刚猛野马——安踏c202gt 100km测评

一、前言

谈到国产碳板跑鞋中的始作俑者，大家会想到特步160x；谈到国产碳板跑鞋的龙头，大家可能第一个想到的还是李宁售价2099的飞电2.0elite；谈到碳板跑鞋的性价比神器，则会想到“NEXT%”平替飞影pb，对于别的国产碳板跑鞋则还是没有太深的印象。事实上，作为国内运动品牌的龙头，安踏也一直有一条专业跑步线，那就是C202（challenge 202，意为挑战2018年马拉松世界纪录2小时02分）。自2018年来C202一直走的是薄底竞速鞋路子。三年后，紧跟竞速跑鞋趋势，安踏也推出了旗下的顶级碳板竞速跑鞋——C202 GT,同样定位专业马拉松跑鞋，也用上了全掌碳板和超临界发泡材质中底。在2021年四月中旬，这双鞋还发布了限量的心跳配色，使我得以成为这双鞋的首批用户之一。

同样是厚底碳板跑鞋，这双C202GT有什么与众不同的点呢？它的实际穿着体验又如何呢？接下来就是我的100km测评正文。

二、外观展示

关于心跳礼盒的细节在之前的文章中有发过，这里就不过多展示。着重看看鞋子。

鞋型方面，C202GT的鞋型相对比较圆润，尤其是后跟位置，没有那种夸张的收窄设计，这让它的造型更加朴实，好在鞋头的大logo挽回了几分顶级竞速跑鞋的面子。配色方面，心跳配色整体是白银红的色彩搭配，非常引人注目，在细节上则采用了粗细不同、交织着的动静脉血管作为构建起整个鞋面的元素，勾勒出心脏一般强有力的跑者意志。中底上的一道鲜艳的红色像是最强韧的大动脉，产生一路延伸的视觉效果。简直是为我这种白红控量身打造啊！

二、鞋面

鞋面采用Space Fiber科技（mono纱材质，官方宣称US8码鞋面均重11g），编制方式很有特点：横的粗条纹间隔着细密网布的结构，具有很高的强度但又十分轻薄。同时由于配色设计，图案本身是带了一层压胶的，这就进一步提升了它的鞋面强度。

越靠近中足部位粗线条就越粗，想来是为了增加中足的稳定性。

后跟位置标有鞋名，以及心脏和运动员的符号，呼应主题。

鞋带孔数量比较少，只有四对+一对备用鞋带孔，鞋带长度也一般，个人感觉用上最后一对备用鞋带孔的时候鞋带长度是明显不够的。鞋带材质方面，心跳版的特殊鞋带虽然也是竖条纹鞋带，有较好的摩擦力，但是缺乏弹力。

鞋舌采用的是上半部分翻毛皮下半部分mono纱的设计，上半部分还配有smartsam来缓释鞋带压力。

鞋舌内里印有永不止步keep moving的字样，算是一个小彩蛋。

后跟处my heart is racing，想必也是对外界传达出的积极信号。

初版的后跟填充是分块的，导致后跟处空了一块，跑起来后跟空空的，想要提升后跟的锁定也只能用上备用鞋带孔。

三、中底和大底

中底搭载了peba超临界子胚发泡技术，前掌能量回归率81.6%，后掌75%。同时上下两层采用了不同的密度和硬度，官方宣称，上层0.1g/cm3(40度）下层0.12g/cm3(50度），兼顾缓震和触地反馈，这也是这双鞋的亮点之一。

同时C202GT也采用了一块全掌铲形碳板，与众不同的是，这块碳板采用了3D仿足型设计，前掌外侧贴近地面，前掌内侧贴近脚掌，更加贴合足部落地曲线，这是这双鞋另一个亮点。

整体结构还是三明治结构，充分结合碳板推进和泡棉回弹的优势。

上翘幅度47mm，比next%略小，滚动感中等。

前掌厚度26mm，后掌厚度35mm，落差9mm，和next%基本一致。

100km后，室温18度情况下，前掌下层硬度48度，比官方数据高不少。

下层硬度则是50度，和官方数据一致。鉴于超临界泡棉一般越跑越软的特质，可以说这块泡棉的耐久还是比较不错的，相较于官方出厂数据没有明显的软化。同时，虽然硬度数据上上下层相近，但实际感觉还是上层会软一些，形变大一些。

42码（US8.5 内长260）鞋垫内长269mm，内里前中后宽度91-61-59

外部宽度104-59-70，属于碳板跑鞋中比较宽的。

碳板的整体刚度很强，比next%强很多，能够减少跖骨的弯曲节约能量，能够减少触地时间提高跑步效率，同时带来更强的推进力和杠杆作用。

外底采用前后掌CPU材质，在重量更轻的情况下，具有杰出的耐磨和抓地性能，条形纹路设计也增加了湿滑路面的抓地力。中足gozone区域能够更好地促进脚掌蹬地发力。

四、鞋重

鞋重42码226g，中规中矩，不算特别轻，和160x2.0差不多，比next%2重28g左右。不过好在C202GT鞋面包裹优异，鞋脚一体度强，重量感知不是很明显。

