在2026年达喀尔拉力赛艰苦的马拉松赛段中，两位中国车手范高翔与张彪彪在暂无总成绩压力的情况下，凭借出色发挥接连刷新个人最佳赛段排名。这不仅展现了他们在复杂地形中的过人技术，也让人们看到了中国赛车运动在顶级耐力赛中的进步与潜力。
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2026达喀尔拉力赛结束长达830公里的马拉松赛段争夺。
中国车手范高翔在第九赛段斩获第十名，创个人最佳。
张彪彪在第十沙漠赛段跑出第九名，再度刷新中国车手最佳成绩。
两位车手此前因机械故障退出总成绩争夺，得以放手一搏。
韩魏暂居总成绩第23位，其他中国车手也稳扎稳打。
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卸下总成绩的包袱，中国车手在达喀尔最严酷的赛段中找到了状态，上演了一场精彩的逆袭。
严苛考验
本次马拉松赛段由第九和第十赛段构成，特殊赛段总长达830公里，对车手和赛车都是极大的生理与心理考验。
第九赛段以峡谷蜿蜒的碎石路为主，岔路口众多，极易导致迷路。而紧接着的第十赛段则完全是沙漠地形，要求车手具备极高的沙漠驾驶技巧和领航的精准配合。
峡谷突围
此前因机械故障退出总成绩争夺的范高翔，在第九赛段放手一搏。面对复杂的峡谷路段，他与领航员赵凯的配合尤为关键，在多组车手迷路的情况下，凭借精准判断迅速突围。
最终，他以赛段第十名的成绩完赛，这一成绩不仅创下他个人的本届赛事最佳，也一度是当时中国车手的最好赛段排名。
沙漠建功
进入全场沙漠的第十赛段，另一位中国车手张彪彪同样迎来了爆发。他展现了极为稳定的沙漠驾驶技术，在漫漫黄沙中保持着高速和精准的路线选择。
凭借这一表现，他斩获了赛段第九名，再次刷新了中国军团在本届达喀尔拉力赛上的单赛段最佳成绩纪录，展现了在极端环境下的强大竞争力。
军团稳进
除了范高翔和张彪彪在赛段中的亮眼表现，其他中国车手也在总成绩榜上稳步前进。车手韩魏发挥稳健，暂列总成绩第23位。
此外，鹿炳龙与陶永明也分别位居第27和第32名，共同构成了中国车手在本次达喀尔拉力赛上的整体阵容，展现了不错的整体竞争力。
此次赛段的突破，是中国车手在达喀尔赛场上积累经验的又一证明。期待未来他们能在总成绩上带来更多惊喜，中国力量在世界顶级拉力赛的舞台上究竟能走多远？
