法拉利Luce：当超跑美学遇上电动革命_新能源车

1. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

2. 很多人第一眼看到Luce，会觉得它太颠覆了，甚至不像一台传统法拉利。但如果你认真拆开看，会发现它其实还是在用法拉利的语言重新表达未来。比如尾部那组圆形尾灯，其实明显是在向 360 Modena和458致敬。经典元素其实一直都在，只是被放进了纯电时代的新语境里。还有整个车身比例，看似完全跳脱传统超跑，但那种低视觉重心以及围绕空气动力学展开的车身雕塑感，依然是法拉利熟悉的逻辑。#法拉利# #法拉利Luce# #法拉利电了还是法拉利# #法拉利史上首款电动车亮相#

3. 这种风格的法拉利，你喜欢吗？法拉利首款纯电跑车Luce内饰与交互设计正式发布了，新车与旧金山LoveFrom团队联手打造，依托纯电架构对座舱、交互界面、控制按键进行全面重构。从仪表台到细节开关，每一处都在重新定义跃马的人车沟通方式，既保留品牌精髓，又带来纯电时代的全新体验，期待实车登场！#法拉利Luce##FerrariLuce##LoveFrom#

4. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。法拉利到底是法拉利，纯电车这么面向未来的车，内饰如此复古凝练，有一种未来和古朴的碰撞，高超的反差！新能源车的内饰，该往这个方向走才更耐久。#法拉利##汽车资讯#

5. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

6. 法拉利首款纯电超跑Luce，这个设计你们来评吧800v架构，122度电池，四电机布局1050匹马力，零百加速2.5秒，内饰由前苹果设计师操刀，中控屏、内饰板等大量的R角看着很舒服，削弱了一些运动感，比较柔和。看着很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相#

7. 最颠覆的法拉利！纯电Luce有哪些看点？

8. 法拉利首款纯电跑车，法拉利Luce，正式发布。#法拉利史上首款电动车亮相#尺寸：5026/1999/1544mm，轴距为2961mm800 V架构1050马力122度电池续航里程530公里零百加速2.5秒对你没有记错，就是那台内饰由前苹果设计师操刀的纯电法拉利，现在再看还是觉得有些别扭，就造型设计来看，1-10分，你给它打几分？#大v聊车#

9. 法拉利新出的纯电车LUCE（光）今天还挺火的，可能是因为用了“苹果内饰”。设计师Jony Ive是iPhone、iMac、Apple Watch等众多设备的设计师。同样是老牌传统车企造“大屏内饰”，同样是大量的阳极氧化铝（苹果工业设计非常重要的元素之一）运用，大家觉得法拉利和奥迪哪个看着更顺眼#法拉利##奥迪##苹果# 丁丁说车丁丁的微博视频

10. 法拉利即将发布的纯电跑车被命名为Luce，内饰的设计概念也一同发布，非常复古，大量实体按键，大量铝合金材料，一看就不同凡响，大师Jony Ive爵士功不可没，苹果的iPhone，iMac和iPod这些都是他设计的，法拉利就是法拉利，做电车也是独树一帜，引领潮流。#法拉利##法拉利Luce#

