小米入局造车：新势力下半场的突围与行业重构_新能源车

1. 新能源汽车换代快要怎么选？买车不要光看面子，一定要慎重 #超哥直播回放 #买车 #尚界Z7 #理想L9lives #小米SU7

2. 小米汽车会不会昙花一现

3. #雷军回应是否做10万以内车型#今天雷总直播挑战新SU7从北京到上海中间只充一次电，网友在直播间提问“小米造不造10万元以内的车型？”雷总回答到：五年之内都没有这个计划，或者十年内都没有这个计划。雷总解释到，小米目标要做智能化最好的车，车定价太便宜的话很难把智能化做好。小米汽车要对标保时捷和特斯拉，死磕技术和品质，目标成为全球前五的车厂，而非低价内卷。还说友商10万以下的车做的很好，建议有需要的用户可以看看友商，格局。雷总除了透露十年之内没有造十万元以下车的计划，还透露了十年之内没有出红米汽车的计划，五年之内没有造超跑、房车、卡车的计划。

4. 多家车企公布 4 月交付量，零跑月销超 7 万，小米汽车交付超 3 万台，如何评价各车企表现？

5. 时代变了，小米新SU7成绩单来了 #小米汽车 #新一代SU7

6. 买小米YU7的车主原本会买哪家的车？

7. 两年交付近66万辆，让世界重新认识小米#新一代SU7#小米汽车 #北京车展

8. 标配智驾+高压平台新款小米SU7有哪些变化

9. 雷军官宣跨年直播，将现场拆车，如何看待小米「拆车 + 聊天」这一形式？你希望通过拆解看到哪些信息？

10. 如何看待将于2026年上市的尚界Z7?直面小米su7竞争力如何?

11. #何小鹏回应骗雷军造车#【#何小鹏称造车累和快乐并存#】 5月29日，有媒体报道雷军和舒淇分享造车趣事，其中雷军提到：何小鹏和李斌一天到晚劝我造车，他们说造车很有意思，等我造车以后发现他们是骗我的，因为造车很苦、很累。下午，@XP-何小鹏发文称：累和快乐并存。#雷军称被何小鹏李斌骗了#

12. 【#何小鹏回应骗雷军#】5月29日，@雷军跟@舒淇分享了自己的造车趣事：何小鹏和李斌一天到晚劝我造车，他们说造车很有意思，等我造车以后发现他们是骗我的，因为造车很苦、很累。累和快乐并存 #雷军称被何小鹏李斌骗了# 话题登上热搜，随后@XP-何小鹏转发回应：累和快乐并存

13. 小米造车，风向变了

14. 4月2日雷军直播新一代SU7拆车，有什么亮点信息？官方拆车直播会成为各汽车品牌的基本操作吗？

15. 小米新SU7飞坡！中杯就这么爽，超大杯不得起飞咯？

16. 两分钟发布会 | 小米YU7 GT发布！不是丐版的YU7标准版/小米首款耳夹式耳机/小米手环10等等

17. 华为，小米进入汽车市场大获成功，一个五界交付突破100万辆，一个小米汽车交付突破50万辆，不止段永平想过OPPO和vivo是否要造车，很多品牌应该都想过是否要造车，一个手机的利润才多大，一辆汽车的利润多大？虽然造车前期要亏钱，但是汽车的价值不是手机能比较的我觉得OV不会亲自造车的，传闻大家看看就好了，有一说一，不是所有的手机品牌都要去造车，苹果花了那么多钱不也是放弃造车了，就跟着苹果也挺好的，苹果不造车咱们也不造车，虽然不赚大钱，但是也没有大风险啊，起码可以很好的活下去，去造车多烧钱啊，万一玩砸了那是犯了大错

