小鹏P7，1年2个月3万公里，一些非车主很难想象的事儿

追加修改（2025.11.23）

前几天11万公里保养，当然依旧是花积分不花钱，免费保养白嫖咖啡和洗车。但保养后4S店人员告知整车12万公里脱保（三电系统16万公里，电机永久保修），目前车辆有点小问题，虽然不修也能开，但劝我趁现在12万公里内免费换件维修。

主要3个问题

（1）前左右悬架胶套老化，过减速带有点余震，就是平常说的“悬挂散、松”，这是正常的橡胶件老化问题，一般15万公里以上建议更换胶套，虽然现在11万公里不换影响也不大，但我这12万公里以内免费做，何乐不为。

（2）驱动电机密封或橡胶缓冲件有问题，有一些尖锐噪音，也趁12万公里内更换配件了。

（3）车内中央扶手箱的按钮翘起来了，不影响使用，但侧面看微微突出，不平整了。这点小问题我知道，是儿子总乱按弄的，本不在意，但趁此一会也一并换了。这点表扬4S店员，我根本没在意这个，人家看到了主动提出的。

大概3天，修好，费用0元。当天下雨，未白嫖到洗车。

12万公里基本2025年末或26年初就到了，后续只有三电系统在保质期内了，目前车辆使用一切正常。依然问了一下电池健康度，4.5年，99.99%快充（2-3次慢充），11.5万公里，电池健康度93%，日常使用并不会把电量耗到10%以下，充电也是以“顺路办事”时间为准，也就不会冲到满，所以对里程衰减没啥感觉。

追加修改（2025.3.12）

马上换电车就4年整了，目前是行驶了99173公里。

（1）目前保养依旧1分没花过，前段时间保养从1万公里每次调整到2万公里每次了，预计能免费保养到18-20万公里。充电依然不怎么花钱，每年1200-1500元。（找到了家附近很便宜的充电站，6点去充电，然后健身房，7点多走人，能赶上谷电，0.6元/度）

（2）截止目前，0维修，0损坏，0死机/重启/卡顿/软件失效。小电瓶在9万公里保养时换了，多钱忘记了，反正花的是积分，一分钱没掏。

（3）家附近3公里（北京北五环）充电站数量是95个，小鹏app充电地图显示的。

（4）北京现在充电站太多了，从选择焦虑已经变为了选择挑剔。露天的不去，担心车子脏了。充电桩少于20个的不去，担心充满没及时挪车妨碍别人。不免停车费的不去。充电站附近没有健身房、跑步、超市的不去。

（5）目前没换车打算，开得舒心，费用极低。上周带家人去云南大理丽江玩了一圈，租的汽油车，一周花了900块油钱，很心痛。今后应该不会换油车了，这点很是确定，加油太贵了。

追加修改（2024.5.25）

（1）3.0排量油车换电车已经3年多了，跑了80000多公里。目前保养数次总计0元花费，每次都是用积分抵扣。积分估计够抵扣保养到15-16万公里。充电依然不怎么花钱，每年免费3000度电，每年25000公里，大概花掉1500-2000元充电。

（2）截止目前，0维修，0损坏，0死机/重启/卡顿/软件失效。但跟新车相比，“仪表屏”反应慢了一些，若是隔上4-5个小时不开车，在启动时“仪表屏”会延迟5-10秒。以前是开了车门仪表屏就亮，现在是坐下了，系上安全带后1-2秒才亮。很奇怪，旁边的中控屏没这问题。

（3）3年前刚换电车，家附近3公里（北京北五环）充电站数量一手数得过来，现在大概是30-40个站点。

（4）新车买时裸车大概27万，目前同款应该是20-22可能还有优惠提车更低，但3000度免费电没了，改1000还是1500了。这三年电车掉价很猛，可燃油车也差不多幅度。真是早买早享受，晚买省大钱。

（5）目前没换车打算，开得舒心，费用极低。感谢科技进步。

（6）电池衰减，没感觉。看车友群里一个7万公里的去保养，特意问了维修保养人员，说电池是97%健康度。

追加修改（2023.6.26）

分享文章是正好一年前发布的，如今又是一年再追加点新的体验和感想。

（1）实际情况

2021年4月下旬提车，目前已经开了5.7万公里。0次故障0次维修。每1万公里去保养一次，也是花积分一毛钱不花，每次可以白嫖一杯咖啡若是中午还能有个盒饭，不过盒饭我从未吃过总是预约9点保养，一般10点就完事了。

23年五一假期开店车出了趟远门，去了烟台威海游玩。五一假期高速服务区充电确实很挤需要排队很长时间。不过我规划的行程就没打算在服务区充电，一口气开3-4小时350公里以内下服务区商场充电吃午餐。相比油车浪费了点时间，但更轻松了，我的腰和娃更容易接受。

（2）新的感想

23年新能源汽车百花齐放，除了自动驾驶领域其他方面各个品牌差距不大，即便是专业的车评人也很难说出体验上的差别。所以，具体买哪个牌子的新能源汽车主要看个人喜好和预算了。有一个感想是实际用电车前没有考虑到的：品牌充电站。