11. 法拉利首款纯电车型Luce已经在今日凌晨正式发布，先跟大家同步一下基础参数：车身尺寸：5026mm x 1999mm x 1544mm整备质量：2260kg搭载四电机动力系统，最大输出功率772kW（大约1050马力），轮端综合扭矩11500N·m0-100km/h：2.5s最高车速：310km/h配备后轮转向系统和法拉利F80同源主动悬架电池容量122kWh，预估续航里程530km（WLTP工况续航未公布）价格还未公布，但新车已经掀起巨大争议，因为这外形设计的确很具有挑战性。这套由LoveFrom团队主导设计的外观具有很强的“电动感”，短车头搭配弓形车身，偏重于降低风阻和扩大内部空间。但显然这套设计不能体现法拉利跑车低矮修长的动感比例，尤其是考虑到强如法拉利也未能从根本上解决电动车造型比例“偏厚”的难题，让Luce的外形变得更加“普通”。其实Luce身上不乏有趣的设计，比如实际上车头相当低矮，能够与前风挡一起连贯成一个相当具有进攻性的斜面、日间行车灯所在的覆盖件其实是一整个悬浮在前脸上方的空气动力套件、前后风道设计看起来就像是在楔形车体上附加了一套空气动力外衣、轮毂尺寸达到了夸张的前23吋后24吋、四圆尾灯向经典法拉利致敬等等。但教授认为这些都很难说服法拉利车迷在短时间内“认可”这款纯电新车。至于此前大受称赞的中控与座椅设计，在结合整套内饰的情况下更能凸显“复古未来主义”设计，复古风格的简约造型加上颇具交互感的虚实结合动效都让这套内饰在所有电动车中脱颖而出，但结合外观看来，LoveFrom团队的确是在用“造一台电动车”的思路设计Luce，而不是基于“造一台电动法拉利”的思路。但法拉利显然是不会给Luce定一个“亲民”的价格的，教授估计它的售价可能会达到400万级。仅从性能的层面看，Luce的确称得上是出色，2260kg的车重也能让人满意；但假如一辆法拉利看起来没有强烈的“法拉利的感觉”，你还会掏几百万购买它吗？也许这就是放在Luce面前最大的问题。#法拉利##法拉利Luce#

12. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”，这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里，有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”，也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”，但不可否认，Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感！

13. 苹果设计师设计的内饰，喜欢吗？法拉利昨天发布了全新电动跑车的内饰设计名字叫做法拉利 Luce背后的合作方有点意思这款车是法拉利与 LoveFrom合作的产物LoveFrom团队是啥呢？这个团队是由Jony Ive 和 Marc Newson共同创办的设计创意团队而Jony Ive 就更有意思了他1992 年加入苹果，曾任苹果首席设计官那来吧，大家感受一下喜欢前苹果设计师，设计的内饰吗？#法拉利##苹果#跑车

14. #500万选法拉利还是劳斯莱斯# 法拉利终于还是出纯电了，数据是不是连小米都打不过？但是，价格是10倍以上！首款纯电跑车法拉利Luce，意大利语意为“光芒”或“照亮”。外观甚至有些苹果造车的影子，主要是新车由Jony Ive爵士与Marc Newson共同创立的LoveFrom团队参与设计（苹果前首席设计官创立）。法拉利的首次四门五座布局，还是对开门设计，长宽高5026/1999/1544mm，轴距2961mm。动力基于800V架构打造，搭载了一套由四台完全独立的电动引擎组成的传动系统，前、后轴各安装两台电动引擎。系统综合输出功率772千瓦，峰值扭矩990牛·米。电池容量为122千瓦时，续航里程530公里。花7位数买台电车，你会愿意掏腰包嘛？

15. 保罗车闻丨纯电跃马实拍法拉利LUCE

16. 明天去罗马参加可能是我人生中最期待的一个发布会，法拉利首款纯电超跑LUCE（意大利语是光芒的意思）。站在燃油和纯电、传统与创新的十字路口，LUCE的命名就代表着法拉利赋予这辆车的特殊意义：照亮前路的先锋精神。作为法拉利296 GTB的老车主，非常关心LUCE会是什么样的一辆车。另外一个原因，该车的外观和内饰设计由法拉利设计中心和Lovefrom设计，没错，Lovefrom是原来苹果的首席设计师JONY IVE联合创业的新公司。我从2009年参加苹果发布会（当时中国只有新浪科技和腾讯两家媒体在）时，就说看乔布斯在台上，而他在视频里用标志性的慢速英腔介绍产品的设计。苹果的高管很多车迷，iPhone迭代的S后缀就来自高性能跑车的S后缀；他有一辆法拉利的F8。法拉利和苹果渊源已久，终于在Lovefrom达成深度合作，两家公司已经为LUCE连续工作五年了。虽然还没看到车，但视频脚本提前很久开始准备了，因为法拉利LUCE分了三次发布，目前已经发布了技术和内饰，就剩最终外观部分的悬念了。到时候有请大家回来看视频哇。#法拉利LUCE##大V聊车#

17. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。#法拉利#Ferrari#法拉利Luce#FerrariLuce#LoveFrom#