18. 雷军：新一代小米SU7刹车性能变得更好了啊！

19. #小米给汽车经销商发超一亿元红包#小米汽车经销商还是蛮爽，先有雷总亲自带货不愁卖，现在又有超亿元的补贴。眼下的市场环境，各家经销商肯定都有压力，相对来说小米经销商肯定是幸福的了。小米这次的行为不能简单理解为年终福利，而是其渠道战略长期主义的具象化体现。从补贴规则来看，2024年建店补10万元、2025年新建店补50万元且无捆绑条件，差异化的补贴标准既对现有渠道伙伴的前期投入予以回馈，也能激励后续门店的拓展，是对车融合店渠道网络的持续夯实。截至2025年11月，小米汽车已布局249家服务网点、覆盖144城，此次补贴将进一步稳固渠道根基，为后续门店扩张铺路。更值得关注的是，小米同步筹备新一轮政策调整，计划增加汽车业务激励、解绑一线考核规则，结合此前小米之家从“规模扩张”转向“质量提升”的战略，不难看出小米正通过补贴、政策优化等组合拳，与渠道伙伴建立深度绑定的“共成长”模式，而非依赖短期刺激。这种对渠道伙伴的重视，本质上是小米汽车在渠道建设上坚持长期主义的核心表达，也为其汽车业务的线下布局筑牢了合作根基。

20. 从纽北封神到闯进VGT殿堂看小米汽车的概念超跑

21. 如何评价新一代小米su7截至4月24日锁单超6万台，是否符合预期？

22. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

23. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

24. 在今天的小米“人车家全生态”合作伙伴大会上，卢总官宣小米的用户规模已经超过了7.4亿，连接设备突破了10亿#卢伟冰称小米用户规模超7.4亿#小米作为目前全球唯一的人车家全生态，智能家居、芯片和汽车等等领域都有一定的成就，而今天大会上罗福莉也上台发表了讲话，带来了小米的 MiMo 大模型，也就是说小米将会在AI方面有大的动作，小米的下一轮生态爆发可能就要来了这次大会上提到很多次的一个词就是“开源”，小米将很多硬件和软件层面的技术开源，让更多的开发者加入进来，构建自己的人车家全生态，目前小米的CarIoT已经和比亚迪、广汽丰田、长城等5家车企展开了合作，现在上车还不迟！

25. 小米新SU7半小时卖1.5万台，友商不慌，雷军不急

26. 半个车圈到场！小米汽车首次换代！21.99万元起！雷军：打造同档最安全的车

27. 小米为什么可以短时间内造车成功，而恒大却失败了？

28. 【雷军宣布2026年小米汽车交付目标55万辆新年直播4小时回应质疑】雷军宣布2026年小米汽车交付目标55万辆新年直播4小时回应质疑 “2025年小米汽车交付量目标原本定的是30万辆，中间提高到35万，最后实现超过41万辆。”2026年1月3日晚，小米集团（ 01810.HK ）创始人、董事长兼CEO雷军在新年直播中披露上述数据，并宣布2026年小米汽车交付目标为55万辆。小米董事长特别助理兼公关部总经理徐洁云补充称，争取年底能再次超额完成交付目标。雷军表示，展望2026年“挑战不少”，小米重点聚焦三方面工作：其一，坚持技术立业，未来5年计划投入2000亿元进行技术研发，而过去5年的研发投入约为1050亿；第二，加强对AI大模型的投入，用AI的技术和思路把所有事情重做一遍；第三，坚持为用户打造人车家全生态体验。

29. 雷军揭幕新一代小米 SU7「赤霞红」，新车预计 2026 年 4 月上市，你对这款车有哪些期待？

30. 小米汽车赚翻了，营收破千亿，毛利率24%，达成最快盈利成就

31. 小米 YU7 对战 Model Y 八败两胜，雷军称将下调标准版定价再战，YU7 为什么卖不过特斯拉？

32. 撕掉“逆袭”标签，小米从容走出风暴中央 #小米汽车 #新一代SU7

33. 「人车家生态」股价依旧折腰, 小米到底还差什么?

34. 看界面新闻和红星新闻说，小米汽车最近挖了两位特斯拉核心高管，动作挺大的。原特斯拉中国区总经理孔艳双 3 月初低调入职，接手汽车销售体系整合，她深耕特斯拉在华渠道建设多年，擅长全层级市场的渠道布局。另一位特斯拉背景的 Eason，直接进入小米集团核心参谋部，这种情况极为罕见，足见小米升级汽车零售体系的决心。小米汽车一开始就是对标特斯拉直营模式，之前销售端存在短板，销售流失率偏高。这次挖人核心是落地特斯拉成熟的销售运营经验，支撑 2026 年 55 万台的交付目标，从爆发式订单转向可持续销售。 #原特斯拉中国区高管入职小米#