我一直和同事朋友说，北京充电体验很好，我从未排队从未遇到过坏桩和缓慢充电，但朋友的体验并不一致。细聊才知道朋友的电车总去国家电网、特来电等品牌充电站，有些维护的并不好导致体验不佳，而我几乎95%都是小鹏官方充电站。

家充桩>品牌专属充电站>第三方充电站。这个购车时应该考虑一下。

（3）新的认知

2年多习惯了新能源汽车导致一些认知会发生变化。开车补能不应该花钱，一分都不花。只要是在北京以内我常常是2-3个月四五千公里一毛钱不花，保养也是如此。所以有了一个新的认知，开车就不应该花钱，一分钱也不该花。偶尔给家里汽油车去加油，以前都是直接加满，现在是加200的，边加边心疼，会忍不住算一下这200块钱若是用电车的话能用个大半年 

确实在用车成本上越来越抠了，无法接受100以上的花销，因为觉得不值。

（4）充电体验

目前主要是中午外出吃饭、家附近超市购物、公园跑步时充电。昨天中午电量还剩300公里，但实在不想吃公司食堂想吃一口麦当劳，开车去了3分钟路程的商圈，充电吃麦当劳。

今儿家里牛奶没了，儿子零食水果也没了，下班后要去超市购物，目前汽车电量还剩85%，但闲着也是闲着估计还会去超市停车场把电充满。

真心实意觉得在北京，充电没啥麻烦的。

背景

北京，家里一个奇骏2.5排量SUV，一个迈腾3.0V6轿车（你没看错，V6的迈腾 ）；

有地库，但不让弄充电桩，100%公共快充桩补能；

12年起开车，主要使用场景是单程28公里的通勤。

堵车呢，自启动后油耗24L百公里。。。正常是11-12L百公里（95号）

21年4月，汽油车开腻了换电车

以下是一些非电动车主未必会了解的事儿：

1、1年2个月使用时间，我等待充电从没超过5分钟

常常听油车的车主说，没法安家用充电桩，无法忍受浪费1小时声明去公共充电桩充电。每当我说，我100%户外充电，从未等待超过5分钟时，他们都不信 ，但这确实是真的。

充电场景1，早晨公司附近；

公司附近有充电桩，我可以早晨开过去，插上充电枪，再步行4-5分钟去上班。1-2小时后，趁溜达抽烟时间（本人不抽烟）把车开回公司地库。从未等待超过2分钟。

充电场景2，中午公司附近商场；

中午吃饭前15分钟溜出去，车程5、10、12分钟各有1处充电场所，1处露天2处商场地下车库。会根据自己想吃麦当劳还是其他，选择充电目的地。到地方，充电，去吃饭，溜达商场一圈，回公司继续上班。从未等待超过2分钟。

充电场景3，下班或周末去跑步时充电；

本人常年跑步，夏季户外公园，冬季健身房（北京乐刻健身，全市30-50家可通用），常常利用去健身房的时候去充电，也无需等待。

之前开汽油车，也开车去公园或健身房跑步，还得花30-40停车费。充电通常免除1-2小时停车费，还能省个10多块钱 。

我估计是全国唯一 一个担心充电过快的小鹏P7车主。很少去官方快充，因为充满40分钟，再超过30分钟就得收取占位费，而那45+30分钟，我跑步或健身房是肯定不够用的。因此一般避免去官方快充站点 

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所以说，一周上班5天，早晨5次可以公司附近充电，中午5次可以外出就餐充电，下班可以利用2-4次的跑步健身房时间充电。每周至少有12-14次充电机会，通常1周充电1次，且从未等待超过5分钟，一年零2个月，都是如此。

当然，我经常看见插好充电枪坐车里等待充电的人，也不理解，也觉得他们浪费时间。

北京西五环香山附近，也是公司附近午休充电站

2、3万公里，充电+保养花了多少钱

目前里程30286公里，小鹏APP充值4100元，剩余470元，从未用过任何其他app充电，所以花费是3630元；

1万公里保养1次，首保免费。后两次保养记得好像是400-500，不过可以用积分抵消，也一分没花还白得3杯咖啡。（目前积分还能保养11-12次吧）

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3万公里，保养+充电=3630元，12元/百公里 

疑问1：有人说了，电车贬值严重，等你卖车时就后悔了。

答：奇骏2017年，迈腾2011年，至今依然服役，没有打算卖掉。这个世界上还是存在不怎么愿意3-5年就换车的人 ，而超过7-8年，汽油车残值也很惨的。

疑问2：电车省那点钱，保险费上涨就都搭回去了。

答：第一年保险5500左右，车损险+200万三者。未出险，第二年2022年4月4000块左右，同样配置。不知道新能源车险大涨是哪里来的谣言。

3、充电排队？充电桩都是坏的？充电不方便？没碰见过。

经常充电的地点是西五环石景山附近，北五环中关村软件园附近，真心从未碰见过排队的情况，当然也从来没因为充电排队超过1分钟。不知道北京其他区域啥情况。

外出高速服务区排队充电？

也没碰见过，因为五一十一等大假期，会避免电车出行。而平时去趟300公里北戴河，100公里天津，基本不用服务区充电。偶尔家人想服务区休整一下，就顺路去充电，也没排过队。

