接写了不是快乐表。哔哩哔哩

• 410公里耗油44.5升，加油枪两次加满算出，强制保电50%、全程高速，折合10.85L/100km

• 23款高速亏电8.1L，满电EV模式电耗26.9度

这三档低油耗样本有个共同点：锁电/保电比例设得高、车速压得低、加油枪复算而不是看表显。这也是下面第六节试驾建议的来源。

顺手记几个横向对比，同一批评论区里车主自己报的：

• 钛7高速120：约9L；130-140：约11L

• 钛7两驱（租车公司给的最低配）：高速100出头，5点几L，一箱油跑了800公里。哔哩哔哩

• 豹8：有豹5车主跑完120高速后对比说，自己这个数比豹8高一个油——注意这是单条口径，而且和"车更大更重就更费油"的直觉相反，只作参考

• 坦克300 Hi4-T：有UP主做了同路线、同款AT胎、满油满电从成都出发去川西、全程按限速的对照，最后两车花费只差1块钱

• 坦克400 24款（原厂胎+MK行李架侧爬架），新疆5万公里车主：京新高速120限速，一直智能保电不充电，80-120限速区间油耗7-10+

坦克300那条"只差1块钱"的实测，可能是这轮讨论里对豹5最有说服力的一条辩护——在同胎、同路线、同限速的前提下，豹5并不比燃油越野贵。它贵的是你自己往上加的速度和改装件。

四、把油耗换成钱：三档改装方案，一年多花多少

光说升数没感觉，算成钱才有决策价值。

按小红书一位车主给的成本模型口径：纯油高速11L/100km，油价按8.55元/L。小红书这个数字各地各时段差别大，你自己换成当地油价即可，比例关系不变。

假设一年跑2万公里，其中高速8000公里、其余市区能充电：

车主自己的口径也印证了这个量级：“我的经验是一块钱一公里，120左右，越快越贵”；“23款纯油跑1.36元每公里”；“我拉了三个人，高速大概350公里，加了五百的油”（折1.43元/公里）；“素车现在是每公里四角五，换了RT胎每公里六角”。

再给一个长期样本做锚：一位2025年4月提车、无改装的车主，城市通勤只用电、外出旅行只用油，跑到2.45万公里，平均油费0.61元/公里，他自己说"比起我以前驾驶普拉多，费用已算是超级低"。哔哩哔哩这个0.61元/公里，是"有家充 + 素车 + 不飙车"这套组合能达到的现实水平。而1.36元/公里，是"没家充 + 老款 + 纯油跑"的水平。同一台车，差了两倍多。所以"豹5费不费油"这个问题，本质上不是车的问题，是你充电条件和右脚的问题。

顺便一句，豹5目前指导价区间23.98万-32.98万，全系六七个版本，含长续航版和闪充版。小红书如果你算完这笔账觉得高速成本吃不消，同品牌里钛7高速120约9L、两驱版车主报到5-6L，是更省钱的选择——这也是评论区不少豹5车主自己给出的建议。

五、分人群结论：这四类人，答案完全不同

1. 有家充、市区通勤为主、一年高速不到5000公里。
油耗这件事基本不用进你的决策清单。市区亏电7-8L，不保电时"几乎一滴油不烧"。你要担心的不是油，是下面第七节那些别的事。

2. 没有家充、跨城高速通勤是常态。
按11-13L做预算，别按工信部数字做预算。这个成本大概是同级DM-i轿车的两倍。如果高速占比真的高，坦白说豹5不是最优解，钛7甚至钛7两驱更合适——这不是黑豹5，是它的产品定位本来就不在长途省油上。

3. 已经想好要装AT胎、行李架、绞盘、竞技杠的。
先把油耗账算完再下单改装件。按上面的模型，从素车到全改装，一年高速8000公里要多花3400元左右，三年一万。而且记住那个排序：轮胎是第一变量。如果预算有限又想要越野能力，优先在轮胎上花钱、气动件能省就省，比反过来划算。真要装AT胎，心理预期按"高速13-16L、90km/h以上惩罚陡增"来设。

4. 主要玩穿越、爬坡、非铺装。
别纠结表显单段油耗，那没有意义。你的评估口径应该是"一趟下来加了几次油、花了多少钱"。成都-稻城亚丁往返原厂胎加三次油，是一个可用的基准线。同时接受一个事实：爬坡17-26L、下坡归零，这是插混在山区的正常工作方式，不是故障。

六、试驾怎么测才不被骗（四条，都很具体）

这轮讨论里最实用的一条经验，来自一个标题就叫"千万不要相信豹5最后的油量"的帖子（26赞、197评论）。小红书表显和剩余续航都是动态计算，容易误导，有车主直接改成显示电量百分比。

所以自己去测的时候：

1. 要求馈电状态测。豹5最低电量25%会强制保电，满电出发测出来的数字没有参考价值，因为前几十公里基本不烧油。

2. 固定车速跑够30公里以上再看表显。短程样本噪音极大，“你看一段的百公里油耗没什么意义”。哔哩哔哩

3. 先问清试驾车轮胎。是原厂HT还是AT？这一条能让你的油耗预期直接差2-3L。销售不主动说，你得问。

4. 有条件就用加油枪复算。两次加满、除以里程，这是评论区里所有低油耗样本共同的方法，也是最难造假的。同时把电耗一起记下来——插混的账是油和电两本，只看一本一定算错。

