江苏明确新能源汽车车网互动放电价格机制，推动规模化应用

江苏省近日正式明确新能源汽车参与车网互动的放电价格机制，标志着这一新型能源互动模式正加快迈向规模化与商业化阶段。这一机制通过具备吸引力的价格引导，激发新能源汽车用户参与电网调节的积极性，为未来能源系统提供更灵活的支撑。

所谓车网互动，是指新能源汽车在电网负荷较低的时段进行充电储能，在用电高峰或电网有需求时向电网反向送电。通过这种方式，电动汽车不仅是一个交通工具，更成为一个移动的分布式储能装置，有助于提升电网运行的稳定性，同时提高可再生能源的利用率。

此前，国家相关部门公布了首批车网互动规模化应用试点城市，江苏常州、南京和无锡多个项目入选。其中常州试点以分散式V2G模式为主，南京推进“宁电通”全场景V2G项目，无锡则打造“源网荷储”协同互动的综合示范工程。

为进一步推动车网互动规模化发展，江苏省发展改革委近期出台相关政策，支持试点区域内的公共和居民车网互动设施开展反向放电，并设定具有经济吸引力的放电价格标准。以2025年8月国网代理购电工商业用户电价为例，在用电尖峰时段，反向放电价格每度可达1.2245元，居民用户参与放电可获得每度约0.85元的收益。

此外，在公共充电领域，试点城市推行春、秋两季分时电价政策，并在午间增加充电谷时段，倡导“谷充午补”的充电方式。这一举措既能降低车主充电成本，也有助于提升分布式光伏等新能源的本地消纳水平。

据国网江苏省电力有限公司相关负责人介绍，目前江苏省新能源汽车保有量已突破300万辆，市场渗透率稳步提升。若这些车辆全部参与车网互动，按每辆车平均可放电20千瓦计算，其总体可调容量相当于建设10座大型抽水蓄能电站。这将为电网提供强大的调节能力，助力新能源汽车与电力系统协同发展。

作者：清风与鹿