理想汽车科普“一体式压铸”维修问题，完全不存在“轻轻一碰、马上换车”的说法？全网观点大PK

1. 理想第一次钣金维修，真的很省心

小红书

2. 从拼零件到压整体

今日头条

3. 电车能否开十年，一体压铸是维修噩梦？｜「特斯拉」本周5篇好文推荐

什么值得买

4. 小鹏G6车主罗先生在未开启NGP时因分神，以120km/h的速度追尾大货车，这样的冲击力想想都让人揪心。#小车广东高速追尾大货车奇迹生还#但结果却让人看到了这款车在安全上的硬实力——副驾A柱硬生生扛住了撞击，还推着大卡车向前几十米才刹停。发动机舱损坏严重，零件碎了一地，可乘员舱始终保持完整。最终，副驾的车主妈妈只受了擦伤，车主本人安然无恙。事后罗先生再购一台全新G6，这大概就是对车辆安全最直接的认可。对于车主来说，选车时的安全考量，在这样的瞬间显得无比重要。要知道，小鹏G6是国内首款同时采用前后一体式铝合金压铸车身，并应用CIB电池车身一体化技术的车型，12000吨的最大压铸力、41600N·m/deg的整车扭转刚度，这些数据在全行业都处于领先水平。正是这样的技术积累，在关键时刻为驾乘人员筑起了一道安全防线。#广东一小车追尾大卡后车主再购同款#

新浪微博

5. 长城汽车董事长魏建军和央视新闻的这场“求真”对话#魏建军称为用户打造防忽悠指南#直接把汽车行业的技术营销乱象摆到了台面上！他直言隐藏式门把手看着高大上，初衷是降风阻，结果配套配件增重8公斤反而增能耗，还藏安全隐患，成本还得消费者买单。一体压铸车身被吹得天花乱坠，可一旦撞坏车体结构，维修要换整块总成，动辄几万块，保费还得涨。这些看似先进的设计，实则成了坑消费者的套路。更实在的是，魏建军说要推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解技术套路，告诉大家哪些是文字游戏、哪些藏着风险。#魏建军说让每一个零件多工作10年#踏踏实实做品质！买车本是为了方便生活，不是为踩坑买单，这样敢说真话、替消费者考虑的车企，才是行业该有的“求真”模样！

新浪微博

6. 魏总真刚啊！今天，央视对话魏建军直播中，他又非常直白的带出了一些现在汽车行业的过度营销乱象。比如隐藏式门把手，比如一体式压铸技术。其实都是很好的设计初衷，只是有的变了味或者为了成为跟随热点而忽略了核心根本的安全研发。并不是说隐藏式门把手不好，本来隐藏式门把手初衷是降风阻，但因配套配件增重，有的车的设计不成熟还有一定安全隐患。而一体压铸车身，一旦追尾碰撞伤及车体结构，维修费也会比较高，保费也会上涨。魏建军指出了中国汽车正从“规模扩张”走向“质量跃迁”的转折点。呼吁高质量发展不再是简单的销量曲线和新能源渗透率，而是能否真正以用户需求为原点、以产业健康为约束，把安全可靠、长期价值变成行业新共识。 为此，#魏建军称为用户打造防忽悠指南# ，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。谁赚钱都不容易，消费者买车是为了方便生活，不是为了踩坑买单。

新浪微博

7. 为什么汽车车身不全部用一体压铸？

知乎

8. 深蓝L06 又是一款 15-20 万级别「卷王」，离谱到什么程度呢？第一，它是第一台搭载 100% 国产磁流变悬架的车型，这种技术过去只在美系品牌和欧系跑车才用，例如奥迪 TTRS、凯迪拉克 CT5、法拉利的大部分车型都搭载了这项技术。第二，十几万搭载激光雷达不稀奇，但是深蓝 L06 是全系标配，搭配两颗地平线 J6M 智驾芯片，算力 256TOPS，完全能支持城区的全场景辅助驾驶。第三，全系使用宁德时代电芯+长安金钟罩电池防护，目前还没有自燃记录，最长续航 670km，放在同级车型都是相当领先的。第四，座舱首发搭载联发科天玑座舱 S1 Ultra，行业最新的 3nm 车规级座舱芯片，专门为 AI 设计，NPU算力达53TOPS，全面支持终端侧运行生成式AI应用。第五，车身硬件同样高配，一体式大压铸，CTV 电池车身一体化，还有 Cybertruck 同款的一体式热成型双门环，整车扭转刚度水平相当之强，给了这台车一个非常棒的操控底子。在同一台车上，把这些在别人看来越级到有些「离谱」的配置配齐，深蓝看来也是拼了。#深蓝L06用众多离谱造就超级靠谱##刘浩存深蓝L06品牌大使#

