30万级就有百万级体验？配双8797芯片，这国产造车新势力太牛了！

10月16日，上海浦东美术馆内，零跑汽车以"越级向上，重构旗舰"为主题，隆重发布了旗舰D平台，并全球首发了该平台首款车型D19，这场技术盛会不仅展现了零跑汽车在新能源领域的创新实力，更以"百万级体验、30万级价格"的全新理念，重新定义了旗舰车型的价值标准。

作为零跑十年技术积淀的集大成者，零跑旗舰D平台都搭载了哪些创新技术？下面咱们一块来看一下。

续航突破，大电池+小油箱，定义增程新范式

零跑旗舰D平台的核心突破，首先体现在重构增程与纯电车型的续航上。

首先，在增程领域，D平台搭载全球最大80.3度混动电池，配合首创的增程CTC技术，通过无上盖、无模组的极致集成设计，以及航天级气凝胶的隔热方案，为电池腾出更多布局空间，最终实现了D19最长500km的纯电续航，更关键的是，这套系统还搭配40L小油箱与800V高压快充，只需15分钟就能将电量从30%充至80%，这一技术路线不仅精准解决了用户的里程焦虑与补能焦虑，更预示着未来增程产品的必然发展趋势。

而在纯电领域，D平台全球首发了115kWh超级混合电芯，通过铁、镍、钴、锰多元金属改性，让电芯能量密度提升18.5%，更重要的是，该电芯还率先满足了2026年最新电池国标，做到短路后72小时不起火、不爆炸，突破了“能量-安全-寿命”的不可能三角，三电安全得到了极高的保障；补能方面，在全栈千伏高压体系加持下，一刻钟就能快速补能350+km，10%馈电状态下仍能输出500kW以上动力，可以说兼顾了续航与性能。

驾控安全，看齐百万级豪车

零跑旗舰D平台的“越级”，不止于三电性能，更在驾控、安全等维度实现了百万级配置的下放。

先来看一下驾控方面，D平台搭载的是LMC 2.0底盘系统，配合零跑自研双矢量电驱，可实现毫秒级独立扭矩分配，过弯更稳、湿滑路面防打滑，还能做到3.6米级圆规掉头，性能上，三电机纯电版系统功率达540kW，百公里加速跻身“3 秒俱乐部”，增程版也有400kW功率、4秒级加速，无论是驾控，还是性能，都丝毫不比百万级豪车逊色。

安全问题大于天，在安全性方面，D平台构建了“被动+主动+电池”三重防护，其中，被动安全采用九横三纵四连环笼式车身，16处使用2000Mpa热成型钢，A柱创新设计“回形五重钢”（长度超1.8米），乘员舱防护能力可谓是拉满；而主动安全层面，4-150km/h工作区间的AEB制动系统可防城市拥堵磕碰，80-130km/h的AES紧急避让系统则能在高速危险时化险为夷，再加上十层电池安全防护，可以说实现了全方位的安全保障。

此外，D平台在舒适性方面也有不俗表现，打造的全感官奢享座舱，配备了零重力座椅、全粒面真皮等旗舰配置，质感和舒适性都没得说，更引人注目的是，首创的“车规级森野氧舱”，搭载了车载制氧机，支持8L/min弥散式+鼻吸式制氧，无论是日常通勤提神，还是高原出行缓解高反，都能提供实实在在的舒适增益。

双8797芯片加持，智能化体验拉满

如果说三电与驾控是D平台“硬实力”的体现，那LEAP4.0中央域控与智能座舱就是其 “软实力”的呈现，也是零跑技术赋能产品、推动品牌发展的关键。

在智能化领域，零跑旗舰D平台行业首发了双8797舱驾一体芯片，算力高达1280TOPS，并构建起了LEAP4.0中央域控系统，这一系统不仅满足了未来5年的升级冗余，更开放500+服务接口，实现舱驾深度联动，能够为用户带来沉浸式驾乘与“千人千面”的个性化体验。

同时，在座舱打造上，D平台部署了端侧大模型，能让车辆成为具备学习能力的AI全场景智能体，具有响应快、懂需求、高隐私的特性，使车机交互如与真人交流般自然流畅；同时，VLA世界模型辅助驾驶系统在激光雷达等高精感知元件的加持下，实现了从车位到车位的全场景通行能力，做到了“防患于未然”，这可以说让零跑稳稳站上辅助驾驶行业第一梯队。

结束语：零跑旗舰D平台的发布，可以说是零跑十年全域自研的里程碑，也是其对“科技普惠”理念的深度践行，通过占整车成本65%的核心零部件自研自造，零跑实现了成本的极致优化与技术的快速迭代，让百万级体验以30万级价格触手可及，彻底打破了“旗舰”等于“高价”的行业潜规则。#零跑发布旗舰D平台#首搭宁德时代混合电芯#零跑D平台首款车型D19发布