稍许偏颇地论miniCooper（F56）和卡丁车（娱乐型）的差异

在参加了汽车小小值的周末闵行卡丁车赛后，重新审视了一下所谓卡丁车操控的开了2000公里的miniCooper了。

借用大佬发的照片开场

（以f56最不mini的mini和娱乐性卡丁车的不完全对比及个人偏见，求少喷）

mini和小狮子

首先加速，7速dsg的miniCooper加上排量优势，相比娱乐性单速卡丁车绝对占优。

其次路感，新款miniCooper把路感过滤的非常干净，以至于我觉得是在开一台高尔夫。而卡丁车把平坦的赛道愣是变成了崎岖不平的工地，全油门过高速弯（其实没多块，只是感官刺激非常强烈）的时候，四轮经常有个别轮子离地，让我对每一个弯道的沥青都重新审视了一遍又一遍，延用杰瑞米·克拉克森的话“压过一只鸡，我都能感觉到它是公的还是母的”。

再次是操控，直接！以至于自认为强壮的我，第二天手酸胸疼，没有助力加上低速行驶，每个弯都在和方向盘较劲，加上制动只落在了后轮，所以弯中千万不能大力制动，虽然速度不快，但是非常容易发生漂移（失控）。所以，就是老套的说法，入弯前找准路线和控制好车速是无比重要的，巨大的离心力加上直接的路感，使得娱乐性卡丁车都让喜爱操控的人痴迷！

最后是体验，刺激，真的很刺激。上过天马山开原厂A级车；在空旷的路口，催逼着400扭的atsl后轮起飘；在直角弯一头把miniCooper丢进去。对于卡丁车的刺激性打8分的话，这三种体验都只能打3分。对我来说唯一能与之抗衡的，那就是摩托压弯和玩儿泥巴了，当然，相对于刺激，更多的是恐惧感！

和非双大哥一起玩儿，丝毫不认怂

谁说踏板不能越野了

后果是风挡震碎！

公路就是公路，卡丁车的魅力不是公路上能体验的到的，f56的miniCooper总结来说，无论是驱动轮，悬架，指向性，感官体验，舒适性等等，和卡丁车没有任何相似之处！如果硬要说像，那可能你开惯了E56之类的中大型车，然后再去开mini，才会有那么一丝丝的卡丁车感觉。就算f56是最大，最舒服的mini，但是哪怕最纯粹的mini，要是和平板后驱的卡丁车比，那都是舒服的普通车。当然，mini带来最大的好处就是，颜值经典和一部分的操控，还有就是说不完的故事，那就是我选择mini的原因。

自从有了两轮，ats就被冷落了

另外说说我对atsl的看法，开了3年多，除了车重（同级别算是轻量化做的非常好的了）和变数箱稍慢（如果你硬！是要在一千多转地板油来说变数箱速度，那恐怕dsg都要反应一下，唯有电瓶车最直接）变数箱的速度响应，只要在3000以上，配合400扭，真的很畅快，操控也真的比miniCooper好很多（jcw没有福气体验），尤其是弯中的体验和容错性，前后50：50配重和后驱的魅力，就在于此，如果车重再减去300kg，那，atsl对我来说是个完美存在的家用车！

感谢大佬照片！