53万卖爆了：SU7 Ultra订单已超1.9万，小米怎么这么强？

都说全球经济下行，但我是一点没看出来，53万的车有钱人买起来都不眨眼睛吗？

这张1.5万销量已经过时了

那个发布会开了两小时就卖出全年1万辆订单目标的小米SU7 Ultra，在这两天又更新了数据，如今的订单已经超过1.9万辆，简直离谱，要知道这才开始卖没两天。

我再跟大家说一个数据：2024年全国50万元以上的轿车，总共的销量也就是12.1万辆。小米这1.9万辆已经吃掉了去年六分之一的市场规模。

一、卖52.99万，为什么那么多人说便宜？

这辆车卖52.99万，落地下来也应该更高。毫无疑问，这绝对是一辆豪华定位的轿车。不过有一点神奇的是，这辆车发布完之后，很多朋友都在大呼便宜，这是为什么呢？

或许这是跟去年10月小米透露的81.49万元的预售价格有关，其实当时卖这个价格考虑到小米1500匹的马力也是合乎逻辑的。

毕竟竞争对手，什么法拉利迈凯伦同样性能的车至少卖到了千万以上。就算小米今天卖81万也是能卖出1万台的，但雷军说了，想让真正喜欢这台车的朋友都买得起。这话说的真让无数朋友中毒。

也难怪很多网友在线求雷军不要降价，说：“SU7 Ultra无论50万或者80万我都买不起，但如果你定价50万，我身边真有朋友会买，到时候羡慕死我了。”这可真是又怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎啊。

毫无疑问，这种先把价格定在80多万，最后又直接降价28万的行为，绝对是非常爆炸的定价逻辑，也足够有话题性，这也就是雷军令人侧目的营销策略吧。

当然在这里还有一种情况就是除了有真实的上万名车主想要买这辆车以外，也不乏有黄牛的身份。想趁着车辆上市初期早点拿到车，无论是出租还是做自媒体获取流量都是稳赚不赔的，毕竟已经上市一年的小米SU7，如今的二手价格也和新车价格堪堪持平。

二、卖52.99万，小米飘了吗？

小米飘了吗？很多人都感叹当初那个定价1999元手机的小米，如今居然卖起了50多万的车。

这个问题笔者认为要分成两个部分看。一是性价比其实并不一定能和低价绑定，毕竟50多万的产品给足了足够的产品力，它依然是有性价比的。

而另一方面，小米如今的策略是走向高端，自然先把高端市场占领之后再去卖便宜的车。这路自然越走越顺畅，参考华为的手机策略以及理想的汽车策略都是这个道理。

回到这辆车本身，这是定位地表最快的4能量产车，虽然还是加了一些定语，但看着高达1548匹马力的最大功率以及1.98秒的零百加速，最高速度直接飙到了350千米每秒，堪比高铁。这绝对是每一个玩车人都会爱不释手的大玩具。

而雷军在发布会上又不停地给订车的用户送东西，包括碳纤维后视镜碳纤维方向盘。等等等等，也让更多想订车的朋友忍不住下单。毕竟对比传统燃油车厂商，这确实是很多上千万的车都给予不了你的东西。

所以从这个角度讲，卖52万也好，卖53万也好，卖80万也好，小米依然是有性价比的，只不过这个性价比是面向有钱人的——以前想买200万的跑车，如今50万就买到了，自然是有性价比的，只不过和99%的老百姓都没关系罢了。

三、卖52.99万，小米未来怎么走？

这一次小米的汽车工厂设计在了常州的小米工厂，据说年规划的产能是3万辆，估计也是能够拉满的。如今小米有这样的成绩，我们不担心车卖不出去，只不过小米开局这么顺利，以后的路要怎么走呢？

其实如今整个汽车市场的默许一条守则——纯电轿跑是最难卖的。谁知道小米破天荒的一年卖出13万辆，要不是产能受限，估计就奔着20万辆去了。

很多朋友都知道，就在今年小米就要推出suv车型yu7。不出意外的话又是一个大爆款，毕竟如今最好卖的就是suv了。

而如今小米还有不少大招没有使出来，包括全尺寸suv（对标较理想的那种）、增程汽车、红米汽车。要是小米把这些大招全使出来，能卖多少辆汽车我都不敢想。

所以至少在未来这几年，小米汽车之路肯定是越走越顺的。