奥迪RS7 vs 奔驰AMG GT四门轿跑？我们汇总了127位用户真实观点，答案在这
25-12-10
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25. 整场发布会说了N句的不妥协，那究竟奥迪 E5 Sportback到底有多不妥协？#奥迪E5首发测评#以前买BBA钱包总是妥协，但23万起售的价格，终究还是让我多看几眼。首先，外观上就充满不妥协，RS6、奥迪TT还有RSQ概念车的设计，自己的东西用起来就是舒服，未来感十足。而令人热血沸腾的是它也有RS级别的驾控性能：采埃孚CDC减振系统、大陆空悬、博士转向，电动quattro四驱……别的不说，单一个quattro就已经值回票价。不得不说，奥迪是BBA里面第一个醒悟得这么快，这么好的车企，牛的！
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26. 启境这次的战略意图很明显了，就是要把明年6月上市的这款轿跑打造成翻身之作。把它置于集团最高优先级，这就说明了这不仅仅是一次普通的新车发布，而是关系到生死存亡的转型之战。跟华为搞“嵌入式”协作这一步走得很聪明，利用华为在智能化上的强势来弥补传统车企的短板，同时发挥自己在制造和调校上的优势。陈震说它是最美轿跑，我看这车不仅是卖颜值，更是在卖一种全新的造车逻辑，这对于行业格局的冲击可能比大家想象的要深远。#陈震对话启境高层##陈震曝已经看过启境首款车#
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27. 铂智7也太帅了吧，这还是工信部证件照呢！这大溜背造型还真有最美轿跑A7那味了#工信部生图也能打# 从设计上感觉做出了一种原生态的美感，优雅又不失大方。果然是时代变了，消费者的需求，厂商是真的听劝呐！造型设计不仅新潮，修长的三角窗设计也带来了通透的视野，还有这车比例真的太优雅了，作为中大型轿跑，尺寸方面更是全面超越56E这种传统豪华轿车，确实是又大又美又豪华！
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28. 全新小鹏P7这妥妥的今年最美轿跑吧？小鹏P7拥有同级最好的比例姿态，宽体低趴、极致修长低趴、极致战斗运动，极致轿跑姿态，个人觉得这真的是今年最好看的轿车，其他配置是也跟的很足，一体式运动座椅，带侧向支撑、9英寸流媒体后视镜+8英寸后排娱乐屏，360°全方位车外语音等等都非常有诚意！ 源点Yd的微博视频
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29. #星运花城精彩正奔驰##2025广州车展# 来，聊点刺激的！奔驰这次直接把F1赛车的心脏塞进了AMG GT XX概念车里！这可不是开玩笑，源自F1的轴向磁通电机和电芯直接冷却技术，直接让它爆出千匹马力！这是什么概念？就是一脚电门下去，灵魂可能还在原地，身体已经飘了。更恐怖的是它还支持兆瓦级充电，充电快到什么程度？可能就是你买杯咖啡的功夫，它又能“满血复活”了。这台车告诉我们，电动化的性能天花板，远没有到头。奔驰，还是那个你熟悉的“性能猛兽”！
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30. 奔驰AMG GT XX概念车在24小时耐力测试中，刷到了5479公里的行驶里程新纪录，超过保时捷Taycan、奔驰CLA、小米YU7、小鹏P7。怎么做到的？抽丝剥茧，这里面很关键一点是：前1后2三台轴向磁通电机峰值输出：1000kW（参数也不大啊……）最高时速：360km/h（真快！）风阻系数：0.198（真低！）那我们就得说一下轴向磁通电机。我们现在用到的电机99%都是径向磁通电机，剩下的就是轴向磁通电机，它的磁场平行于电机轴，定子和转子呈扁平盘状排列，如同将传统电机“压扁”后重新组装。这种设计让AMG GT XX的后轴电机单体厚度仅约8cm，重量和体积仅为传统径向电机的1/3，却能输出同等功率。一个手机的宽度啊！轴向磁通电机的功率密度高达21kW/kg，是径向电机的3倍。正是这种独特的磁路设计，使得AMG GT XX的三台电机总功率超1000kW，极速突破360km/h，0-300km/h加速仅需8秒内。轴向处理之后，转子直径增大，扭矩与半径成正比，低速时即可输出高扭矩。还有一点，轴向磁通电机除了给机械结构省出空间外，更靠近轮胎侧也能避免更多的传动损耗。径向电机跑赛道最大的问题是，连续冲刺后功率常衰减至峰值的50%，而轴向磁通电机凭借油冷和短绕组设计，可稳定维持75%峰值功率，所以AMG GT XX在24小时耐力赛中基本上是靠更高车速赢下的这场比赛。当然，目前这台AMG GT XX还只是概念车，国内外品牌在电车这一块的竞争还在激烈进行中。说点小道消息：国内几家都开始琢磨这条路了，你猜哪个品牌会第一个量产？#AMG GT XX 概念车# #雷军说奔驰强的有点变态# #大v聊车#
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31. 我发奥迪不是为了要攻击奥迪，只是表达一个比较惋惜，希望它能好起来的意思。奥迪在很多时候，我感觉它想用力，但是用不上劲儿。RS4,5,6,7 + R8 ，RS e-tron GT，除了 RS3 我没开过，其他我都开过。R8 是一台非常好开的车，我很喜欢。RS5 Coupe 也是，我觉得它如果用来日常买菜，是个非常均衡且容易驾驶的性能车。e-tron GT 更不用说，数得着的好开的纯电车。但是 4,6,7 ，外观应该说非常好，但是操控、内饰包括一些设计我不能理解。首先就是那个偏买菜的方向盘，这没有一个性能车所需的外观样子，实际上我更喜欢 RS5，R8 那种三幅方向盘。再一个就是那个液晶仪表，用柱状图显示转速，开了一溜够我到现在依然不能理解这个柱状图转速表跟性能有什么关系。还有就是，RS6,7 外观是非常好看的，但是操控上实在难以跟同时代的 M 和 AMG 相提并论。这俩车应该是高速公路非常好的巡航车。但是真的缺乏特点，操控中规中矩。以前还能说四驱中性，但是现在俩老对手都有四驱且开起来都不错，所以实际上你开 RS6,7 感觉上都不如一台入门版本的 Panamera 来的激情。奥迪在外观设计，内饰质感上我一直很喜欢，但是在性能车上，它确实现在比起对手来有差距。买菜车真的太买菜，性能车又不够性能，真正有个性的 RS3 这种车，也不引进。我其实一度觉得 A7L 这车很好 (有以前的微博为证）价格也很公道，但是不知道为何选了那么一个代言人。现在真的是，不能吃老本，起码得吸引年轻人，重新培养自己的粉丝群体。all in F1 是一步棋，但是请一定在新的 RS 系列上做出东西来。看看 B5 RS4 的广告，那时的奥迪什么样子？#别不正经说车# ibuick的微博视频
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32. 三十多万开！地表最强V8轿跑！奥迪RS7！
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33. 奥迪RS7 performance 纳多灰...
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