小鹏P7+推出超级增程版，目标直指传统合资B级车市场。它以1550km综合续航、领先智能科技和全新调校的底盘，试图在20万级市场建立新优势，为家庭用户提供一个无短板的选择。
智能速览
新款P7+外观微调，内饰升级AI座舱与豪华用料。
搭载1.5T增程器，纯电续航430km，综合续航达1550km。
底盘调校偏舒适，DCC可变阻尼提供不同驾驶风格。
百公里加速6.9秒，动力满足家用，支持800V快充。
增程版使其竞品从Model 3转向迈腾、凯美瑞等燃油车。
精华内容
小鹏P7+增程版不仅解决了续航焦虑，更在驾乘质感与智能体验上全面升级，意图颠覆市场格局。
外观内饰升级
新车外观细节调整，前脸采用一体式星翼贯穿灯带，车尾变为下贯穿式尾灯设计，并增加了Power X和Ultra标识。配置上升级了19英寸轮毂、四门静音电吸门和双层隔音玻璃。
内饰增加柔光紫和晨雾蓝配色，仪表更换为8.8英寸条形屏，出风口改为隐藏式设计。车机芯片换为MTK8676，Ultra版搭载图灵芯片，算力达750TOPS，可本地运行10B参数大模型。
材质方面，顶棚、遮阳板升级为与G9同款面料，车饰条采用PVD电镀工艺，并新增副驾零重力座椅与后排小桌板，乘坐体验全面提升。
动力与续航表现
P7+增程版采用1.5T增程器，发电效率为3.6度电/L。驱动电机为180kW，百公里加速6.9秒，动力输出足以媲美高功率2.0T燃油机，满足家庭使用需求。
其配备49.5度电池包，CLTC纯电续航430公里，结合45L油箱，综合续航里程高达1550公里。车辆基于800V高压平台打造，支持5C快充，峰值功率270kW，充电速度优于特斯拉Model 3，基本可当作纯电车使用。
底盘质感解析
底盘采用前双叉臂后多连杆结构，标配经重新设计的DCC可变阻尼减震器与液压衬套。整体调校偏向舒适，中低速行驶有轻微悬浮俯仰感，但动作舒缓，符合中国消费者对舒适的偏好。
舒适模式下悬挂偏软，高速行驶时后轴有轻微上下起伏；切换至运动模式，支撑性增强，快速变道时车身更稳定。这种表现源于其相对柔和的弹簧设定与DCC复原阻尼增大的组合，确保了大颠簸下的车身稳定感，同时保留了清晰的路感。与G7相比，P7+在低速和高速的体感差异更小，一致性更好。
静谧性与市场定位
NVH方面，新车运用ENC主动降噪和RNC路噪降低技术，增程器介入时机被设定在100km/h以上，利用环境噪音掩盖其运转声，因此行驶中几乎难以察觉。实测100km/h时速下噪音为61-63分贝，略逊于G7，可能与20英寸轮胎有关。
凭借增程系统和超长续航，P7+的直接竞争对手从特斯拉Model 3、小米SU7等纯电轿车，转变为迈腾、凯美瑞、雅阁等传统燃油B级车。在智能座舱、辅助驾驶、能耗及配置水平上，P7+对后者形成了压倒性优势。
小鹏P7+超级增程版凭借长续航、高智能和舒适的驾乘体验，精准切入传统B级车市场。它的出现，或许将加速主流燃油轿车市场的变革。
