法拉利Luce不是妥协,而是用435万买一张电动时代入场券

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05-27 14:48

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1. 最颠覆的法拉利!纯电Luce有哪些看点?

2. #法拉利史上首款电动车亮相#当马拉内罗的烈马,拥抱电能的光芒法拉利首款纯电车型 Luce 登场,书写跃马全新篇章。苹果设计教父 Jony Ive 倾力打造,“玻璃屋”座舱通透极简,物理按键回归纯粹操控。千匹四电机、2.5秒破百、自研800V架构,性能与优雅并存,传统与未来共生。这不是妥协,是超跑的进化。

3. 保罗车闻丨纯电跃马 实拍法拉利LUCE

4. 很多人第一眼看到Luce,会觉得它太颠覆了,甚至不像一台传统法拉利。但如果你认真拆开看,会发现它其实还是在用法拉利的语言重新表达未来。比如尾部那组圆形尾灯,其实明显是在向 360 Modena和458致敬。经典元素其实一直都在,只是被放进了纯电时代的新语境里。还有整个车身比例,看似完全跳脱传统超跑,但那种低视觉重心以及围绕空气动力学展开的车身雕塑感,依然是法拉利熟悉的逻辑。#法拉利# #法拉利Luce# #法拉利电了还是法拉利# #法拉利史上首款电动车亮相#

5. 全变了,纯电的法拉利Luce要来了!

6. #法拉利史上首款电动车亮相# 说真的,法拉利这款纯电Luce,看完有点复杂。性能没得说,1050马力、零百2.5秒,依旧是顶级跑车的水平。但这个设计,确实有点颠覆以往的法拉利风格,尤其是前脸和车身线条,少了点以前的攻击性,多了点圆润复古的感觉,不过不管怎么说,连法拉利都做电动车了,时代真的变了。你们对这个设计有什么看法

7. 这件外套终于有了真正的用武之地。和法拉利的各位朋友,分享了一些有关Luce的个人思考。网上有不少评论说:这套内饰设计很好看,但不那么法拉利。我理解这种说法,因为Luce确实有着完全不同于现款法拉利的内饰风格。但是,这其实非常“法拉利”,Luce是一款革命性的车型,完全跳出原有的框架,去定义新的时代,或许只有法拉利能做到。与其说Luce是法拉利电车,不如说它是电车中的法拉利。法拉利的定义,不应该被拘泥,只要代表领域内最极致的存在,它可以是燃油自吸的V12,可以是性能至上的混动,可以是创新设计的纯电。革命性的Luce,大胆一点,才是真正的开创时代。更关键的是,在电车时代,法拉利依旧有能力向世界展现自己的独特性。

8. 法拉利发布首款纯电动车 Luce,起售价 435 万元,如何看待这一定价?这辆车有哪些亮点?

9. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

10. #法拉利史上首款电动车亮相# 法拉利Luce的内饰真的夯爆了。内饰很苹果,方向盘很复古。Jony Ive也不是随便找了个老车抄,是把自己的那台法拉利250 Europa的感觉融入了车里,而且光看这些材质和质感就知道成本不低。在一个越来越趋同的电动时代,Luce在设计上的坚持,反而显得尤为珍贵。#法拉利Luce##法拉利#

11. #法拉利首款纯电车型内饰曝光#看完法拉利首款纯电Luce的内饰细节只想说:这才是超跑该有的电动化,而不是把大屏塞进跑车里凑数。 Jony Ive的LoveFrom团队和法拉利工程师花了五年打磨,把50年代Nardi木质方向盘的复古感,和苹果标志性的材质美学揉在了一起,再生铝方向盘轻了400克,这细节真的很“苹果”。从F1赛车的操控布局里找灵感,用再生铝合金和康宁玻璃做材质,既有老法拉利的机械美学,又有新时代的科技感,完全没丢跃马的魂。 说实话,现在电动车都在卷大屏、卷智能化,法拉利反而走了一条“反潮流”的路。但对超跑来说,驾驶的纯粹感才是核心,Luce的内饰没有为了电动而电动,而是把“人、车、操控”的连接做到了极致。这波不仅是法拉利的电动化答卷,更是对“什么才是好的汽车设计”的一次重新定义。#法拉利##汽车资讯#

12. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电Luce发布,有几个细节很有意思:1.、设计不是法拉利主导,而是苹果前首席设计官Jony Ive深度参与,内饰极简到几乎不像超跑。2、 1050匹马力、零百2.5秒看着凶,但核心卖点是四门五座、对开门、600L后备箱——摆明了让人日常开去买菜。3、手动模式竟然有模拟声浪,意大利人显然觉得纯电可以安静,但不能无聊。55万欧元起售,Purosangue之后又一台让人需要时间消化的法拉利。也许对意大利人来说,纯电就是拿来买菜的?

13. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce,意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱,内饰全是圆角矩形+物理按键,苹果极简味拉满。外观有点圆润,“人畜无害”,但法拉利的速度DNA不可缺失,四电机四驱,1050匹,零百2.5秒,极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起,约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代,第一印象你给打几分?

14. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议?

15. 法拉利Luce有粉丝大哥让我锐评一下咱要不先看看各大邀约博主的评价?“大家觉得怎么样?”“你给打几分?”之类的当然你看一些博主的视频不管是中文英文博主的分享基本都是车轱辘话来回说可以理解为他们也是第一次见法拉利Luce实车外观拍摄时间有限脑子里原本写满了赞歌结果看到实车之后大脑宕机只蹦出来几个词“全新的电动设计语言”“大胆新奇的设计”好看吗?没说“你们觉得呢?”我的评价:有设计但不好看线条比例还是在线的整个大型出了问题Luce太厚了法拉利的车型都是宽矮低趴流线优雅直到Luce看着像个老头乐地板下边有电池之后为了保证座舱内乘坐空间只能把高度往上抬要说电动跑车的外观还是保时捷Taycan牛逼Luce再怎么样也是法拉利应该会有网红买一手吧现在看来说不定正统的法拉利设计在小米….不知道Luce在纽北能不能跑得过YU7 GT如果外观这样还跑不过小米那就没啥好说的了

16. 法拉利新电车内饰设计Luce 设计师是大家熟悉的Jony Ive,这套设计语言也非常有乔纳森的设计风格 凸显材质本身的质感、简约的配色设计、加入适度的实体按键和机械机构、结构清晰为功能服务 就我个人来说,不可否认是一套极其优秀的工业设计,也是颇具颠覆性的车内空间的设计创造。但我和印象中法拉利坐电车的感觉还是大相径庭,不知道各位法拉利车主或准车主们怎么看?