七、反证与风险：这篇不能只帮方程豹说话

如果只写到这里，这篇就跟品牌公关稿没区别了。有三件事必须摆上来。

第一，同一时间窗口，工信部通报了比亚迪一款插混的油耗一致性问题。

2026年8月28日——就在姚卫强声明落款前三天——工信部通报比亚迪一款插混车型存在"电量保持模式下油耗与公告参数不符"的生产一致性问题，要求整改。知乎多方信源指向秦L DM-i（型号BYD7123WT6HEV），公告油耗3.98L/100km；同批还有吉利因轴距误差超标被点名。知乎

这里要说清楚两点，不能各打五十大板也不能混为一谈：

• 秦L DM-i 不是豹5。秦L用的是DM-i，豹5用的是DMO超级混动越野平台，技术路线、车型定位、申报工况都不同。目前没有任何信源显示豹5被工信部通报。

• 但它说明"插混电量保持模式下的实际油耗与公告值有差距"是行业级、监管已经认定的现象，不是某个博主的发明。豹5车主报的市区7-8L、高速11-13L，跟任何插混车一样，都应该按"公告值仅供参考、实测以你自己工况为准"来理解。

一个23款豹5车主兼比亚迪股东在知乎上的态度我觉得挺健康，他说虽然自己是股东和23款豹5车主，但认为抓到违规就应该使劲罚款，通报太轻了。知乎

第二，比油耗更该盯的是高速动力受限，而且今天还在发生。

就在9月8日，小红书一位豹5车主发帖：“满电大半箱油，莫名其妙动力受限，油门踩到底最高只有30码”，两年不到的车，12赞、69评论。小红书评论区里的信息比帖子本身更重要：

“正品，之前23款很多失速的，后来召回换电控。”
“祖传的单档，速度不上去发动机不能直驱。失速多就这原因。”
“之前有人和我犟，说豹5是插混，就算电池坏了，还有发动机直驱能继续跑。”
“我这刚充满的电，刚准备从高速服务区开出去，发现提不起速来，油门踩到底只能到30码。”

有意思的是，2026年1月知乎上就有人分析过姚卫强的动机，说他根本不是去测油耗的，初衷恐怕是奔着把方程豹豹5搞到动力受限、弄个大新闻。知乎三年过去，油耗这个议题被法律关掉了，动力受限这个议题却还开着。这才是准备买豹5的人真正该去店里追问的事，而不是油耗。

第三，品控个案是持续存在的，别被销量数字盖过去。

豹5车主长测里提到的：引擎盖90%概率打不开、车内出现过两次啸叫。知乎还有一位跑了三万一千公里的车主更直接，说车本身是好车，但自己遇到了车身漏水，连试驾车都有后视镜不折叠、杯架不弹出的问题。知乎这些都是个体样本，不代表批次问题，但提车时值得逐条检查。顺便提醒一句，网上流传的一部分方盒子品控槽点其实是钛7车主的，比如天窗玻璃翘角、方向盘回正后跑偏，跟豹5不是一台车，转述时经常被混在一起。

八、真正的余波：车主报油耗，现在都自带免责声明

最后说一个我刷评论区时反复撞见、但没在任何一篇报道里看到的现象。

小红书那条"豹5高原真的油耗感人"（海拔4000米、爬坡保电70%、油耗17）的评论区，75条评论里排在前面的不是讨论油耗，是这几条：

“好个’车十七’，一大波比亚迪的法务正在赶来。”
“小心点啊，小心迪法制裁。”

第一句是原帖评论区里的原话，第二句紧跟着出现在同一条回复链上。小红书

B站那边也一样，有人说"别问，问就是18个油"，有人问"我就在想不是一般都说18个油的，为啥一直说16个油"。哔哩哔哩这是判决之后圈层里长出来的一种新的说话方式：车主报一个偏高的油耗数字之前，先给自己垫一句玩笑式的免责声明。它一半是玩梗，一半是真的谨慎——毕竟201万的判例摆在那儿，同批还有好几个自媒体被判200万。

我不觉得这是好事，也不觉得这是坏事，但它对一个准备买车的人有非常具体的含义：接下来你在网上能看到的豹5高油耗报数，只会越来越少，不是因为这个数字不存在了。这篇里这四十多条，很多是在判决前后那个短暂窗口里留下的。所以我把它整理在这儿，作为一个有时间戳的快照。

九、继续观察的三个信号

1. 比亚迪法务部是否发布二审结果公告。这是目前唯一能把"一审还是二审"这个口径分歧钉死的东西。在此之前，任何说"二审败诉"的内容都只有媒体转述支撑。

2. 姚卫强及两家关联主体是否实际履行201万赔偿。声明和判决是两回事，履行是第三回事。同批被判的自媒体里，履行情况也没有公开信息。

3. 豹5高速动力受限是否有新的召回或OTA。9月8日这条帖子下面的评论区还在增长，23款"召回换电控"的说法需要官方口径确认。这个比油耗重要得多。

一句话收尾：这场官司把"18个油是不是正常驾驶测出来的"这个问题关掉了，答案是"不是"。但它没关掉、也不该关掉另一个问题——“以我的开法，豹5几个油”。那个问题的答案，在9到20之间，取决于你的车速、你的胎、你的海拔，和你有没有家充。