35. #卢伟冰称小米用户规模超7.4亿#最新数据：小米用户超7.4亿！连接设备破10亿台，小米人车家生态圈持续丰富中，而且生态护城河越来越深了，从小米手机到小米汽车，从小米澎湃OS到玄戒芯片，还有IOT生态链企业等等，小米带动很多行业发展，开放的朋友圈才能做大做强，趁着AI大模型的东风，开发者得抓紧上车了[并不简单]

36. 小米也搞子品牌？背后其实大有讲究！

37. 小米SU7再次获得中国质量协会用户满意度第一名。中国质量协会的用户满意度测评其实调研层面非常多，包括总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度，对车型的口碑具有相当大的参考意义，这也是小米汽车“以用户为中心”造车理念的体现。从“市场关注新车第一”到“纯电动中大型轿车第一”，两年时间里小米SU7用扎实的质量非常好地印证了自己的口碑#雷军回应小米SU7再获满意度第一#

38. 刚刷到，小米汽车给全国经销商发红包，渠道对于任何品牌来说都是很关键的一环，小米这波补贴发放确实给汽车经销一剂强心针小米这个补贴是对一起共同成长的伙伴重视的体现！年前开始就有这种大动作，明年小米汽车越来越期待它的表现了 #小米给汽车经销商发超一亿元红包#

39. 雷军说不想背刺老用户，这次是认真的。新一代SU7提前三个月停售旧款，还给旧款未提车车主限时升级机会。这在新能源车圈属实难得——毕竟很多车企是旧款割完韭菜再上新款。小米这波操作确实拉好感：宁可牺牲短期销量，也要保住用户口碑。造车是马拉松，不是短跑。#雷军说不想背刺老用户#小米汽车的微博视频

40. 手机赚钱养汽车！小米富贵却在AI硬件

41. 为什么供应链桃子只有小米雷军可以摘，其他人只能干瞪眼？

42. 小米的车到底还能不能买？ #汽车知识 #小米汽车 #雷军

43. 新小米和华为辅助驾驶，谁更聪明？#小米SU7#智界S7#新车24小时#英伦腔侃车

44. 在今天的小米人车家全生态合作伙伴大会上，卢伟冰提到了一组数据，直观感受到小米生态的体量：7.4 亿全球用户、10.4 亿 IoT 连接设备，再加上 120 万开发者与 15000 家硬件合作伙伴，这就是小米一手打造的生态护城河。#卢伟冰称小米用户规模超7.4亿#作为小米SU7 Max 创始版车主，深刻的感受到了小米生态的协同价值。手机、家电与汽车的无缝衔接，十分便捷，小米也没有选择封闭生态，而是将车用硬件平台研发成果开源，还与比亚迪、广汽丰田等车企深度合作。这种从硬件到软件的全面开放，让"人车家全生态"不再是小米专属，成为了整个行业共赢的舞台。汽车、芯片的突破加上 AI 领域小米自研 MiMo 大模型的发布，对开发者而言，这是切入智能生态的黄金窗口期；对用户来说，也意味着更丰富的生活场景联动体验。这样的布局，友商想在未来追上小米可要费不少功夫。

45. #雷军回应小米SU7再获满意度第一# 没想到小米SU7以“纯电动中大型轿车”的身份拿到用户满意度第一，这也太强了吧。去年就是“市场关注新车”的第一，今年直接成了“用户最满意”，这进步轨迹太扎实了。说实话，一年前咱们大家或许还带着好奇和观望，这一年过后，还能拿第一，那就是实实在在的口碑和实力摆在这儿。能从中国质量协会这个榜单，连续两年上榜第一，说明SU7不是一时热度，而是真正用产品力留住了用户。用户口碑这东西，果然时间就是最好的考验。小米SU7这波，可是得到了实力认证了。

46. 刚刚，在小米人车家全生态合作伙伴大会上，卢伟冰透露全球小米用户量超过7.4亿，连接设备数突破10亿。#卢伟冰称小米用户规模超7.4亿#作为全球唯一自有人车家全生态的科技大厂，拥有如此用户体量，生态护城河的优势可见有多强。并且，近两年小米在汽车、芯片、系统等层面也带来了持续突破，无疑将加速小米人车家生态的加速进化，同时看了罗福莉关于小米AI层面的分享，也让我对小米接下来在AI领域的发展充满幻想。总之，决定未来10年的核心赛道小米都有了深度布局与一定成绩，再加上如此大的用户体量，未来幻想空间无限大，我又想加仓小米股票了。

