小鹏P7,1年2个月3万公里,一些非车主很难想象的事儿
追加修改(2023.6.26)
分享文章是正好一年前发布的,如今又是一年再追加点新的体验和感想。
(1)实际情况
2021年4月下旬提车,目前已经开了5.7万公里。0次故障0次维修。每1万公里去保养一次,也是花积分一毛钱不花,每次可以白嫖一杯咖啡若是中午还能有个盒饭,不过盒饭我从未吃过总是预约9点保养,一般10点就完事了。
23年五一假期开店车出了趟远门,去了烟台威海游玩。五一假期高速服务区充电确实很挤需要排队很长时间。不过我规划的行程就没打算在服务区充电,一口气开3-4小时350公里以内下服务区商场充电吃午餐。相比油车浪费了点时间,但更轻松了,我的腰和娃更容易接受。
(2)新的感想
23年新能源汽车百花齐放,除了自动驾驶领域其他方面各个品牌差距不大,即便是专业的车评人也很难说出体验上的差别。所以,具体买哪个牌子的新能源汽车主要看个人喜好和预算了。有一个感想是实际用电车前没有考虑到的:品牌充电站。
我一直和同事朋友说,北京充电体验很好,我从未排队从未遇到过坏桩和缓慢充电,但朋友的体验并不一致。细聊才知道朋友的电车总去国家电网、特来电等品牌充电站,有些维护的并不好导致体验不佳,而我几乎95%都是小鹏官方充电站。
家充桩>品牌专属充电站>第三方充电站。这个购车时应该考虑一下。
(3)新的认知
2年多习惯了新能源汽车导致一些认知会发生变化。开车补能不应该花钱,一分都不花。只要是在北京以内我常常是2-3个月四五千公里一毛钱不花,保养也是如此。所以有了一个新的认知,开车就不应该花钱,一分钱也不该花。偶尔给家里汽油车去加油,以前都是直接加满,现在是加200的,边加边心疼,会忍不住算一下这200块钱若是用电车的话能用个大半年
确实在用车成本上越来越抠了,无法接受100以上的花销,因为觉得不值。
(4)充电体验
目前主要是中午外出吃饭、家附近超市购物、公园跑步时充电。昨天中午电量还剩300公里,但实在不想吃公司食堂想吃一口麦当劳,开车去了3分钟路程的商圈,充电吃麦当劳。
今儿家里牛奶没了,儿子零食水果也没了,下班后要去超市购物,目前汽车电量还剩85%,但闲着也是闲着估计还会去超市停车场把电充满。
真心实意觉得在北京,充电没啥麻烦的
背景
北京,家里一个奇骏2.5排量SUV,一个迈腾3.0V6轿车(你没看错,V6的迈腾 );
有地库,但不让弄充电桩,100%公共快充桩补能;
12年起开车,主要使用场景是单程28公里的通勤。
以下是一些非电动车主未必会了解的事儿:
1、1年2个月使用时间,我等待充电从没超过5分钟
常常听油车的车主说,没法安家用充电桩,无法忍受浪费1小时声明去公共充电桩充电。每当我说,我100%户外充电,从未等待超过5分钟时,他们都不信 ,但这确实是真的。
充电场景1,早晨公司附近;
公司附近有充电桩,我可以早晨开过去,插上充电枪,再步行4-5分钟去上班。1-2小时后,趁溜达抽烟时间(本人不抽烟)把车开回公司地库。从未等待超过2分钟。
充电场景2,中午公司附近商场;
中午吃饭前15分钟溜出去,车程5、10、12分钟各有1处充电场所,1处露天2处商场地下车库。会根据自己想吃麦当劳还是其他,选择充电目的地。到地方,充电,去吃饭,溜达商场一圈,回公司继续上班。从未等待超过2分钟。
充电场景3,下班或周末去跑步时充电;
本人常年跑步,夏季户外公园,冬季健身房(北京乐刻健身,全市30-50家可通用),常常利用去健身房的时候去充电,也无需等待。
之前开汽油车,也开车去公园或健身房跑步,还得花30-40停车费。充电通常免除1-2小时停车费,还能省个10多块钱 。
我估计是全国唯一 一个担心充电过快的小鹏P7车主。很少去官方快充,因为充满40分钟,再超过30分钟就得收取占位费,而那45+30分钟,我跑步或健身房是肯定不够用的。因此一般避免去官方快充站点
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所以说,一周上班5天,早晨5次可以公司附近充电,中午5次可以外出就餐充电,下班可以利用2-4次的跑步健身房时间充电。每周至少有12-14次充电机会,通常1周充电1次,且从未等待超过5分钟,一年零2个月,都是如此。
当然,我经常看见插好充电枪坐车里等待充电的人,也不理解,也觉得他们浪费时间。
2、3万公里,充电+保养花了多少钱
目前里程30286公里,小鹏APP充值4100元,剩余470元,从未用过任何其他app充电,所以花费是3630元;
1万公里保养1次,首保免费。后两次保养记得好像是400-500,不过可以用积分抵消,也一分没花还白得3杯咖啡。(目前积分还能保养11-12次吧)
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3万公里,保养+充电=3630元,12元/百公里
疑问1:有人说了,电车贬值严重,等你卖车时就后悔了。
答:奇骏2017年,迈腾2011年,至今依然服役,没有打算卖掉。这个世界上还是存在不怎么愿意3-5年就换车的人 ,而超过7-8年,汽油车残值也很惨的。
疑问2:电车省那点钱,保险费上涨就都搭回去了。
答:第一年保险5500左右,车损险+200万三者。未出险,第二年2022年4月4000块左右,同样配置。不知道新能源车险大涨是哪里来的谣言。
3、充电排队?充电桩都是坏的?充电不方便?没碰见过。
经常充电的地点是西五环石景山附近,北五环中关村软件园附近,真心从未碰见过排队的情况,当然也从来没因为充电排队超过1分钟。不知道北京其他区域啥情况。
外出高速服务区排队充电?
