理想汽车新一轮组织架构调整，将研发体系重组为三大团队，标志着其战略重心全面转向人工智能。此举不仅是应对AI竞争的布局，更是创始人李想“具身智能企业”愿景的具体落地，旨在构建软硬一体的核心护城河。
智能速览
理想汽车研发体系重组为基座模型、软件本体、硬件本体三大团队。
原自动驾驶团队被拆分，与智能座舱整合，由软件团队统筹。
创始人李想明确公司目标是进化为“具身智能企业”。
此次调整旨在效仿特斯拉与苹果，打造“软硬一体”闭环生态。
硬件本体团队将负责机器人研发，拓展业务边界。
精华内容
此次调整不仅是人事变动，更是理想汽车为未来十年AI竞争构建的核心组织框架。
重构研发三角
理想汽车的研发体系被重新划分为三个核心团队，形成新的技术架构。詹锟将带领基座模型团队，负责VLA视觉-语言-行动模型的研发，为所有业务提供技术支撑。
软件本体团队由勾晓菲负责，统筹智能座舱与智能驾驶的研发，实现软件能力的深度融合。硬件本体团队则由郎咸朋执掌，职责涵盖汽车与机器人等硬件载体。
智驾团队拆分
本次调整的关键在于对原自动驾驶团队的拆分与整合。高级副总裁郎咸朋不再负责自动驾驶，转而聚焦硬件本体，特别是机器人研发。
与此同时，自动驾驶团队被整体并入软件本体团队，与智能座舱团队合并。这一变动意味着理想正从组织层面推动智能驾驶与座舱的底层打通，向统一的软件平台迈进。
押注具身智能
创始人李想将此次变革视为公司进化的必然选择。他明确提出，理想汽车要从一家汽车企业，进化为“具身智能企业”。
在他看来，人工智能是未来的全部，公司必须在具身感知、基座模型、推理芯片和操作系统四大关键领域实现既定目标，才能在即将到来的AI领域激烈角逐中占据优势。
软硬一体闭环
理想汽车的调整目标，是效仿特斯拉与苹果的成功模式，打造“软硬一体”的商业闭环。业内专家指出，在大模型时代，芯片与算法的深度协同是提升效率、降低成本的必经之路。
模型、软件与硬件本身就应是三位一体的存在，所有智能体都需要一个具象化的硬件实体来承载。理想的新架构正是为了实现这种深度的软硬协同能力。
理想汽车此番调整，是传统车企向AI科技公司转型的缩影。这场自上而下的变革能否成功，将深刻影响其在未来智能出行领域的竞争格局。