17. 【435万法拉利Luce违背祖训,苹果造车就长这样】10年烧掉100亿美元后,苹果2024年终止造车计划,但Apple Car时隔两年在卡拉特拉风帆体育馆秽土重生。79年前,弗朗哥·科尔泰塞驾驶法拉利125S获得罗马大奖赛冠军,而Luce选择回到罗马,法拉利想要展示不断突破的决心。意大利超跑品牌在2022年就公布多元动力战略,以“光”为名的Luce则是马拉内罗对电动化的探索,无论60多项全新专利还是电机、电池等核心部件的自研自造,法拉利最终目标是依靠新能源普惠全系产品。有了这样的前提,也许大家能理解法拉利违背祖训的做法,以及Luce和跃马缺乏血亲的造型。它虽然有法拉利设计中心支持,但主要工作由LoveFrom工作室完成,苹果前首席设计官乔纳森-艾维是最懂乔布斯的男人,他和同样在苹果工作的好友马克-纽森,被赋予充分创作自由的前提下,用硅谷风格重新定义法拉利——此前意大利人仅宣称Luce的内饰由LoveFrom操刀,现在看外形应该也有苹果遗产。法拉利已陆续揭露Luce的技术亮点和内饰细节,驾仕派曾撰文深度拆解,这次我们仅聚焦首度亮相的外观造型。没有发动机、变速箱传动轴的Luce,是法拉利首款四门五座车型,解决了跃马车主想要三代同堂的出行困扰。从车头来看,苹果造车深得理想真传,蛋壳般的轮廓有i6的影子,但黑色覆盖的一体式全景驾驶舱更极致,嵌入前机盖后,留出的空隙可能具备一定空气动力学效果,形成驾驶舱和外围套件两个部分,对开车门则是另一个亮点。Luce的前后灯组都融入透明黑色面板当中,我理解设计师可能想在车头复制法拉利F80的前灯效果,但考虑格栅造型只能整体下移,视觉上变得平庸。车尾则是因Luce缺乏法拉利跑车基因的冲击感,只能在双层嵌套的轮廓下,把黑色饰板面积加大,用致敬360、458的环状尾灯强行升华。另外,即便Purosangue也没有Luce如此宽幅的黑色前后保险杠和侧裙,也许它掩盖了电池厚度,但也让法拉利电车在前23英寸、后24英寸的轮辋下,有堪比SUV的比例。好消息是Luce经历法拉利五年空气动力学研发,从安置在两端的对向雨刷,到车身连续凸面造型、前后悬浮式翼片、车尾导流结构,都进行了精心打磨,主动格栅、空气悬架、涡轮轮辋和一体化电池组,也为降低风阻做出贡献。Luce的长宽高分别为5026、1999、1544mm,轴距2961mm。四电机、122kWh电池的情况下,整备质量2260kg。虽然它的外形充满争议,但法拉利在工程设计的水准依然不容小觑,即便55万欧元售价劝退跃马车迷,也值得车企买台回来研究。#汽场全开##大V聊车#

18. 法拉利Luce官图发布!哎呀怎么说呢,大失所望单看设计还可以,尤其是内饰那种简约的圆角矩形风格。但是这挂的标是“法拉利”啊属于完全跑题的设计,要是挂个本田或者其他新能源品牌没毛病法拉利做成这个样子,无法接受感觉像是以前做学生毕业设计,车画完了开始选品牌了“我选个法拉利吧”然后把轮毂,车标,尾灯改的“像法拉利元素”一些其实他换啥新能源品牌都行,但就是法拉利不太行(挂苹果标也不行,苹果应该不会整这种复杂的侧面)你们觉得去掉法拉利标,他看着值几万呢?

19. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”,这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里,有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”,也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”,但不可否认,Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感!

20. 法拉利发布首款纯电动车 Luce,起售价 435 万元,如何看待这一定价?这辆车有哪些亮点?

21. 法拉利一季度营收逆势大涨,下半场焦点转向首款纯电车型

22. #shen车视界# 虽然我蛮喜欢YU7 GT的,但我并不赞同,用YU7 GT的“帅”对比Luce的“怪”。Luce的“怪”,是因为大胆创新,从头设计一款电动车,这是苹果的理念,通过法拉利实现。而YU7 GT的“帅”,是因为参考了法拉利Purosangue。其实,Luce的设计理念相当超前,设计草稿也很帅,但可能是受限于工程学,最终呈现的比例并不惊艳。原创的“怪”,还是借鉴的“帅”,确实难选。但法拉利,其实应该是原创的“帅”,这次激进的尝试,是离经叛道还是引领时代,只有时间能够见证。

23. 意料之外,情理之中…法拉利嘛,本该如此。历史上引发大争议的法拉利,最后都成了经典。还是那句话:坊间争议再大,最后的市场决定权还得靠那些既买得起,又用得上的人。我个人观点,设计原创度很高,现场看车肯定不算难看,空气动力学设计非常有特色。内饰的设计和使用感受,满分💯!#法拉利首款电车Luce首发# #超大杯法拉利来了# 法拉利 @庞珅_shen @摄影师痞子东 @闫闯 @光的深处 @PS3保罗

24. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利纯电轿车LUCE来了车长超过5米四电机零百加速2.5s纯电续航超530km前苹果设计师Jony Ive设计,你们觉得怎么样?这车内饰我打100分,外观没感觉惊艳,没见到实车之前持保留态度

25. #法拉利史上首款电动车亮相#电动化的时代,豪车还是忍不住下场了。法拉利首款电动车:法拉利Luce。有意思的一点是,这款车请的设计师是苹果设计师,内饰方面很明显的苹果味,所以这就是一辆Apple Car?价格方面,这台车在意大利的起售价是55万欧,看了整个车的造型,我觉得还是这个标志帅。大家觉得呢?