18. 很多油车拥趸者喜欢说电车不会“叫”没有灵魂，电车没有“机械的美感”，那我问问你，如果是法拉利呢？还有没有灵魂？法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰设计，设计元素不算很多，但很精致。相比“超跑”这个词，我更喜欢把法拉利叫“艺术品”。#法拉利##汽车##新能源汽车#

19. 法拉利首款纯电Luce终于正式发布了，你们觉得好看吗？这次由原苹果设计师Jony Ive的公司LoveFrom参与了所有维度的设计，但是有一说一，这车确实很有电车感，该有的未来感和流线型都在，但怎么说呢…就是很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利##新能源汽车#

20. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

21. 意料之外，情理之中…法拉利嘛，本该如此。历史上引发大争议的法拉利，最后都成了经典。还是那句话：坊间争议再大，最后的市场决定权还得靠那些既买得起，又用得上的人。我个人观点，设计原创度很高，现场看车肯定不算难看，空气动力学设计非常有特色。内饰的设计和使用感受，满分💯！#法拉利首款电车Luce首发# #超大杯法拉利来了# 法拉利 @庞珅_shen @摄影师痞子东 @闫闯 @光的深处 @PS3保罗

22. 法拉利发布首款纯电车型！法拉利Luce，外形酷似理想i6，约合人民币435万元！今天凌晨，法拉利在罗马正式发布了他们的首款纯电车型——Luce。这个单词在意大利语中意为「光」，寓意照亮前路。Luce在意大利本土起售价高达55万欧元，约合人民币435万元，预计2026年第四季度启动交付。这辆长达5米的纯电车采用了类似理想i系列的单厢式结构，是法拉利有史以来的第一款5座车型，也是这个意大利超跑品牌对电动化时代最安静的回应。这个极其重要的纯电首作项目，并没有交由Flavio Manzoni领导的法拉利自家设计工作室，而是联手了一个叫LoveFrom的设计工作室。这支团队的创始人，是缔造了苹果工业设计黄金时代的乔纳森·伊夫（Sir Jonathan Ive）和马克·纽森（Marc Newson）。这款车0-100km/h加速2.5秒，最高时速310km/h，续航里程超过530公里。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装，该车没有简单 “套壳” 式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。法拉利希望借助LoveFrom在奢侈品与科技行业的积淀，打开一个全新的视角。大家觉得这款新车造型如何呢？有500万选法拉利还是劳斯莱斯呢？#500万选法拉利还是劳斯莱斯#

23. 法拉利的首款纯电车Luce内饰图，主创是两名前苹果设计师，仔细品品果味确实很浓边角圆润，没有复杂造型，整体透露一种“复古风味的实用主义”那么问题来了，抛开法拉利和苹果的光环，单说这套内饰，你觉得是夯是拉？#法拉利luce##大v聊车#

24. #法拉利史上首款电动车亮相##苹果设计师操刀法拉利电动车# #法拉利暴跌# 一觉醒来感觉天塌了！谁懂啊！直接被法拉利首款纯电Luce审美撞飞了。本以为高级感拉满，图片一出来一言难尽。大家觉得这个外观内饰设计什么水平？我有必要亲自去看看实车，看看网上和现实到底差距多大？法拉利Luce是法拉利第一台纯电车，是前苹果首席设计师Jony Ive设计(1992-2009)，他曾经设计过苹果1到苹果X，一共11代iphone都是他设计的。南昌·滕王阁景区

25. 法拉利首款电动车 luce 正式亮相这款车由前苹果设计师 Jony Ive 旗下团队 LoveFrom 操刀设计，在意大利的起售价 55 万欧元，约合人民币 435 万元。车身尺寸 5026/1999/1544mm，轴距 2961mm；四电机 1050 马力，0–100km/h 2.5 秒，极速 310km/h，WLTP 续航超 530km。#法拉利史上首款电动车亮相#

26. “苹果汽车在世可能就长这样”，法拉利首款电车内饰公布，出自前苹果设计师

27. 起售价435万元！法拉利首款纯电跑车来了

28. 法拉利首款纯电车Luce。5026x1999x1544mm，轴距2961mm。800v架构122度电池350kw快充四电机1050匹0-100km/h 2.5秒内饰由前苹果设计师操刀首款5座法拉利大家觉得怎么样？ #法拉利史上首款电动车亮相#

29. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

30. 天马行空是需要实力和想象力的，法拉利现在的多元动力策略下，纯燃油V12、混动V8、混动V6跑车、F1赛车和勒芒HyperCar全部并行，纯电车如果随大流做一辆电动Purosangue好像并没有什么意义，也不是法拉利的风格。很明显，法拉利一开始就想要造一辆不一样的电动车，他就是想要极致的空气动力外观和远远与现款法拉利不同的内饰。所以，五年前就接触Lovefrom寻求变化。这种做法无疑是区隔出一条单独的纯电产品线甚至是纯电品牌，不会因为纯电车的马力和电气化架构等优势影响自家燃油和混动超跑的大盘；相反还能让纯电产品线更加放飞和创新，毕竟LUCE只是第一款。你可以质疑这辆车的外观，但是不能小看法拉利的战略决心，而且超跑里只有法拉利敢这么干。完整观点和更多体验在视频里有。网页链接#法拉利史上首款电动车亮相# 意大利·罗马

31. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

32. #法拉利史上首款电动车亮相#万众期待的法拉利历史上首款纯电车型 LUCE 刚刚全球发布。一个月前，四万大叔@许群作为亚洲唯一受邀的媒体，亲临现场提前见到了实车。据他说，看到 LUCE 的那一刻，呼吸和心跳都出现了巨大波动。它彻底打破了对"法拉利首款电车"的所有想象——一台造型宛如星际飞船的全新原创设计。车长 5026mm、宽 1999mm、高 1544mm、轴距 2961mm，搭载四电机、122 度电池、1050 匹，2.5 秒破百，还是前苹果首席设计师 Jony Ive 操刀内饰的首款五座法拉利。高傲的跃马，终于走出了自己的电动之路。这颜值你给打几分？#法拉利Luce# #苹果设计师操刀法拉利电动车#

33. 法拉利这次内饰设计的故事有一段还很动人。 LoveFrom 的工作并非始于草图绘制。相反，他们从长达六个月的研究入手，最终将成果汇集成四本厚重的书籍，交付给了法拉利。这些书册采用意大利语和英语双语印制，深度剖析了哲学理念、设计传承、法拉利在意大利的文化意涵，以及“注意力”与“触感”之间的交互关系。这些结构严谨的论证成功挑战了既有观念，为 2026 年的汽车内饰应具备何种形态确立了首要原则。

34. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce，意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱，内饰全是圆角矩形+物理按键，苹果极简味拉满。外观有点圆润，“人畜无害”，但法拉利的速度DNA不可缺失，四电机四驱，1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起，约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代，第一印象你给打几分？

35. 一早起来，被法拉利LUCE刷了屏，辣了眼睛然后我看了好些外网的视频，10分钟之后，竟然有点“看得下”这个设计…这是来自前苹果设计师成立的汽车工作室的作品，我严重怀疑他直接把胎死腹中的“苹果汽车”设计稿卖给了法拉利。争议归争议，但中国品牌的所有设计师们应该从这部车上看到一个事实——纯电动车的里外原创设计空间，远远还没到尽头（换个角度看，这车上的很多细节，如果拿来抄袭，也够抄好久了）对法拉利而言，这个车要传递的信号也是很鲜明的——1、法拉利不想做电动车领域的追随者，他要做引领者，或者至少是个进取的探索者；2、法拉利不怕被争议，甚至想被争议；3、现阶段法拉利并不是那么在意纯电车的销量；4、法拉利和几乎所有西方车企一样，对高端纯电车的未来比较迷茫… YYP颜宇鹏的微博视频

36. 法拉利首款纯电超跑LUCE的外观假想图和内饰官方效果图都来了，显然它是一款复古和未来元素融合的概念级产品，体现了法拉利做这辆车时复杂的feelings，也是超豪华市场首款纯电SUV（估计法拉利还是会定义为FUV或其他类型）这辆车不光外观内饰尤为重要，预热、上市的节奏、甚至销售方式也非常有决定性作用，相信法拉利的控盘能力，这车的价格应该会稳得住，关心能给客户带来什么样的情绪价值和附加价值，毕竟能买这辆车的都是极其个性的客户。其实直接做成499台限量版我觉得挺好。#法拉利luce# #法拉利首款纯电车型内饰曝光#

