为什么坐油车没感觉，一坐电车就晕车

今天聊一个有意思的话题。

今天我朋友和我说，自己开了几年油车从来不晕车，结果打车打车坐了一个电车，不到5分钟就开始头晕恶心。

这到底是怎么回事？而且电车晕车的几率比油车要高，难道电车真的有什么「黑科技」能让人晕车？还是说是因为自己体质比较特殊吗？

首先，我们平时说的晕车，它的专业名词叫“晕动症”。简单讲就是人体的各个感觉器官，感知到的信息不一致，发生冲突的时候，从而产生的不良反应。

这种情况在乘坐飞机、火车、船只，甚至在玩视频游戏或使用虚拟现实（VR）模拟器时都有可能发生。任何人都可能出现运动病，但女性和较年轻的孩子更为常见——运动病在9岁时达到高峰。

这是一种“正常的生理反应”，当身体的感知与大脑认为自己正在经历的状态之间存在脱节时，会发生这种情况。当你左右转动头部时，眼睛会告诉你这种运动的存在，平衡感会提出反馈，肌肉和关节也会提供信息。通常这三个系统能信号一致，但当你感到晕车时，理论上说至少有两个系统的信息不匹配。

简单来说，就是身体觉得在动，眼睛“说”：没有啊，我看着的，没有动啊。这下好了，感觉晕车了，开始头晕、想吐了。

特别是坐后排时，人们通常更容易感到晕车的原因。因为坐后排缺少的往往是无法看到前方地平线的视觉输入。

这也能解释为什么坐电动车、敞篷不容易晕车，而轿车、大巴车等密闭空间内，更容易晕车。

那回归问题，你肯定会问了：都是汽车，凭什么电车就更容易让人晕车？

答案就在于电车的「瞬间爆发力」。比如说同样是起步，电车由于用的是电机，马力更大，起步的动力响应也更快，给人的冲击感也就更强。

给车友们举个具体的例子：蔚来ET5的马力是490匹，急加速时G值能达到0.9，几乎接近1了。

而同价位的宝马3系，急加速G值最多也就0.6。

要知道，当G值超过0.5时，人体就能明显感受到推背感。电车的0.9G，相当于2个0.5G叠加，这种冲击感是油车完全比不了的。

更关键的是，电机的动力响应几乎是瞬时的，没有油车那种渐进式的加速过程。你的前庭器官还没来得及适应，强烈的加速感就已经袭来了。

除了加速，电车的刹车系统也是晕车的重要原因。

现在的电车，一般都有个叫做动能回收的功能，这动能回收介入的时候，减速感要比油车来的更强烈。

油车的刹车主要靠刹车片，整个制动过程比较线性平稳。但电车不一样，它要通过电机来回收能量，这个过程中电机扭矩会产生波动。

因此特别是网约车，司机们为了提高续航能力，就会在车辆滑行或者制动时，利用车辆的惯性和轮胎的动能带动发电机，为电池充电，特别是在城市里走走停停的路段中，就能够利用这些本来要被刹车盘和刹车片所消耗的动力，来为车辆提供电力。

其实这是一个非常好的想法，除了可以为电池充电以外，还能够减少刹车盘和刹车片的磨损，可谓是一举两得。

但也就是因为动能回收模式开启后，松开加速踏板的时候，动能回收系统就会介入，利用车轮的动能带动发电机发电，因此会产生一定的拖拽阻力，那么当司机再次踩下电门加速时，动能回收系统关闭，电动机给车轮输出动力。

反复如此，就会在每一次松开加速踏板和踩下加速踏板时，出现一定的顿挫感。电动车原本不存在的顿挫感竟然因为这种原因又出现了。

但要命的是，很多电车司机一松油门，车子就开始明显减速，乘客会感受到强烈的拖拽感。

泰哥我还记得，今年去海南出差，打车打到了一辆电动车，行进过程中动能回收开到最大，另外开车时频繁的加速+点刹车，我和我同事两个都是8年老司机，竟然都晕车了。

对于容易晕车的人，要么选择坐前排，要么就转移注意力，不要低头看手机。如果是能够吃辣、姜片这些东西，也会有一定的作用。