47. 华为小米的车保有量达到一定层次，进入生态战才是最麻烦的！

48. 一觉醒来，新一代小米SU7公布了价格！34分钟锁单1.5万台

49. #微博声浪计划##听见微博# 小米玄戒O1芯片累计出货量突破100万颗，搭载于小米15S Pro等三款高端设备，采用台积电3nm工艺，集成190亿晶体管。小米自研芯片战略取得里程碑式进展，未来将向汽车领域扩展，推动“人车家全生态”协同。潘达PADA的微博音频

50. 雷军决定把当初砍掉的小米YU7标准版给拿出来了，原来的标准版改为长续航版小米YU7标准版售价23.35万元，续航643Km对比特斯拉ModelY，价格更便宜电池更大续航更长推出标准版的原因是之前小米YU7挑战特斯拉ModelY ，八败两胜虽然卖得挺好，但和特斯拉打还是门槛不够低，所以标准版这时候推出还是不错的，很实用的续航版本。小米天际屏全景显示激光雷达、4D毫米波雷达700TOPS 辅助驾驶算力752V 碳化硅高压平台小米超级电机 V6s Plus前双叉臂＋后五连杆独立悬架前四活塞固定卡钳天幕玻璃双层镀银+前风挡三层镀银 #小米发布会# 北京·小米昌平科技园发布厅-M栋

51. 【#雷军称被何小鹏李斌骗了#】今日，雷军跟舒淇分享了自己的造车趣事：何小鹏和李斌一天到晚劝我造车，他们说造车很有意思，等我造车以后发现他们是骗我的，因为造车很苦、很累。下午，雷军发文，称首交仪式后，专门请舒淇吃了小米冰淇淋。#雷军请舒淇吃小米冰淇淋##舒淇说想考驾照# @白鹿视频白鹿视频的微博视频

52. 为什么本田投入1000亿研发电动车却失败了。而小米仅投入100亿，就成功造出了电动车和工厂？

53. 如何看待将于2026年上市的尚界Z7?直面小米su7竞争力如何?

54. 雷军又直播了？新款小米SU7增量信息一览！#小米汽车#新车#新车24小时#说车祎哥们

55. 2025车企销量达成率，几家欢喜几家愁 #零跑汽车 #小米汽车#鸿蒙智行#新车24小时 #盘车纪

56. 看到小米获得中国质量协会用户满意度第一名其实一点都不意外，毕竟无论是身边的小米汽车车主、还是在网上刷到的真实车主评价，其实都是好评，要不然也不会在短时间内就能交付 50 万，都是用户好评口口相传的结果#雷军回应小米SU7再获满意度第一#而这些正是反击黑子最好的例子，他们再怎么黑豆不敢往产品上黑，毕竟是真的黑不动，而他们更加错误的是往用户上黑，其他用户口碑不行的品牌你黑黑也无所谓，但你黑用户口碑这么好的产品，不是找反噬么

57. #雷军回应小米SU7再获满意度第一#小米SU7取得这个成绩，我一点都不吃惊，因为口碑和声望摆在那呢！从发售之初的备受期待，到发售的火爆，再到众多用户的用后满意反馈，都是小米汽车的实力展现！当然树大招风，也引来了部分质疑，但50多万用户在线发声这就是最好的回击，况且还有被誉为“汽车质量试金石”的中国质量协会NEV-CACSI测评证明，所以小米SU7就是你说任你说，口碑自证之！

58. #雷军称被何小鹏李斌骗了# 救命！雷军当着舒淇的面吐槽被何小鹏、李斌“骗”来造车，这段对话也太真实了。说当初俩前辈天天劝他入坑，画大饼说“造车超有意思”，结果雷总自己下场才发现，根本是又苦又累的“大型修罗场”。一边跟女神逛工厂，一边疯狂吐槽行业老炮儿，这反差感直接戳中笑点。果然只有真正下场的人，才懂造车背后的辛酸，大佬的友情小船说翻就翻也太好嗑了！