26. 法拉利Luce,首款纯电量产超跑,由前苹果设计师Jony Ive 操刀打造内饰。整体内饰风格兼顾复古与科技,转向柱双叠 OLED 屏、可旋转中控、铝合金实体按键与电子墨水玻璃钥匙,兼顾机械质感与极简科技。我还是觉得整体风格有点奇怪,跟以往的法拉利内饰有很大出入,虽然看上去没什么不妥,但就是觉得怪怪的。#苹果设计撞上法拉利电动跑车#

27. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利正式公开首款纯电动车 Luce,这是品牌首款 电动车,也是第 2 款 4 门车型和首款 5 座车型。从外观,Luce 并没有完全延续传统法拉利跑车路线大家给这个外观打几分?根据现场体验者的初步印象,这款车更像一台 SUV,而不是经典意义上的低矮双门跑车。动力方面,Luce 搭载 4 电机,最大功率达到 1035 马力。四轮独立电机,四轮独立主动悬架,后轮独立转向。1050 马力,2.5 秒破 100km/h,6.8 秒到 200km/h,极速 310km/h。

28. 这种风格的法拉利,你喜欢吗? 法拉利首款纯电跑车Luce内饰与交互设计正式发布了,新车与旧金山LoveFrom团队联手打造,依托纯电架构对座舱、交互界面、控制按键进行全面重构。 从仪表台到细节开关,每一处都在重新定义跃马的人车沟通方式,既保留品牌精髓,又带来纯电时代的全新体验,期待实车登场!#法拉利Luce##FerrariLuce##LoveFrom#

29. 法拉利正式发布旗下首款纯电动车型 Ferrari Luce,这也是该品牌首次推出五座车型。Luce 起售价为 55 万欧元(约 64 万美元),定位超豪华纯电 GT。Jony Ive设计的内饰好看,简约优雅,不浮夸外观像极氪007、理想i6和萤火虫

30. 法拉利Luce内饰由前苹果设计师操刀,为何引发品牌基因背离争议?

31. 无声的法拉利,还叫法拉利吗?苹果前设计总监操刀Luce,正在改变

32. 法拉利 LUCE

33. 苹果设计师操刀 法拉利首款纯电Luce 重塑超跑交互体验

34. 【资讯】前苹果设计师亲自操刀法拉利收款电动跑车Luce,这是乔纳森·伊夫为你设计未来的车

35. 法拉利首款纯电Luce发布 自主研发拒绝套壳 它能破局吗

36. 解析法拉利首款电车内饰

37. 法拉利首款纯电车型Luce正式上市,融合经典设计与电动创新

38. 法拉利发布品牌首款纯电车型Luce

39. 拒绝大屏堆砌!法拉利首款纯电超跑Luce内饰公布,苹果设计师操刀,重新定义顶级超跑

40. 法拉利首款纯电车型有哪些亮点

41. 法拉利Luce

42. 法拉利全新一代纯电超跑Luce内饰揭晓

43. 法拉利Luce 内饰由 Ive 领衔仍保留实体按键

44. 法拉利首款纯电跑车Luce路测亮相,1000马力加持,2.5秒破百续写跃马传奇

45. “果味十足”的法拉利纯电 Luce?

46. 光芒启幕

47. 千匹纯电,法拉利Luce来了,但这很“法拉利”吗?

48. 复古未来感来袭!法拉利Luce内饰设计解析

49. 内饰“果味十足”,法拉利首款电车定名Luce!Jony Ive操刀设计!