37. 这件外套终于有了真正的用武之地。和法拉利的各位朋友，分享了一些有关Luce的个人思考。网上有不少评论说：这套内饰设计很好看，但不那么法拉利。我理解这种说法，因为Luce确实有着完全不同于现款法拉利的内饰风格。但是，这其实非常“法拉利”，Luce是一款革命性的车型，完全跳出原有的框架，去定义新的时代，或许只有法拉利能做到。与其说Luce是法拉利电车，不如说它是电车中的法拉利。法拉利的定义，不应该被拘泥，只要代表领域内最极致的存在，它可以是燃油自吸的V12，可以是性能至上的混动，可以是创新设计的纯电。革命性的Luce，大胆一点，才是真正的开创时代。更关键的是，在电车时代，法拉利依旧有能力向世界展现自己的独特性。

38. #500万选法拉利还是劳斯莱斯#毫无疑问，选法拉利。我觉得Luce争议大很正常，因为一口气踩中好几个法家传统粉的雷区。第一，它是纯电。法拉利最核心的情绪价值来自发动机：V12、V8、高转、声浪、机械震动。Luce 直接进入纯电时代，哪怕四电机、超过1000马力、极速超过310km/h，也会有人觉得这不是我心里的法拉利。第二，它不是传统意义上的跑车，而是更偏家庭、高端GT、甚至带一点跨界感的东西。它还是法拉利第一款五座车，第二款四门车，对老钱用户来说确实有点难接受。第三，设计语言太“苹果化”了。Luce 的造型不是传统法拉利那种低趴，攻击性很强的美学，而是更圆润、更极简、更未来感。法拉利官方其实已经预见到这车评价会两极分化。第四，价格太高。55万欧元换算成人民币，已经接近440万，进入中国再加税费和选装，直奔600万了。问题是，500多万买纯电法拉利，很多传统玩家会犹豫。同样的钱，是买一台有发动机灵魂的法拉利，还是买一台苹果味的电动法拉利？这就是争议的核心。其实回顾过去，历史上争议最大的法拉利，最后往往卖得最好。比较典型的例子就是 California，当年它也被很多人嫌弃，前置V8、硬顶敞篷、偏GT、偏入门，甚至有人觉得太便宜。但它最后确实卖得非常好，成为法拉利最畅销的单一车型。再比如 Purosangue。法拉利做SUV本身就很有争议，因为大家会觉得这是法拉利终于向金钱低头。但Purosangue 很快成为重要增长点，2024全年交付量达到1.3万辆，2025更是有增无减。我觉得Luce 大概率不会成为传统车迷心中最爱的法拉利，但很可能会成为财务意义上非常成功的法拉利。法拉利最聪明的地方就在这，它不用让所有人都喜欢，能让买得起想尝鲜的人排队下单，就足够了。型车志的微博视频

39. #法拉利史上首款电动车亮相# 法拉利Luce的内饰真的夯爆了。内饰很苹果，方向盘很复古。Jony Ive也不是随便找了个老车抄，是把自己的那台法拉利250 Europa的感觉融入了车里，而且光看这些材质和质感就知道成本不低。在一个越来越趋同的电动时代，Luce在设计上的坚持，反而显得尤为珍贵。#法拉利Luce##法拉利#

40. #法拉利史上首款电动车亮相#电动化的时代，豪车还是忍不住下场了。法拉利首款电动车：法拉利Luce。有意思的一点是，这款车请的设计师是苹果设计师，内饰方面很明显的苹果味，所以这就是一辆Apple Car？价格方面，这台车在意大利的起售价是55万欧，看了整个车的造型，我觉得还是这个标志帅。大家觉得呢？

41. 法拉利Luce，首款纯电量产超跑，由前苹果设计师Jony Ive 操刀打造内饰。整体内饰风格兼顾复古与科技，转向柱双叠 OLED 屏、可旋转中控、铝合金实体按键与电子墨水玻璃钥匙，兼顾机械质感与极简科技。我还是觉得整体风格有点奇怪，跟以往的法拉利内饰有很大出入，虽然看上去没什么不妥，但就是觉得怪怪的。#苹果设计撞上法拉利电动跑车#

