针对插电混动车在高速长途下的真实油耗争议，通过一次超过1200公里的长途实测，记录了比亚迪汉DM-i在强制保电模式下的具体油耗表现。测试过程贴近日常驾驶习惯，其数据对于关注插混车型高速经济性的用户具有实际参考价值。
智能速览
全程超1200公里，综合油耗锁定在6.17L/100km。
测试车辆为第四代DM-i系统，车重接近1.9吨。
全程采用HEV模式，电量保持64%强制保电。
对比同等工况的1.3吨燃油车，油耗表现相当。
混动车经济性优势体现在市区，油耗约为5L/100km。
精华内容
在限速120km/h的高速上，一辆近1.9吨的中大型轿车，其真实油耗究竟是多少？通过分段加油、精确计算的方式，还原了比亚迪汉DM-i在长途高速工况下的能耗表现。
测试背景
本次测试车辆为比亚迪汉，搭载第四代DM-i系统。测试路线从天津出发，途经河北、河南、湖北，最终抵达陕西，总里程超过1200公里。为确保测试贴近真实用车场景，驾驶全程严格遵守限速规定，限多少就开多少，不超速也不龟速行驶。车辆设定为HEV模式，并开启64%的强制保电功能，意在完全模拟燃油驱动下的长途表现。
实测油耗数据
整个行程分为两段进行油耗统计。第一段行驶656.2公里，消耗燃油40.77升，计算得出百公里油耗为6.2升。第二段行驶558.6公里，消耗燃油34.2升，百公里油耗为6.1升。综合两段数据，总计行驶1214.8公里，总燃油消耗量为74.98升，最终得出的综合油耗为6.17L/100km。
重量与油耗对比
作为参考，测试者此前驾驶的1.3吨燃油车，在类似的高速工况下油耗约为6L/100km。比亚迪汉DM-i作为一台整备质量接近1.9吨的车辆，能取得6.17L/100km的高速油耗，其表现相当出色。这说明在高速场景下，混动系统有效克服了车重带来的部分能耗劣势。
场景经济性
值得注意的是，插电混动车型的经济性优势主要体现在市区通行。根据测试者日常使用经验，该比亚迪汉在市区通勤时的油耗大约在5L/100km，而其1.3吨的旧款燃油车市区油耗则高达8-9L/100km。这清晰地展现了混动技术在城市拥堵路况下的节油优势。
此次长途实测表明，比亚迪汉DM-i即使在高速这种相对不占优势的工况下，油耗表现也已十分接近同级别的燃油车。结合其在市区通勤中显著的节能优势，这种可油可电的驾驶模式，为用户提供了兼顾长途与日常的灵活解决方案。对于仍在观望的消费者，这样的真实数据是否足以打消你的续航焦虑？
关键评论
有用户表示自己的比亚迪汉在全程120km/h的高速路况下，油耗约为6.5L，认为测试数据很真实。
另一位车主分享满载四驱车型在类似路况下的油耗为8.1L，认为这个能耗表现已经很不错。
有评论指出混动车型没有续航焦虑，让长途出行更安心，点明了混动车的一大核心优势。
有资深用户建议高速行驶使用HEV+AI模式会比强制保电模式更省油，提供了实用的驾驶技巧。