也没碰见过,因为五一十一等大假期,会避免电车出行。而平时去趟300公里北戴河,100公里天津,基本不用服务区充电。偶尔家人想服务区休整一下,就顺路去充电,也没排过队。
不过假期确实排队,尽量不要电车远行。
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曾经和在东莞的同学聊天,他说,你在北京充电条件好而已,像我们这里,不会有那么便利的充电条件的。然后我问了他地址,输入到小鹏APP里,3公里(车程5分钟内)5-6个站点,近200个快充桩。
他沉默了
4、电动车续航冬天完蛋?这个确实,不过影响也不大
我通勤在北京是极其罕见的,早晚高峰北五环至西五环路段从来不堵车,限速90,只要愿意可以开到140以上(当然这是违法的,我从不这么干 )
所以我通勤28公里,其中18公里基本等于高速了,限速90开99,今年4月后基本维持在105的巡航速度。充电90%,WLTP513公里,春夏秋能开到420左右。
原本以为电车冬季拉胯,要换回汽油车通勤,但实际体验下来可以接受,一整个冬季就没有换过油车。气温-5度以下,电车续航基本在220-250左右,体验比较糟糕,即便开了暖风座椅加热也不暖和,若是开车超过1小时,比较受罪。
气温0度附近,体验略好,续航也会大大提升。
气温5度以上,体验基本不会难受,很舒服。续航也会接近春夏秋水平。
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在北京,有地库的条件下,-5度以下气温,电动车比较遭罪。北京大概是12月中旬到2月中,2个月时间吧,忍忍就过了,想开点毕竟还有10个月是很舒服的天气呢 。
5、开了电车就再也换不回油车了?之于我,是的。
上一辆常开的迈腾,3.0自吸,V6,250匹,双离合。动力已经不算弱了吧。换了小鹏P7,后驱单电机267匹,动力感受依然提升了一大截,没有变速箱,动力随踩随有,这事儿太爽了。
红绿灯起步,动力模式几秒到最高限速,瞥一眼后视镜,大多油车都50米开外了,这事儿原来迈腾S档也能做到,但10块油价的形式下,有点贵,不会天天如此。
2021年4月末提电车以来,确实没有再开过油车,油价太贵且确实没必要。或许油车只有在400公里以上远途时才会被考虑。。。而且用惯了P7大屏导航,也不习惯手机导航了。
(近期打算北京解封后去河南开封、郑州、洛阳玩一圈。依然电车 ,因为长途高速辅助驾驶太香了,我宁愿舍弃补能更便利的油车。当然,不会在假期远途出行)
6、剔除那些花里胡哨的功能,电车与汽油车最大差别是什么?经济性、动力;
我是个近40岁的相对较为传统的理工男,并不在意那些新能源车企宣传的乱七八糟花活。
自动辅助驾驶?不喜欢,限速90,开99我都觉得慢,要开到105才行(超速20%以内不处罚),自动辅助驾驶太磨叽了,忍不了。
各种屏幕玩游戏,看电影?本中年人没那个需求,也不喜欢娃多看电子屏幕
各种舒适性配置,电动尾门?没那么矫情。
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在我看来电动车百公里12元,能源成本基本是“同等动力水平”汽油车的15%-20%,算上保养成本,更加省钱了。这点在如今95号汽油都10块钱的形式下还是很重要的。
此外,电机全封闭,不像发动机需要保养,变速箱更是消失了,日常驾驶基本没有奇怪怪的毛病,省心省钱。
另外一点是动力性,电动机扭矩输出快,没有变速箱不用等待最佳档位匹配,这种随叫随有的动力开惯了也很难适应回汽油车。
我是觉得,经济性/动力,是目前电动车优势。在没有买车时,总以为充电时间长是电动车劣势,但实际开了1年多才懂,只要有一个“固定的外出习惯”,充电也并不占用时间。(我的固定外出习惯是,工作日就餐,跑步及健身房)
总结
如果你是:
1、在意动力感受
2、希望省点油钱
3、不经常有400公里以上长途需求
4、家附近、工作地附近、经常外出就餐/运动/购物地点有充电桩,亦或家里能安装家充。
那么,你一定会像我一样,换了电车就再也换不回来了
一个小问题:
假设北京有成千上万个“国电牌”加油站,中石油中石化95汽油卖10块,国电加油站打2折,卖2块,值不值?
但这加油站有点怪,只能加满邮箱6-7成,不给加满。而且加油时间很长,要45-60分钟左右,不过提供代客加油服务,你车放哪儿就可以走了,自动加满,1-3小时内回来取车就行。
你觉得这个“国电牌”加油站,香不香
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
三丈
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练习女拳两年半
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Evil52013
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ykim
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shijian626
不处罚不等于不违法啊
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wu_ya_zai
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福建舰
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逐一
但问题是,现实中绝大多数人没作者这样好的条件(家有2降油车、公司和家附近都有充电桩且不用抢位)。
所以这个文章其实没有代表性,作者的情况决定了电车是最优选择,但绝大多数其他人都没这么好这么便利的条件。
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