59. 新一代小米SU7，变化背后的逻辑！

60. 雷军：新一代小米SU7 好开！人车合一，从容驾驶！

61. 2026 年 2 月小米汽车交付量超 2 万台，你如何评价其市场前景？

62. 雷军：小米机器人已在汽车工厂实习，未来5年大批人形机器人进厂

63. 如何看待一月份小米Yu7销量全车型销量第一，2026年小米汽车销量预测有多少？

64. 雷军再回应新 SU7 涨价，小米汽车定价策略如何影响市场竞争力？

65. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

66. 在直播间把小米YU7“大卸八块”，憋屈了半年的雷军想自证清白

67. 华为:我不造车，但是外面都是我的车！

68. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

69. #雷军回应回到5年前还造车吗#小米造车的时间其实卡在一个比较有挑战的时间点，那会儿大家都不看好，国内造车新势力也好，传统车企也好，都不觉得一个没有造车经验的手机厂商能造好车。但事实证明小米在互联网时代对于市场和用户洞察能力非常强，加上小米汽车本身颜值在线，小米SU7刚出来直接爆火，之后的小米YU7和小米SU7 Ultra一样火爆。可以说小米造车这五年，交出了一份让世界惊艳的答卷，刷新新势力50万辆下线最快纪录，SU7 Ultra登顶纽北最速四门车，入选《GT赛车7》，YU7三分钟大定突破20万台，小米Vision GT惊艳亮相MWC，走向全球舞台，成为中国名片

70. 汽车工业的定价权，本质上是供应链垂直整合深度与规模效应的直接映射！在10万以下区间，要做到不亏损，必须将三电系统、电子电气架构乃至芯片的自研自产比例推至极高，以此压缩跨企业边际成本。小米作为新晋主机厂，尚处于产能爬坡与供应链磨合阶段，若贸然下沉，极易陷入“卖一辆亏一辆”的现金流陷阱，且会反噬高端化品牌势能。#雷军回应是否做10万以内车型#

71. 雷军：小米造10万块以内的车，可能在五年之内，或者十年之内都没有这个计划。雷军坦言，太便宜很难把自动化智能化做好，智能座舱和辅助驾驶做好一套硬件就是2万多的成本。雷军直播表示，10万块的车，有很多厂商做得很厉害的，推荐大家买这几家公司的车。

72. #小米汽车26年目标55万#小米汽车2026年的目标是55万辆，这个目标不高不低，相对于现在小米最新的交付数据来说保持即可，但它背后还有更深层次的逻辑，也是小米汽车最关键的转折点之一。首先，小米SU7发布两年之后交付已经快顺利完成，如果要发布新的小米轿车那必然会面临一个问题，目标定的更高还是保持小米SU7的水平呢？雷军的55万辆实际上就是保持这个水平的考虑结果，也是小米2026年的基础目标之一。另外，50万一年的交付数量也意味着小米会从一个造车新品牌进入成熟稳定的量产阶段，这个其他品牌差不多10年完成的任务到小米这里只有三年，这种相当夸张的进步速度也证明了小米的潜力，目标看起来低但55实际上在汽车行业真不低，更能证明小米汽车长期努力不断突破的决心。

73. 雷军称小米 SU7 样车争取春节前入店，此举将如何影响消费者预期与市场竞争格局？

74. 小米新SU7亮相，老车主暂无补贴政策#小米SU7#小米汽车#新车24小时#新车#小心试车

75. 雷军直播拆车小米 YU7，哪些内容值得关注？回应了哪些公众好奇的点？

76. #新能源车企3月成绩单出炉#2026年3月新能源汽车市场持续展现强劲发展势头，多家车企交出亮眼销量答卷，行业竞争与增长态势并存。各主要车企的最新销量数据及核心亮点：从整体数据来看，2026年3月新能源车企呈现“头部稳固、腰部发力、新秀崛起”的格局。比亚迪凭借庞大的市场基数继续稳居第一，零跑、蔚来、极氪等品牌同比增长显著，深蓝、小鹏、岚图等车企环比增幅突出，小米的加入也为行业注入新活力。同时，北汽新能源等品牌面临一定市场压力，后续或有望通过产品与策略调整实现回升。新能源汽车市场的激烈竞争与持续增长，将进一步推动行业技术创新与格局演变。新能源车企3月成绩单出炉

