作为售后人员，你的车在4S店保养还是维修厂？如何避坑？——4位一线售后顾问聊聊真实情况

今天邀请了四位售后的服务顾问，三位在4S店，一位在维修厂，一起聊聊4S店与维修厂保养的那些事，没想到有个观点出奇的统一，就是避免被坑的最好办法就是多看保养手册。

比亚迪服务顾问

我的车比较小众，是斯巴鲁翼豹。像斯巴鲁、阿尔法罗密欧等小众车型，维修厂修的少，很多东西都不懂，很容易出幺蛾子，所以去4S店为好。讲个案例：斯巴鲁做油漆，门把手拆掉了喷漆，装车没把车门锁钩上，想用机械钥匙开锁的时候傻眼了，怎么转都没反应，最后只能叫开锁公司。

4S店和修理厂最大的区别，是4S店只接触本品牌的问题，厂家在内部会通报维修案例，尤其是新车型，下发专业维修手册，针对性地讲解，如果自己还是搞不定，马上摇人开始专业性判断，厂家会提供支持，这点在新能源车型上更为突出，而外面修理厂基本不会去关注新款车型的问题。

我在比亚迪，技术经理20分钟内判断不出故障原因，马上就可以打厂家电话，在外面你连故障码都没法读，谁给你诊断哦，只能靠经验去判断。

正规修理厂，配件从正规渠道进货，正常开发票，提供维修记录以及拥有维修资质的情况下，4S店会向厂家申请质保。作为从业者，也确实见过一些修理厂搞出幺蛾子，然后跑来4S店质保的。正常都是先安抚客户，然后跟厂家说明情况，看一下是杠到底，还是走善意索赔，大部分情况下都是善意索赔，各退一步解决。

4S店保养肯定有人说贵，那是你被套路了，积碳清洗、缸内干冰清洗、打吊瓶、三元催化清洗之类的增值项目，80%的情况都是没必要做的。按保养手册周期更换油液一般很少被坑，原厂燃油添加剂这个不算套路，对缸内直喷发动机很有好处，但是乱七八糟的发动机清洗，油路清洗就纯特么坑钱，比如空调清洗，毛利率都是高的夸张，又没什么鸟用。

别克SA

我自己车做保养，前几年会在4S店，后面会去修理厂。首先要明确一点，汽车本质就是消耗品，头几年没有太多需要更换的配件，基础保养费用可以用续保送的券抵扣，个人支付其实很少。后面找信得过的修理厂做，但是涉及漏水漏油的问题，还是要去4s店，外面的零配件水太深，店里至少有保障。

维修厂与4S店的区别有以下几点：

1.费用

2.零配件质量

3.及时享受到厂家的暗召（包括软件更新）

4.维修等待过程的服务体验。

在维修厂更换机油以及变速箱油，会使这两大部件失去质保，因为油液的真假甚至是型号，都会产生一系列影响，很难判断是油液问题还是零部件本身的质量问题。

在4S店保养，多看看厂家给的保养手册就能避免很多坑，各种耗材更换都有明确的时间。但是大部分车主基本都不看，但凡能看完，保养时都不会被各种洗脑。

捷豹路虎SA

我自己在4S店还是维修厂保养，会综合考虑。同样的项目，如果比修理厂贵不了多少，肯定选择4S店。如果是很熟的修理厂，都心知肚明的那种关系，用正规配件，且机油比4S店更好的情况下，价格最好能更低一点，那么选修理厂也可以。

和修理厂最大的区别，就是4S店有完整的售后体系，维修保养规模系统化，有标准的操作流程，维保记录完整。除开4S店的都叫修理厂，不过不同的修理厂，差距还是很大的，能提供一类汽修厂维保凭证的，不会影响质保。

在4S店保养要不被坑，做同样的保养内容，怎么钱少就怎么来，可以同城多家对比。按照保养手册和实际检查的车况来保养，4S店推荐的某些项目不一定适合每辆车，虽然对车子没坏处，但对钱包不友好。

维修厂SA

如果我的车做保养，质保内会在4S店，过了质保期就去维修厂，老实说3万公里内基本没有什么要更换的零部件，除了机油之外最多换换空滤。

现在活动挺多的，比维修厂也贵不了多少。质保期之后再回4S店，就只做全车检查了，过年过节都有免费检测，专业电脑和维修师傅都不花钱，查出问题再找维修厂修。

维修厂是全科医生的话，4S店就是专科医生，毕竟人家4S店就专门修这一个品牌的车，还有厂家技术支持。大部分的维修厂都是快修快保，挣得是易损件、积碳清洗的钱，还有少部分的维修厂是以维修为主，那就真的是靠技术吃饭。

其实保养不被坑看保养手册就好了，没有那么多弯弯道道的，另外还要结合实际检查的结果，毕竟每个人开车习惯都不一样，零部件磨损也有差别。