42. 四万大叔打了个“飞的”跑到美国旧金山，去看了法拉利历史上首款纯电车型LUCE的内饰设计发布。连实车都没见到，回来就剪了一个超长的讲解视频…15分钟，就聊了个内饰？真有这么多话要说吗？事实就是，真的有！法拉利#法拉利LUCE##法拉利首款电动车##电动车##汽车设计##内饰设计# 许群的微博视频

43. #法拉利史上首款电动车亮相#当看到内饰由前苹果设计师操刀的时候，才发现为什么外观跟内饰会有如此割裂的感觉了…最大马力1050+，0-100公里加速2.5秒，最高车速每小时310公里，纯电续航530公里，也是首款5座法拉利…我只能说，富人的玩具又多了一个，毕竟这可是法拉利啊！

44. 最近两辆车的内饰非常值得关注。一辆是法拉利的LUCE纯电、据说目前只发布了内饰的设计，讨论声量很高。它本来就是一台电动车，所以问题从一开始就不在“有没有机械味”，而在于——当声浪和振动退场，驾驶的情绪该由什么来承载？这一次法拉利给出的答案，是驾驶专注度、信息层级的重新梳理以及界面干净复古，其实也不叫做复古，而是一种新电动主义，并不强调大屏幕，强调触控感，而且是围绕着方向盘展开的。就像我之前吃过几次米其林餐厅的意面，和意大利街头的那种自然且不刻意的那种厨房状态的意面，你说哪一个更地道？其实是后者，法拉利也试图用一系列的细节去强调那种地道感，当然，我觉得可能法拉利的价位还不至于被称之为粗糙，因为这回在电动车上，法拉利重新把制造精度进行了强调，甚至可以称之为严苛，只是视觉上不刻意营造豪华层叠感。然后另一辆车，其实这已经不是新车了，是布加迪的陀飞轮这个仪表内饰，在近期法拉利出炉后，被车媒又重新拿出来进行比较，其实布加迪总裁曾经在采访时表达过，“陀飞轮式”表达，仪表本质不是功能创新，而是象征性表达：其机械结构本身的复杂性就是展现传统内燃机时代的一个小的舞台，而且陀飞轮被称作“机械中的机械”它的价值来自体量与精密的可见性，你坐进去，就像面对一枚放大到车舱尺度的陀飞轮。其实对于布加迪来说，由于至少有rimac帮他们进行一个纯电旁支作为品牌续命，Rimac技术路线的未来风险被分担，所以对布加迪来说，可以在内饰设计上，去选择站在剧变边缘，仍把燃油的巅峰当作信仰去守护。但对法拉利来说，是必须要在电动化转型的过程中，消耗一部分传统视角，然后重新建立自我阐释的逻辑。所以如果把陀飞轮和Luce放在同一个时间坐标里去评判，前者是一个在电气化浪潮中，继续固化旧有的情感的锚点，目标就是永恒的价值，后者也就是法拉利的LUCE我认为还是更像一种“过渡化处理”，是重新定义价值之后，旧有的机械化概念到底应如何安放的问题。法拉利需要在电气化语境下，传统机械符号正在退场，它必须重新解释“驾驶”与“激情”的来源。两种所谓「自信」的表达是完全不一样的。法拉利更显焦虑，但依然经典。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#