50. 法拉利Luce内饰首秀

51. 法拉利首款纯电车「Luce」,内饰设计释出

52. 法拉利纯电车是否会影响品牌形象

53. 法拉利Luce内饰比竞品少大屏,算差异化优势吗?

54. Luce

55. 法拉利首台纯电车 Luce 内饰发布

56. 苹果前设计总监Jony Ive操刀,法拉利首款纯电跑车Luce内饰曝光!

57. 纯电售价440万,法拉利Luce谍照曝光

58. 全新法拉利LUCE 即将发布

59. 法拉利Luce用真实电驱声浪,能延续品牌驾驶体验吗?

60. 法拉利终于出纯电了,都说要大屏要智能,可它偏把按钮做回实体。

61. 搭四颗轴磁电机!对开式车门设计!法拉利Luce最新路试谍照!5月发布!

62. 法拉利,还是不是“法拉利”?

63. 深一度|当法拉利首款纯电车Luce亮相:百年跃马,第一次向时代妥协

64. 法拉利纯电超跑LUCE震撼亮相;续航里程突破530公里;系统功率超越1000马力;匠心工艺重塑电动豪华新标杆

65. 法拉利首款电动汽车驾驶舱设计与研发

66. 法拉利首款纯电GT Luce 5月见!这波是复古还是自嗨?

67. 苹果设计师操刀法拉利!超跑级435万纯电Luce,颠覆级“创新”

68. 法拉利也造电动车了!Luce正式发布,续航超530公里!

69. 法拉利首款电车型luce内饰

70. Jony Ive 领衔设计的 Luce 内饰与交互的确很美,同时法拉利的业绩也很好看

71. 果里果气!电动法拉利Luce,就像公牛闯入瓷器店?

72. 法拉利的时代命题,当跃马传奇驶向电动与经典的十字路口

73. 法拉利首款电动车,居然找了苹果前首席设计师操刀?我看完内饰沉默了

74. 法拉利电动车命名为 Luce,其新古典主义内饰设计灵感源自苹果技术

75. 法拉利纯电4门5座跑车Luce 电动机竟然有:真声浪

76. 法拉利Luce:1000马力纯电超跑,跨界设计首度曝光

77. 苹果帮法拉利设计内饰?复古风格却出现在纯电车上!

78. 法拉利首款纯电超跑Luce

79. 法拉利首款纯电Luce:设计师都慌了!

80. [流言板]2.5秒破百!法拉利Luce谍照曝光

81. 减法能成为法拉利破局电动化的关键吗

82. 法拉利首款电动跑车来了!定名 Luce,iPhone 之父操刀设计太惊艳

83. 435 万起!法拉利首款纯电 Luce 亮相,苹果教父操刀

84. 乔纳森·艾夫操刀,法拉利LUCE拒绝大屏拥抱实体触感

85. 法拉利Luce的内饰设计有何亮点

86. 法拉利首款电动汽车外观太激进,设计师自己都怕大家接受不了

87. 法拉利首款纯电跑车 Luce 路测曝光 1000 马力 2.5 秒破百

88. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰曝光

89. 法拉利纯电Luce内饰曝光!苹果设计师操刀太特别

90. 法拉利Luce发布:纯电时代,依然很“法拉利”

91. 法拉利纯电跑车Luce内饰曝光 前苹果设计师操刀

92. 法拉利纯电超跑Luce路测图曝光:1000马力,五月首秀

93. 意大利“光芒”降临,全新法拉利Luce内饰与交互设计揭晓|专题

94. 法拉利首款纯电超跑Luce量产!颠覆设计能否挑战特斯拉Model S Plaid?

95. 纯电的风还是吹到了法拉利!法拉利纯电车Luce正式发布

96. 法拉利首款纯电车型的外观设计,可能与目前在售的任何法拉利都截然不同

97. 采用苹果设计美学,法拉利Luce内饰曝光

98. 法拉利发布首款纯电车Luce ,苹果前首席设计官团队操刀,起售价55万欧元

99. 法拉利Luce内饰大公开!克制冷静复古、果味儿十足、高级感满满!