五、动态测评

从这双鞋第一次落地(2021.8.25)到最近一次落地(2022.3.9)，历经六个多月。本来想50km的时候就把测评写出来，可惜拖延症一直到现在，不过也算增加了更多的使用里程和场景，对它的了解更深一些。

跨越了夏末，秋天，冬天和初春(8°-28°)，总里程124km，训练类型主要是t区间节奏跑和半马测试，配速从500-400，路面主要是干燥的柏油马路，我得以对这双鞋的包裹性、透气性、舒适性、脚踝锁定性、缓震回弹、推进力、稳定性、耐久度以及合适的使用群体和场景做一个比较全面的介绍。

先放一些全新——10km——100km的中底，大底对比图给大家看看。

可以看出，100km后，基本只有泡棉裸露区域才有比较明显的磨损，其余CPU覆盖的地方只是氧化变色，没有太多实质性磨损，也没有出现淘宝有的评论里所说的大底开胶脱落的现象。说明大底的寿面还是很可观的，整体的大底质量也值得信赖。

100km后，中底相对于10km还是多了不少褶皱。

鞋长比较奇怪，买42码长度刚好但是宽度吃紧，跑起来会顶小脚趾，买43就会明显松动，最终牺牲了舒适度选了42码。

包裹性方面，前掌包裹性极强，上下空间锁死，前后少有空间，左右有点顶脚，整体是牢牢锁住无法动弹的感觉，鞋面强度也很强，带来前掌鞋脚一体的感受。舒适度方面则差强人意，跑步过程中由于宽度空间不够，小脚趾很容易顶到有点硬的鞋面，久而久之容易起水泡。

同样是带有mono纱的鞋舌，C202GT的鞋舌整体稳定度还可以，不会随意偏移，也不会过分打皱，整体没有出现卡脚的情况，这一点比飞影pb做得好很多。

后跟因为设计缺陷，空的感觉比较严重，严重破坏了前掌原有的包裹性，导致鞋脚一体感明显下降，还产生了前面顶脚后面不跟脚的感受。

走路的时候滚动感不强，不像next%那种大翘度不好走路的感觉。

①一次5km的全力跑，配速358。那段时间还在恢复阶段，所以跑的比较累。

正值夏末的晚上，28度的气温下，鞋仓内虽算不上闷热，但也没有明显进风的感觉，隐隐会感觉到脚底一些出汗，透气度中等。

一开始对碳板的刚性有点不适应，但是之后伴随着配速的提高和步幅的增大，能感到高碳板刚性带来的推力(明显高于next%）以及泡棉被压榨、回复带来的迅猛回弹，对于这双鞋的驾驭越得心应手。但是速度降至中速时，就会感觉碳板踩不动，有点僵硬震脚。

②气温26度，距离10km，平均配速430的节奏跑。热身1.5k，配速530，频率中等步幅较小，普通鞋带孔的掉脚有点明显。整体脚感没有太过分缓冲，触底比较清晰，没有什么滚动和推进，但是能明显感觉脚的弯折受到某种刚性限制，应该是低配速下踩不动刚性板所致。

拉大步幅可以轻易拉到414配速，鞋重感觉不大，能明显感觉到碳板踩开了，能量循环系统开始运作，触底蓄能，蹬伸放能，推进力拉满，而且有步幅越大推进越猛的趋势，应该很适合步幅型跑者。但是步频会相应减缓，平时这个配速下175以上的步频现在只有169左右。同时，碳板的外贴地内贴脚设计也开始发挥作用，对于我这样有一定内翻的跑者更加明显，触地时清晰感觉到前掌外侧先有一个有力的触地反馈，再平稳过度到内侧，更符合高配速下的自然步态，有利于减小触地时间和多余的能量损耗。之后尝试了一小段步频跑法，感觉前掌弯折费力，碳板起到反向拖累作用，基本确定不适合。

同心率下加速更轻松，能够明显感觉到跑鞋带来的增益。泡棉缓冲行程随速度增大而增大，但是在41x配速下还远没有到底。鞋面包裹完美，脚跟的不跟脚还是存在，高配速下鞋脚一体度勉强合格。

中底表现比较稳定，8km没有明显衰减，依旧回弹如初。但由于碳板较硬，3km就感受到了趾骨的一些不适，这也是在长距离中比较让人担忧的一个点，之后的跑步中我也在想尽办法克服震脚这个点。

