当一家车企的自动驾驶负责人转去做机器人，这不仅是人员调动，更是战略的重心转移。理想汽车近期的组织架构调整，清晰地勾勒出其向AI公司转型的决心。这并非个例，而是头部车企在新一轮AI竞赛中，为抢占未来生态位所落下的关键一子，其背后逻辑值得深思。
智能速览
理想汽车拆分自动驾驶团队，重组为三大研发体系
原自动驾驶负责人转岗负责机器人研发，战略重心转移
李想判断2026年是成为AI头部公司的最后机会
理想押注具身智能，视其为未来十年核心能力
精华内容
这次调整的背后，是理想汽车对未来的宏大预判和生死时速般的危机感。在AI浪潮下，造车已不再是终点，而是通往更广阔智能世界的起点。
战略重心转移
理想汽车启动了新一轮研发体系的组织架构调整，最引人注目的是原自动驾驶团队的拆分重组。原自动驾驶高级副总裁郎咸朋，将转任硬件本体团队负责人，其主要职责转向机器人研发。与此同时，智能空间副总裁勾晓菲将统筹智能座舱与智能驾驶两大板块的研发工作，实现软件层面的进一步整合。这一系列人事变动，标志着理想汽车的核心研发资源正从传统的自动驾驶领域，向更广阔的AI硬件与机器人领域倾斜。
AI终局预判
理想汽车CEO李想在内部会议上做出了关键判断，为此次调整定下基调。他指出，2026年是所有想成为AI头部公司的“最后上车机会”，时间窗口极其紧迫。他预测，最晚到2028年，L4级别的自动驾驶技术将实现大规模商业化落地。而放眼未来，能够在基座模型、自研芯片、操作系统和具身智能这四个关键维度进行全面布局的公司，“全球不会超过三家”。这番话揭示了理想汽车战略转型的紧迫性和终极目标。
四大核心布局
为了应对这一AI竞争格局，理想汽车将研发体系重组为三大团队，分别对应其战略要地。由詹锟领导的基座模型团队，负责VLA（视觉-语言-动作）大模型与自研芯片的融合研发；勾晓菲负责的软件本体团队，统筹智能座舱与智能驾驶的软件系统；而郎咸菲领导的硬件本体团队，则同时涵盖了汽车与机器人的硬件研发。这三个团队直接向总裁马东辉或CTO谢炎汇报，形成了高效协同的研发矩阵，精准对焦基座模型、芯片、操作系统和具身智能四大核心能力。
生存焦虑与未来
此次激进的战略转型，也源于现实经营的挑战。数据显示，2025年理想汽车累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，并在第三季度出现6.24亿元的归母净利润亏损。面对业绩压力，李想将未来十年的核心能力锁定在具身智能上。他明确表示，具身智能机器人的元年将从汽车机器人正式开启，而“万亿收入只是起步”。这既是对未来市场的宏大愿景，也是理想汽车寻求新增长曲线、突破当前困境的必然选择。
理想汽车的转身，是中国智能汽车产业进入深水区的一个缩影。当汽车被重新定义为“四个轮子上的超级计算机”，单纯的机械制造能力已不足以构筑护城河。车企的终极战场，或许真的在机器人领域。这场豪赌，理想能成功吗？