45. 今年以来，国内燃油车市场持续低迷，4月零售量同比大跌37%，有经销商大幅降价清库油车，依旧卖不动，从业者自身也倾向选择电车。与此同时，法拉利推出品牌首款纯电车型Luce，造型、空间布局打破传统，保留跑车声浪、优先保障驾驶体验，并出台多项政策维护车辆残值，新车发布后，法拉利股价却大跌超6%。#车行老板说油车掉价20万都没人买##法拉利暴跌#在我看来，当前全球高端电动车需求降温，多数豪华超跑品牌放缓电动化脚步，法拉利逆势布局，还需应对老车主偏好、二手贬值、挖掘新生代客户等多重挑战。普通乘用车领域，市场选择已十分明确，燃油车即便大幅让利，也难以挽回销量下滑的局面，电动化全面取代燃油车，已是大势所趋，消费者、从业者都在用实际行动，告别传统燃油时代。反观超跑赛道，转型之路要复杂得多。法拉利不愿丢掉品牌赖以生存的驾驶质感、引擎声浪与跑车文化，刻意和“电子产品化”的电动车划清界限，却没能获得资本市场认可。法拉利首款纯电车型Luce，属于两头没落下好，颠覆了经典设计，让老牌收藏玩家难以接受，加之行业大环境遇冷，投资者对法拉利的电气化转型持悲观态度。对于顶级豪华品牌而言，电动化不只是更换动力系统，更是对品牌底蕴、圈层文化的重新考验，法拉利主动踏出第一步，却遭遇市场冷遇，即便是传统高端车企，也很难跟上新能源浪潮，电动化不是简单的动力替换。车行老板说油车掉价20万都没人买

46. 法拉利Luce今天就要发布了、至今还是披着重度伪装。这给发布会更加增添了一些神秘色彩。Luce也是我2026年最期待的一台车。这将是一台可以改写汽车革命的重磅车型、它也是从“新”开始的法拉利、它将不会致敬任何一台法拉利！唯有致敬未来带“光”的自己！#法拉利luce#

47. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电汽车来了，售价55万欧元，折合人民币434万。有意思的是法拉利 Ferrari 首款纯电动跑车 Luce 的内饰由苹果公司前设计总监乔纳森•艾维（Jony Ive）设计。有没有感受到果味？

48. #法拉利史上首款电动车亮相# 说真的，法拉利这款纯电Luce，看完有点复杂。性能没得说，1050马力、零百2.5秒，依旧是顶级跑车的水平。但这个设计，确实有点颠覆以往的法拉利风格，尤其是前脸和车身线条，少了点以前的攻击性，多了点圆润复古的感觉，不过不管怎么说，连法拉利都做电动车了，时代真的变了。你们对这个设计有什么看法

49. 法拉利首款电动车——法拉利Luce正式亮相，搭载四台电动机，总功率达1035马力。车身与内饰由苹果前设计师Jony Ive操刀设计。起售价64w美金，将于2027年第二季度在美国上市。#法拉利史上首款电动车亮相# 黎启lee的微博视频

50. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电Luce发布，有几个细节很有意思：1.、设计不是法拉利主导，而是苹果前首席设计官Jony Ive深度参与，内饰极简到几乎不像超跑。2、 1050匹马力、零百2.5秒看着凶，但核心卖点是四门五座、对开门、600L后备箱——摆明了让人日常开去买菜。3、手动模式竟然有模拟声浪，意大利人显然觉得纯电可以安静，但不能无聊。55万欧元起售，Purosangue之后又一台让人需要时间消化的法拉利。也许对意大利人来说，纯电就是拿来买菜的？

51. 法拉利首款纯电动车Luce长这样儿...基本信息：四门五座、车长5026mm四电机1050马力、2.5秒加速破百800V架构、122度电池、整车2.2吨这车是前苹果设计师深度参与设计的，看起来贴个苹果标比贴跃马标更合适。但我猜如果苹果真造车也不至于这么丑...当然内饰还是可以的，主要是外观丑。四门五座，五米出头儿的尺寸，法拉利要管这玩意儿叫跑车那我们中国品牌可就太开心了，一觉醒来大家都成跑车大厂了。这货卖四百多万起步，比刚上市的小米YU7 GT大满配贵10倍。法拉利4个电机1050马力，小米俩电机1003马力，动力非常接近。但法拉利122度电池加上4个电机才2.2吨，小米102度电池俩电机2.4吨，重量上法拉利有明显优势。我估计现在不光小米，一堆中国品牌跃跃欲试等着在各种赛道上干法拉利呢北京