100. 约翰尼·艾夫制作的法拉利LUCHE室内装饰,争论的核心是?

101. 【车讯】从V12到800V,法拉利Luce首发,极致气动但设计呢?

102. 不是哥们,苹果怎么“夺舍”法拉利了?

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104. 法拉利2026五车连发:纯电Luce与敞篷Amalfi抢先看

105. 都要发布了,全新纯电法拉利Luce还捂得这么严实 | 酷乐汽车

106. 法拉利首款纯电车型命名“Luce” 内饰设计颠覆传统

107. 纯电千匹猛兽!2.5秒破百!法拉利Luce谍照曝光!

108. 如何设计法拉利首款纯电跑车?面对三重挑战,必须打破常规,以全新思维方式探寻解决方案。 《法拉利Luce:独家内幕》系列短片第二章已正式上线。本期深入揭秘法拉利Luce的核心设计团队、设计灵感与创作历程,呈现新车承袭经典、面向未来的全新设计语言。 法拉利Luce由马拉内罗的法拉利团队与旧金山LoveFrom创意团队的Marc Newson和Jony Ive共同设计。在本期短片中,法拉利全球董事会执行主席John Elkann、法拉利全球副总裁Piero Ferrari、法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni及法拉利全球首席执行官Benedetto Vigna分享了各自独到的见解,引领我们深入了解新车颠覆性设计语言的诞生历程。 从交互界面到造型设计,从驾驶激情到实用功能,他们的核心观点精准传递了新车以驾驶乐趣为核心的清晰设计逻辑,旨在为驾驶者带来更非凡的驾驶体验。 #法拉利 #Ferrari #法拉利Luce #FerrariLuce

109. 法拉利首款纯电超跑「Luce」内饰公开!传统与创新的结合!

110. 不谈成败Ferrari Luce 给产设的灵感

111. 法拉利首款纯电车亮相!实体按键+苹果味儿设计,跃马也转型了

112. 法拉利首款纯电车型Luce谍照曝光 对开门设计/综合功率超1000马力

113. 电动超跑终于有排面!法拉利LUCE千匹马力+530公里续航官宣

114. 这伪装的太好了吧!1000马力,法拉利纯电超跑 Luce路测图曝光

115. 最近两辆车的内饰非常值得关注。 一辆是法拉利的LUCE纯电、据说目前只发布了内饰的设计,讨论声量很高。它本来就是一台电动车,所以问题从一开始就不在“有没有机械味”,而在于——当声浪和振动退场,驾驶的情绪该由什么来承载?这一次法拉利给出的答案,是驾驶专注度、信息层级的重新梳理以及界面干净复古,其实也不

116. 当跃马邂逅闪电,法拉利首款纯电超跑LUCE即将登场

117. 法拉利首款纯电⚡LUCE,即将到来。法拉利LUCE是品牌首款纯电量产车,预计2026年5月全球首发 核心性能参数 - 动力系统:前后双电桥、四电机,前轴210kW,后轴620kW,综合功率超1000马力(735kW) - 加速与极速:0-100km/h约2.5秒,最高时速193mph(约310km/h) - 电池与续航:122kWh NMC电池(15模块),880V平台,支持350kW超快充,WLTP续航约531公里(330英里) - 车身与底盘:四门四座GT,整备质量约2300kg,前后配重47:53,轴距2959mm(116.5英寸),配备48V主动悬架、四轮转向与扭矩矢量控制 - 制动系统:前390mm六活塞、后372mm四活塞碳陶刹车盘 内饰与设计亮点 - 方向盘采用100%再生铝合金,比现款轻400克,致敬经典三辐造型 - 独特的玻璃钥匙内嵌电子墨水屏,插入底座可启动车辆并点亮座舱

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5评论

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  • 手机设计的都没啥创意,竟然让他们来设计车子

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  • 这属于老法整容失败。

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  • 法拉利这个数据有点亮眼啊

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  • 没有v12,这是金边镶钻电机 [邪恶]

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