美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

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    本人位于中国南方的广东,车子是高尔夫EA111涡轮发动机的,一直以来都是95#汽油+三大品牌SN级全合成机油(银美孚1号、灰壳、嘉实多极护、),按照汽车保养手册要求0W-40、5W-40或者认证VW 502.00的机油。我一直都是用0W-40,1万公里左右一换,进口和国产的机油都用过,车子感受无明显变化,但是进口的机油比国产的优惠很多。这次特意选了美孚最顶配的金美孚1号 FS0W-40试试。 车子目前7万公里多一点,在5万公里左右清理了一次积碳,发动机状况目前还是非常好的。在大概6万公里的时候,家里又买了一辆新车,特地去做了个尾气检测对比,两车尾气指标基本同等水平,可见保护好车子,让发动机吃好喝好,车子也会给我们提供更好的服务(关键是省钱)。

高尔夫EA111高尔夫EA111

一、首先简单普及一下机油知识,部分来自于我的理解,部分来自于网络。

机油质量等级图机油质量等级图

 机油等级——SN/CF 了解等级之前,我们需要先了解最主要的两个标准API和ACEA 

   1.API(美国石油协会)标准API 把发动机油分为两类: “S”系列代表汽油发动机油,例如API:SN,SN是API中目前最高的等级 “C” 系列代表柴油发动机油,例如API:CF 当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示该机油为汽柴通用型, 例如APISN/CF 

   2.ACEA(欧洲汽车制造商协会)标准 例如A3/B4、A5/B5。 机油粘度——0W-40

机油性能图机油性能图

   例如粘度0W-40, W代表冬季Winter的英文缩写,W前面的数字越小表示这款机油的低温流动性越好。0W就可以在低温-35℃使用。 W后面的数字-40代表机油耐高温性能,在100℃时,数字越大机油产生的油膜硬度越厚。越适合活塞和汽缸壁之间缝隙大的车。例如:加工精度低、车龄长、涡轮增压、磨损大等原因都会导致缝隙变大。 随附一张各大粘度机油的低温和高温运动粘度。 另外机油粘度是随温度变化而变化的。 温度升高,粘度变小(稀)温度降低,粘度变大(稠)

粘度图粘度图

二、机油展示及小保养过程—— 正面照片背面照片

   很多平台都有售0W40,但是我一般会在苏宁国际上买,因为最便宜,大平台品质还是有保障的。

 

Mobil美孚 欧洲原装进口 1号 全合成机油 FS 0W-40 A3/B4 SN 1L62.9元苏宁易购去购买

    机油展示及小保养过程—— 正面照片背面照片

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

   能看到生产日期是16年7月份的,右下角有个箭头可以撕开 上面有具体产地,made in france(具体以实际产品的为准,据我所知这款产品有法国和芬兰产地的)。 盖子上无防伪 打开瓶口也无封口膜(欧洲美孚机油都是没有防伪和封口膜的,之前我用过的德国壳牌也是一样。) 换机油也顺便把三滤换了,这东西感觉不太重要,大品牌的都可以,型号对的上就行了 开盖准备做保养了

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

放油中,这时候看起来黑,粘度很稀。

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

   换下的机油变黑是正常现象。因为机油里面的清净分散剂(机油添加剂的一种)发生了清洁作用。 它将发动机里面的烟炱(碳颗粒)等脏物清洗了下来,机油因此变黑。(这些脏物质随着换油被带走) 如果烟炱等脏物不被清洗并悬浮在油中,它将会以油泥的形式附着在发动机内。机油变黑是因为机油发生了清洁作用。 还有就是时间开久了机油被氧化变黑了。 粘度很稀是因为换油的时候车子是热的,机油粘度随着温度升高而降级,这样油会更容易排放干净。 看一下已经跑了10000公里的油的颜色,刚滴出来还没散开,颜色有点深(之前买了滤纸,方便自己观察机油)

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

   加新油,照片看起来有点偏黄,实际上油色比较淡,机油的颜色一般是透明的琥珀色,品牌、产地、粘度、批次不同,机油的颜色和气味都是不一样的。

美孚 1号 FS 0W-40 全合成机油 8000公里使用感受

   刚加好的新油,放了一会拍照,颜色很好看。 油量加到上下限之间就好,切记一定不要过多或者过少,机油多了会容易造成车子噪音增大和无力等等问题。 

三、体验感受

   差不多到一款机油行驶结束了,现在已经跑了8000公里,可以完整写这款油的体验。再次声明自己的车子为高尔夫EA111涡轮机,使用美孚1号FS 0w40八千公里

   下面谈一下我自己换完油的感受: 我属于很喜欢开车的人,虽然不飙车,但喜欢快点加速,追求行云流水的驾驶感受,不喜欢急加速和急减速,所以对于每一脚油门下去的动力反馈,都挺注意的,不同的机油在丝滑程度、发动机震动抑制、噪音抑制等方面还是有些区别的,而且不同的油衰减速度也不一样。 刚换完油 自己的车子为高尔夫EA111涡轮机,使用美孚1号FS 0w40。 换美孚一号FS后区别感受特别明显!

   1. 抖动:怠速无任何抖动,手握着方向盘只感受到有一点点略微的抖动可以忽略不计,很不可思议,好评。

   2.噪音:最近天气温度逐渐转凉,冷启动发动机声音清脆; 怠速时发动机声音很小,几乎听不到发动机的声音; 急加油和高转速行驶时,发动机声音听得比较清楚。

   3.动力:可以明显的感受到车子在高档低速的时候稍加油门车子速度会有个相对快速有力的提升,不愧美孚打的广告,动力,与你我同在。在高转速行驶并没有太明显的感受

   4、油耗:在市区上下班的时候,在早高峰拥堵走走停停油耗大概在9-11之间。十一期间自驾游,一趟来回大概在1000公里的高速,行驶速度大概为120km/h油耗6L左右,速度在100km/h油耗5.6L左右,这1000公里下来,油耗记录显示平均油耗5.9。所以说这款机油是不费油的。

四、总结

  噪音在低速的时候不明显,在速度较快的时候会较明显的声音,怠速无抖动,油耗不高,动力提升很快,相当值得推荐的一款机油。这时候的感受就是这款机油比较适合自己所想要的车子的状态。刚换机油的时候机油在油尺的两个刻度之间,截至到目前目前,机油液面已经到油尺下限偏下一点,机油的消耗跟机油没有多大关系,主要是汽车发动机的问题。

   PS:补充一下在8000公里金美孚1号-冷启动转速变化,这个状态是一直以来的常态,启动后,转速会有一个飙高回落的状态,冷车一般落到1200左右,冬天会在1500左右。这里要提醒德系车主们要注意自己的车子是否烧机油,如果机油低于下限后记得添加哟。

 

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