90年代豪华大客车 桂林大宇

1992年中韩建交后，桂林客车工业集团与韩国大宇客车株式会社于1994年合资成立桂林大宇客车有限公司，引进生产BH120、BH115等豪华客车。

借韩国大宇的先进技术，BH115凭借独特设计迅速成为长途客运市场的标杆，被冠以“陆地飞机”的美誉。

这辆桂林大宇是国人最早接触的豪华大巴之一，特别是在广西，他几乎成为了客车的代名词，很多人看到这辆车的第一眼感觉他像美国的大巴，其实这还真的和美国有一定的关系。

115是韩国大宇在1987年推出的客车，而当时的韩国汽车工业其实并不发达，所以无论是外观还是技术都需要大量借鉴欧美车企。

这辆车的技术就来源于美国通用公司在1968年推出的GMC城市公交车。此型车用的是6缸增压发动机，后置布局，功率295马力，配置了空气悬架，双回路气刹。

旅客和司机普遍反映该车乘坐舒适，底盘稳件性能出众，缺点就是行李舱比较小。

桂林大宇最高120万的售价远超同时期国内的很多客车，但是与欧洲产品相比还是有明显的价格优势，所以一度也是供不应求。

20多年前，桂林大宇是颇有影响力的高速豪华巴士。两广为主的南方省份使用非常多，北方的山东等地也有一定保有量，驾驶员都是衬衣领带白手套，好多车还配有巴姐，并免费提供面包和矿泉水。

BH115的造型非常有特点，整辆车呈现出上窄下宽的形态，车头采用流线的尖头设计，配合双前挡风玻璃和对开式雨刮器，有一种韶山电力机车的既视感，侧面是茶色玻璃，给人一种高档的感觉。

的来说，这个造型放到现在来看也是相当的酷炫。

由于车身比较低矮，BH115在当年的豪华大巴身影中，底部行李舱的空间是最小的，

但也正因为如此，整车的重心更低，再配合又宽又大的座椅，空气悬挂的加持，所以无论是高速上的直线超车，还是国道上连续的转弯，他行驶起来都是非常的稳。

998年亚洲金融危机重创韩国大宇集团，2000年其破产导致桂林大宇技术断供。

与此同时，宇通等国内品牌通过自主研发推出性价比更高的产品，抢占市场份额。桂林大宇因过度依赖韩方技术，缺乏本土化创新，逐渐失去竞争力。

尽管2004年推出都市先锋系列公交车，2006年自建底盘生产线，但市场格局已变。

2017年，桂林大宇品牌逐步退出市场，2018年因产品不符合标准被工信部责令整改，最终消失在历史记忆中。