新浪微博

9. 仁义的理想，疲惫的老高

哔哩哔哩

10. #魏建军说让每一个零件多工作10年#魏总喷过很多车上乱七八糟的伪创新，这次魏总吐槽的是“一体化压铸”。很多车企都用一体化压铸，这个也是特斯拉首先大规模使用的，后来很多新势力也跟上了。但是很多传统车企都比较保守，不咋用，为什么？魏总认为一体化压铸要从用户账本上来衡量，如果碰撞损坏，一体化压铸带来的维修费用远超多数用户的心理预期。而且，由于结构复杂、 修复难度大，搭载一体压铸的车型在保险端也普遍“更贵”，保险公司个个都是明白人，他们懂得很。所以，长城不愿意用，很多传统车企也不愿意用。一体化压铸车主给车企带来方便，但是用户维修经济性会变差。魏总认为长城应该在全生命周期视角下，降低用户的拥车成本，不能被伪创新和流量思维裹挟。#魏建军称为用户打造防忽悠指南#

新浪微博

11. 最近关注驾驶安全对比了一圈后发现，极氪的安全设计才是真的。有报道有位车主的#极氪001#曾在高速被大车追尾，后备箱都撞得溃缩了，可乘员舱硬是完好无损，车门还能正常打开，车上人一点没受伤；还有位极氪X车主遭遇事故后车辆空中转体6圈，A、B、C柱依旧坚挺，自动门照样能顺畅开启。还是挺震惊的！据说安全感源于极氪在安全上的“死磕”。先不说超过12000次的安全仿真验证，把连环撞、暴雨侧滑这些极端场景都模拟了个遍，单是碰撞时的反应就够让人安心：5毫秒内就能切断高压电，还能隔离危险电路，保留解锁、双闪和SOS物理按键，哪怕撞得严重，求救和逃生的关键功能也不掉线。而车身更是硬得让人踏实。极氪是首个自研自制一体式压铸后端铝车身的品牌，还搞了四段式安全设计，追尾时能分级溃缩，既减少车身侵入量，又解决了传统一体式车身维修贵的问题。现在极氪001还升级了A柱的CBS复合增强结构，抗压承载力提了24%，相当于给乘员舱的“脊梁”加了层硬筋骨。气囊配置也把防护做到了极致。极氪001的前排远端气囊有52升，比行业平均多1/3，侧碰时能在主副驾之间撑出隔离带，避免二次碰撞。极氪在人性化方面把“曙光守护”安全俱乐部升级成官方平台，从2.1万起真实交通事故中筛选典型案例当设计标准，车主们分享的事故体验，都会变成技术优化的方向。就像有车主遭遇货车闯红灯撞击，车辆三电系统没出任何问题，这样的真实反馈，让极氪的安全设计越来越贴合日常出行场景。开车久了才明白，速度和配置都是锦上添花，安全才是底线。 抽奖详情

新浪微博

12. 最新召回15万辆汽车，网友：终究只有小米扛下了所有

哔哩哔哩

13. 特斯拉一体化压铸技术：节省成本更安全

小红书

14. 不仅能救命而且更省钱！权威报告：特斯拉一体化压铸大幅节省维修费

微信公众号

15. 黑特斯拉维修贵？英国权威实锤：一体压铸反而更省钱！

哔哩哔哩

16. 特斯拉一体化压铸技术，让车辆维修更便宜，更简单！

微信公众号

17. 特斯拉Cybertruck后一体压铸撞坏后用结构胶水修复：是真的，但别慌，这很科学

微信公众号

18. 研究发现：特斯拉压铸技术使车辆维修更轻松、更便宜，Model Y 更换后部件成本比 Model 3 还低

微信公众号

19. 一体压铸深度分析——高效、低成本轻量化的汽车制造革命

今日头条

20. 车企吹爆的一体化压铸机背后 暗藏哪些真相?

21. 特斯拉巨型压铸技术：维修成本的真相大揭秘​

微信公众号

22. 汽车制造黑科技：一体化压铸车身，真香还是智商税？

微信公众号

23. 一体化压铸技术是福音还是陷阱？维修成本高昂引争议

懂车帝

24. 各大车企一体化大压铸解析！

微信公众号