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25km/h限速困住千万通勤族：安全与效率的两难困局

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06-02 19:43

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你怎么看新国标电动车的限速

德尔6R8f 2025-12-14

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两江评 | 新国标限速引争议 禁限摩政策优化可破局

网络用户 2025-12-16

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4评论

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  • 一群开车上班的，竟然担心起一群骑车上班的安全
    06-05 18:02 · 河南
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    主要是挡了他们的路 [邪恶]
    06-08 15:22 · 广东
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  • 首先低速≠安全，希望第三版电自有李永乐老师，***一个63KG铁疙瘩+一个成年人体重+16岁发育健康的娃，根据力学里陀螺仪原则，怎么可能保证匀速前进？四个轮子怠速5KM/H不是问题。2个轮子25KM？即便高中没毕业，总小时候玩过滚铁圈吧。说实话，40KM/H作为分水岭鉴定电摩和电自标准。别说40KM会死人，喝水都能呛死人。轴距可以限制，长度必须＞1700，这样整车就进不了电梯轿厢对角线，最大物理限制进楼充电。宽度可以限制，主要是为了载人拉客影响国家GDP。但是宽度不应该计算手把宽度和反光镜（手把宽度会形象。杠杆原理的安全性）。如果国家非要把生产工具从交通工具中剥离出来，用税费率（摩托驾照+保险）来夯实国库。建议40KM更合理，非常建议全国人大代表和地方人大代表用一年时间用小电驴上下班（车可以企业赞助）最终坐下来，想象“人民就是江山，江山就是人民”的意义。至于里程我觉得由各地方人大根据自己辖区地理特征自行设定，我举个例子，上海东西120KM，南北150KM但是地图总是让人觉得是上海东西长，为啥，南北从金山-崇明，东西从洋山-青浦，觉得东西长，是因为上海的经济范畴以浦东-虹桥为主，也就是两个机场之间的80公里才是买菜接娃的势力范围。地方人大完全就可以把这80KM作为半径作为上海的里程上限（也许人大代表说了，这么远，我们有地铁，有磁悬浮，有出租车，对不起，老百姓出行不是仅仅A-B来行为规范的）。类推，北京城区是上海的2倍，那就北京人大来修订里程上限，武汉是上海3倍，就湖北人大决定。至于像重庆，厦门这样多山，路面起伏上坡下坡不适宜电自的，就应该取消限摩禁摩。***
    06-22 17:59 · 上海
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    考个驾照，买辆电摩不就解决了吗？你骑电动车的就要遵守非机动车的相关规定，而不是和机动车比速度。速度和安全从来都不是统一的。
    06-28 10:03 · 浙江
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