透气方面，虽然是单层鞋面，但是还是感觉到了热气停滞在脚中难以排出的感觉，稍有不适，好在不至于闷出汗，出来时候脚比较清爽。

跑的时候没啥肌肉酸痛和关节疼，说明这个距离下跑鞋的整体缓冲性能还是足够的。

③8度，距离21.09km，平均配速413，心率181的半马测试跑。 这个温度下明显感觉中底泡棉变硬，在中等配速热身时也没什么缓震感，像是硬化了的EVA。配速加到41x时才感受到足够的中底缓震回弹。

这次尝试保持稳定的跑姿和配速，步频180左右，步幅130左右，调整到我能力范围内最优化，最舒展的跑姿，这时候感觉到能够在充分获得碳板和泡棉的推进情况下，又能恰好泡棉的缓冲、髋膝踝的缓冲来抵消掉碳板过硬带来的震感，到了第九公里才开始慢慢有了不适震感。返程的时候由于前半程心率偏高累计了太多乳酸，大腿很难充分舒展开，慢慢感觉碳板的震感到麻脚感逐步增强，不得不放慢速度调整一下心肺和跑姿才能缓解。最后跑完以后大腿、膝关节都有比较酸痛的感觉。

整个过程中泡棉的稳定支撑还是很有力的，前掌和后掌在后半程都没有感受到过分的形变带来的落地不稳定感，这归功于较宽的鞋型设计和较高的下层中底密度带来的支撑。

六、优缺点总结

优点：

①鞋面包裹性强，稳定度好。上下，左右，前后空间都能锁死，在高速奔跑状态下脚在鞋仓不会有过分的晃动，为高配速奔跑打下安全基础。

②碳板刚度强，推进力强。碳板刚度是目前所有碳板跑鞋中第一梯队，推进力度很刚猛，尤其适合大步幅跑者。

③3d碳板更加符合高配速下脚步正常运动轨迹，提高跑步效率。3d仿足型碳板符合脚步外侧先着地(内翻或正常足）的自然步态，提供强有力的支撑和触地反馈，减少触地时间，有利于提高跑步效率。

④中底耐久性和稳定性好。在100km后中底在统一温度下硬度和脚感较初始没有明显改变，整体耐久性不错。在10km以上的距离中底也不会过分形变，落地稳定性好。

⑤CPU大底湿滑止滑强，耐磨度好。

缺点：

①鞋楦设计略窄，同时后跟空间过大，产生前顶脚后不跟脚的双重问题。虽然前掌的包裹性很好，稳定性也不错，但是鞋楦宽度不够加上鞋面比较硬，会顶小脚趾，同时后跟的分离式填充导致后跟空虚锁定不足，影响舒适度和鞋脚一体度。

②鞋面透气度一般，在夏季还是会有点热。在25度以上的天气，连续快速奔跑5km以上鞋仓还是会有多余的热气无法排出，会有一点热。

③中底材料回弹略不足，厚度与碳板刚度不够匹配。虽然C202gt的碳板刚度很强，但是中底材料性能与顶级的超临界发泡peba材料(䨻，zoomx）还有差距，更接近硬一些的巭pro，体现在脚感上就是回弹力道不足，以及长距离(10km以上）下中底缓震能力吃紧，产生麻脚的问题(对大体重跑者更加不友好）。同时，对比相同碳板刚度的metaspeed sky和alphafly，c202gt的中底厚度也明显不够厚，致使这块碳板的效用无法得到更充分的压榨。

④中底温度敏感性较强，低温时性能降低明显。春天(20度以上)和秋冬(12度以下)泡棉的表现有较大差异。气温20度以上泡棉就显得有活力的多，中等配速(440以外）大步幅就能感觉到泡棉的形变，且回弹很韧。12度以下的泡棉较僵硬，在中等配速(440以外)就算大步幅也难以踩开，缓震感和回弹都比较轻微，有点骨传导的感觉，不是很舒服。因此在温度较低的秋冬天使用这双鞋会比较吃力。

⑤鞋重控制还有提升空间。42码单支228g，距离同厚度的next%2还有30g的差距，相信下一代还有提升空间。

七、选码建议和使用群体

C202GT更像是一匹刚烈的野马，而非好驾驶的跑车或者是庞大的速度猛兽。一方面，因为碳板刚度更强，需要的脚力和小腿力量更大，所以它比next%飞影这样的常规厚底碳板跑鞋更难驾驭；另一方面，由于厚度和泡棉素质还没达到Metaspeed sky，160xpro这样的超厚级，C202GT整体的推进还没达到猛兽级别，相对比较敏捷灵活。

使用群体和场景：根据以上的描述，个人认为C202GT是一双很强力但不是很好驾驭的跑鞋，建议使用群体和场景为：中小体重(70kg以内)，内翻或正常足，前掌落地，进阶以上跑者(半马配速430以内)，在春秋季节(15度以上)进行12km以内的t跑速度训练，单次使用里程不建议超过15km，同时配速不能过快，要在能控制自身正常跑姿的范围内。

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