不过假期确实排队，尽量不要电车远行。

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曾经和在东莞的同学聊天，他说，你在北京充电条件好而已，像我们这里，不会有那么便利的充电条件的。然后我问了他地址，输入到小鹏APP里，3公里（车程5分钟内）5-6个站点，近200个快充桩。

他沉默了 

4、电动车续航冬天完蛋？这个确实，不过影响也不大

我通勤在北京是极其罕见的，早晚高峰北五环至西五环路段从来不堵车，限速90，只要愿意可以开到140以上（当然这是违法的，我从不这么干 ）

所以我通勤28公里，其中18公里基本等于高速了，限速90开99，今年4月后基本维持在105的巡航速度。充电90%，WLTP513公里，春夏秋能开到420左右。

原本以为电车冬季拉胯，要换回汽油车通勤，但实际体验下来可以接受，一整个冬季就没有换过油车。气温-5度以下，电车续航基本在220-250左右，体验比较糟糕，即便开了暖风座椅加热也不暖和，若是开车超过1小时，比较受罪。

气温0度附近，体验略好，续航也会大大提升。

气温5度以上，体验基本不会难受，很舒服。续航也会接近春夏秋水平。

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在北京，有地库的条件下，-5度以下气温，电动车比较遭罪。北京大概是12月中旬到2月中，2个月时间吧，忍忍就过了，想开点毕竟还有10个月是很舒服的天气呢 。

通勤路上

通勤路上的风景

5、开了电车就再也换不回油车了？之于我，是的。

上一辆常开的迈腾，3.0自吸，V6，250匹，双离合。动力已经不算弱了吧。换了小鹏P7，后驱单电机267匹，动力感受依然提升了一大截，没有变速箱，动力随踩随有，这事儿太爽了。

红绿灯起步，动力模式几秒到最高限速，瞥一眼后视镜，大多油车都50米开外了，这事儿原来迈腾S档也能做到，但10块油价的形式下，有点贵，不会天天如此。

2021年4月末提电车以来，确实没有再开过油车，油价太贵且确实没必要。或许油车只有在400公里以上远途时才会被考虑。。。而且用惯了P7大屏导航，也不习惯手机导航了。

（近期打算北京解封后去河南开封、郑州、洛阳玩一圈。依然电车 ，因为长途高速辅助驾驶太香了，我宁愿舍弃补能更便利的油车。当然，不会在假期远途出行）

奇骏，极少开了

6、剔除那些花里胡哨的功能，电车与汽油车最大差别是什么？经济性、动力；

我是个近40岁的相对较为传统的理工男，并不在意那些新能源车企宣传的乱七八糟花活。

自动辅助驾驶？不喜欢，限速90，开99我都觉得慢，要开到105才行（超速20%以内不处罚），自动辅助驾驶太磨叽了，忍不了。

各种屏幕玩游戏，看电影？本中年人没那个需求，也不喜欢娃多看电子屏幕

各种舒适性配置，电动尾门？没那么矫情。 

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在我看来电动车百公里12元，能源成本基本是“同等动力水平”汽油车的15%-20%，算上保养成本，更加省钱了。这点在如今95号汽油都10块钱的形式下还是很重要的。

此外，电机全封闭，不像发动机需要保养，变速箱更是消失了，日常驾驶基本没有奇怪怪的毛病，省心省钱。

另外一点是动力性，电动机扭矩输出快，没有变速箱不用等待最佳档位匹配，这种随叫随有的动力开惯了也很难适应回汽油车。

我是觉得，经济性/动力，是目前电动车优势。在没有买车时，总以为充电时间长是电动车劣势，但实际开了1年多才懂，只要有一个“固定的外出习惯”，充电也并不占用时间。（我的固定外出习惯是，工作日就餐，跑步及健身房）

大屏导航超级好用

别人的图

奥森跑步，停这儿免费（疫情后好像不行了）

总结

如果你是：
1、在意动力感受

2、希望省点油钱

3、不经常有400公里以上长途需求

4、家附近、工作地附近、经常外出就餐/运动/购物地点有充电桩，亦或家里能安装家充。

那么，你一定会像我一样，换了电车就再也换不回来了  

一个小问题：

假设北京有成千上万个“国电牌”加油站，中石油中石化95汽油卖10块，国电加油站打2折，卖2块，值不值？

但这加油站有点怪，只能加满邮箱6-7成，不给加满。而且加油时间很长，要45-60分钟左右，不过提供代客加油服务，你车放哪儿就可以走了，自动加满，1-3小时内回来取车就行。

你觉得这个“国电牌”加油站，香不香 

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