52. 法拉利首款纯电车Luce，也是法拉利首款五座车，作为品牌历史首创车型，Luce看起来仿佛不那么法拉利，这样的外观放在如今国内新势力品牌当中，看起来就很普通了！好在有对开门，和前苹果设计师操刀的内饰，看起来“又老又前卫”！“法拉利Luce给我第一感觉就好似斯沃琪联名欧米伽的塑料表，看起来很廉价！”Luce的外观虽然看起来不大，但车长也超过了5米，轴距2961mm；动力方面，四电机1050匹，零百2.5年，电池容积122度，800V架构！轮胎用上了米其林最新的PS5E，主打抓地+静音+低能耗特点。法拉利老了还是法拉利，但法拉利“电”了就不那么法拉利了~法拉利对于纯电车型交出的“答卷”，大家还满意吧？#法拉利##大v聊车##法拉利luce#

53. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利纯电轿车LUCE来了车长超过5米四电机零百加速2.5s纯电续航超530km前苹果设计师Jony Ive设计，你们觉得怎么样？这车内饰我打100分，外观没感觉惊艳，没见到实车之前持保留态度

54. 法拉利首款纯电车Luce内饰公布，由前苹果设计师Jony ivy操刀

55. 前苹果设计师操刀，法拉利首款纯电车型Luce内饰曝光

56. 法拉利Luce内饰由前苹果设计师操刀，为何引发品牌基因背离争议？

57. 法拉利Luce，一个乔尼·伊夫的“解题” | CAR独家

58. 法拉利纯电亮相！苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键

59. Jony Ive 领衔设计的 Luce 内饰与交互的确很美，同时法拉利的业绩也很好看

60. 法拉利首款纯电超跑「Luce」内饰公开！传统与创新的结合！

61. 法拉利Luce内饰首秀

62. 首次探秘法拉利 Luce

63. 减法能成为法拉利破局电动化的关键吗

64. 法拉利首款电动超跑定名“Luce” 苹果前设计掌门参与设计

65. 苹果传奇设计师艾维操刀，法拉利电动汽车将用实体按键强调仪式感

66. 【设计灵感】前苹果设计负责人操刀！法拉利首款纯电跑车Luce

67. 乔尼・艾维操刀法拉利全新内饰，直接颠覆行业！

68. 法拉利Luce纯电车型内饰曝光，或许这就是曾经苹果汽车想要的样子

69. 法拉利公布了首款纯电车内饰，由iphone设计总监设计，果然苹果风十足。

70. 法拉利首款纯电亮相！苹果传奇设计师出手，装回实体按键反杀潮流

71. 法拉利也造电动车了！Luce正式发布，续航超530公里！

72. 50万欧起售，法拉利首款纯电Luce亮相，不堆大屏反堆按键？

73. 乔纳森·艾夫操刀，法拉利LUCE拒绝大屏拥抱实体触感

74. “iPhone之父”操刀法拉利，一排实体按键

75. 法拉利全新纯电车型Luce，“果味”浓郁 | 酷乐汽车

76. 全新法拉利LUCE 即将发布

77. 法拉利Luce

78. 法拉利 LUCE

79. 满屏实体按键！法拉利首款纯电Luce亮相，这是开倒车还是回归驾驶本质？

80. 法拉利首款纯电GT Luce内饰首发，2026年5月全球发布

81. 法拉利首款电车，苹果团队操刀

82. 法拉利纯电超跑LUCE震撼亮相；续航里程突破530公里；系统功率超越1000马力；匠心工艺重塑电动豪华新标杆

83. 法拉利Luce内饰设计解析！

84. 法拉利Luce

85. 法拉利首款纯电超跑Luce首发

86. 前苹果首席设计官乔纳森·伊夫谈法拉利首款纯电车型

87. 苹果前设计总监Jony Ive操刀，法拉利首款纯电跑车Luce内饰曝光！

88. 苹果风格的纯电法拉利外观是否会惊艳

89. 满屏实体按键！法拉利首款纯电要开“倒车”？

90. 法拉利首款纯电车定名Luce iPhone内饰风、最温柔的法拉利？

91. 法拉利Luce

92. 苹果汽车梦想延续！法拉利首款电动车

93. 法拉利首款纯电超跑命名Luce，由Apple前设计总监Jony Ive操刀

94. 采用苹果设计美学，法拉利Luce内饰曝光

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96. 法拉利纯电车型曝光,苹果设计师操刀

法拉利Luce：当超跑美学遇上电动革命

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