77. 每月第一天，各家车厂都会发上月的官方销量。先上两家的数据。- 鸿蒙智行1月交付57915台同比增长超六成鸿蒙智行2026年1月累计交付57915台，同比增长65.6%。- 小米汽车：1月交付量超过39000台小米汽车公布，2026年1月，小米汽车交付量超过39000台。（2025年1月，小米官方发布交付量超过20000台）

78. 小米在拉起SU7 的交付以后，SU7 的节奏很快，但是估计每个月交付在2.5-3万台。YU 7的终端销量有点压力，现在回落到1万台左右估计小米现在的终端销量会在3.5-4万台左右，今年大五座SUV的价格战对小米YU7 的影响也不小#大v聊车##新能源汽车##小米汽车#

79. #小米汽车销量跻身国产前五#交付超3万台原来是36702台，小米太保守了吧。国内新能源乘用车市场国产前五：比亚迪汽车，182025吉利汽车，95585长安汽车，64471零跑汽车，57162小米汽车，36702后面理想汽车34805，蔚来汽车29312，鸿蒙智行32759，特斯拉中国25956，小鹏汽车25005。#智驾数码团#

80. 雷军

81. 雷军称这两年造车感到越来越难

82. 雷军摊牌了！重回5年前仍会义无反顾造车

83. 退回5年前小米还会造车吗

84. 认知的突破——从“造车很苦”到“成功很酷”

85. 小米汽车迎来关键拐点

86. 雷军开启15小时直播测试新SU7续航，坦言很紧张，最大的心理负担是不能说错话；并称10年内很难生产10万元以内的车

87. [流言板]雷军

88. 雷军造车后向何小鹏致歉，上热搜了

89. 对小米造车有更多的了解‼️

90. 雷军拆车直播展示小米造车实力

91. #雷军回应小米汽车1月交付量#

92. 小米汽车交付超 50 万台

93. 小米SU7

94. 从拆车直播到萌宠断货

95. 小米SU7半年口碑翻车？我采访了8位车主，发现“网红车”的真相

96. 小米 SU7 Ultra 11 月上险数仅 80 辆！从月销 2366 到暴跌 96%，营销套路玩崩了？

97. 新一代小米SU7 七成用户不看竞品友商怎么应对

98. 二零二六年中国新能源汽车魅力指数排行揭晓

99. 5家新势力集体 “止亏”！烧钱大赛正式落幕?

100. 头部“新势力”陆续公布年报，蔚来、小鹏加速追赶理想

101. 如何评价新一代小米SU7的定价策略

102. 2000美元涨价背后，小米用800伏平台向特斯拉“正面开火”

103. 新一代小米SU7的定价策略有何优势

104. 雷军SU7定价21.59万，台下蔚来李斌无奈何小鹏心慌，车企大佬全坐不住了，打不过只能加入价格战，如今两年结局反转？

105. 小米SU7智驾普惠策略

106. 小米SU7价格战引发行业地震

107. 小米汽车“上岸”真相

108. 小米人车家生态全线升级软硬协同改写行业格局？

109. 小米人车家发布会背后，雷军要重排消费入口

110. 小米集团

111. 雷军深夜发声:小米汽车“卖一辆车亏6万多”,造车之路虽苦但酷

112. 小米造车，无法复刻

113. 小米跨界造车显锋芒,超越大众丰田,跃居全球新能源车企第七位-业界动态-ITBear科技资讯

114. $小鹏汽车

115. 小米高管回应造车像爽文:我们认认真真造车终将获得越来越多人的认可

116. 小米入局压力倍增国内车企合作共赢还是相互竞争?

117. 大宗商品降价不是蜜饯小米汽车揪心定价

118. YU7发布在即:从 “保时米” 到 “法拉米”的争议

119. 智库说 | 董扬:从小米造车到北京汽车工业的思考

120. 小米造车为什么能“有规模还盈利”?丨C视频·唐探

121. 造车是场马拉松手机仍是小米压舱石

122. 为什么我觉得小米造车后品牌变高端了？

123. $小米集团

124. 揭秘小米汽车的产品方法论

125. 小米汽车即将到来,市场却今非昔比?

126. 从小米企业发展规划估值

小米入局造车：新势力下半场的突围与行业重构

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