中国激光雷达企业已占据全球超九成市场，却深陷集体亏损的困境，引发西方媒体嘲讽。这不仅是一场市场份额的争夺，更关乎技术突围与产业升级的艰难路径。以下内容将深入剖析其背后的价格战真相，并揭示企业如何另辟蹊径寻求破局。
智能速览
中国企业在全球车载激光雷达市场份额超92%。
激烈价格战使产品价格三年内下跌70%。
核心部件依赖进口，成本高企挤压利润空间。
头部企业正转向机器人市场，开辟新增长点。
西方媒体的嘲讽背后是对中国科技崛起的复杂心态。
精华内容
市场占有率与盈利能力为何严重背离？这背后并非简单的商业模式问题，而是一场涉及技术路线、成本控制和未来布局的复杂博弈。
九成市场霸权
根据国际机构Yole的报告，中国品牌在车载激光雷达领域的份额已高达92%以上。速腾聚创、禾赛科技、华为、图达通等企业分割了市场，其中速腾聚创2024年市占率第一，禾赛科技则连续四年保持全球收入第一。
与之形成鲜明对比的是，海外老牌企业如Velodyne被并购，Quanergy退市，Luminar也深陷亏损。2025年上半年，国内车载激光雷达装机量已超100万颗，预计全年将突破250万颗，全球九成以上来自中国。
价格战下的困局
销量领先并未带来盈利，中国企业集体亏损的症结在于惨烈的价格战。三年前，一颗车载激光雷达售价超5000元，如今已降至1500至3000元区间，价格跌幅达70%。
车企在智能化竞赛中，对供应商进行极限压价。同时，激光发射器、探测器等核心部件仍严重依赖进口，成本占比超过40%。上游不降价，下游车企催着便宜，企业被夹在中间，导致了“出货越多，亏得越快”的局面。
西方的复杂心态
面对中国激光雷达企业的亏损现状，部分西方媒体如路透社、Seeking Alpha等进行了冷嘲热讽，称之为“赔本赚吆喝”。但与此同时，一些机构又表现出焦虑，担忧中国掌控该技术后会威胁欧美科技安全。
这种既嘲笑又警惕的分裂心态，本质上是对中国高科技崛起的复杂情绪。其报道往往忽略全球产业链结构性问题，单纯归因于中国“内卷”，却对中国企业的自主创新视而不见。
另辟蹊径突围
为避开车载市场的恶性竞争，中国头部企业正积极向机器人领域拓展。2025年上半年，禾赛科技在机器人领域的出货量接近10万颗，同比增长七倍，占总出货量的两成。
速腾聚创同期的机器人业务收入达1.42亿元，占比28%，已超过车载业务。机器人市场应用场景广泛，客户对价格敏感度低，更看重性能与兼容性。这为企业提供了从卖硬件到卖解决方案的转型机会，成为新的利润增长点。
目前的亏损是中国激光雷达产业从追赶到领跑过程中的阶段性阵痛。通过技术自研与市场多元化，企业正逐步构建竞争壁垒。当国产化率进一步提升，机器人市场全面铺开，中国激光雷达的盈利拐点或许已不再遥远。这场关于耐心与远见的博弈，结局将如何？
关键评论
为什么不像日本一样把这些出口企业组织起来成立株式会，出口就一口价。
我在车企工作，我们车企采购部拿捏配件供应商如同哄小孩似的。
国家应该严格管控企业间的恶意竞争，严格规定售价不得低于成本的几倍，否则重罚到其破产！
畸形竞争造成！工作强度大，而工人收入也无法提高！
低价销售，西方人受益，我们反而被嘲笑，我们图的什么？
