软件收费时代，买车如同买手机？

据知悉，小米在手机领域的硬件利润不超过5%。而且在汽车领域，对于硬件的利润也会有一定的限制与要求。

但是，车企不是来做慈善的，既然硬件几乎没有利润，那么就要从软件方面把利润赚回来。但是，软件收费真的合理吗？

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软件收费让消费者不满，车企真的有理吗？

软件收费对于消费者而言，唯一的好处是，可以用更低的价格买到车，然后自己选择是否开通软件功能。

但是，坏处也很多。

最主要的坏处是，我们已经为硬件付过钱了，却还要为软件付钱。

比如特斯拉、宝马、奔驰等车型，有些功能明明硬件支持，却要额外收费才能开通。

车企不可能不收硬件费用，只收软件费用。

但如果有硬件不收费，那么汽车肯定是亏本卖。至于靠软件收费盈利，谁也不知道消费者会不会买单。所以，硬件和软件重复收费是必然的。

更糟糕的是，有些功能还不是一次性付费，而是订阅制度。比如奔驰EQS的后轮转向价格4998元/年，特斯拉的FSD也从一次性付费改成了订阅制。这就让我们感觉像是在租车，而不是买车。

其实手机领域也有类似的情况，许多App从一次性付费改为订阅制。

但手机App有很多选择，甚至有免费的。汽车就不一样了。我们不能随便换汽车的硬件，如果不订阅，就用不了某些功能。 如果很多基础功能都要订阅，我们每年可能要花上万元来解锁这些功能。明明全款买了一台车，为什么还要背负“车贷”？

最后一个问题是，车企硬件赚了大钱，还不肯放弃软件收费。小米汽车说手机硬件利润不超过5%，但2022年第一季度财报显示，手机毛利润已达11.2%。其实我们也能看出来，小米手机每年618、双11降价都很多，利润怎么可能不超过5%？

汽车领域的软件收费有点像游戏领域的DLC收费。最初，玩家不满意DLC收费，觉得付了钱却不能玩完整的游戏。游戏公司通过提升游戏的可玩性，让玩家认可了DLC收费。DLC只是增加了一些额外的玩法，不影响游戏的主线和体验。

但后来，情况变了。DLC从一些装饰品变成了一些必要的部件，不买DLC就无法正常玩游戏。我们担心汽车领域也会出现这样的情况，不订阅软件，汽车就只有最基本的功能。

我们花了大价钱买的车，如果不额外每年支付“软件费用”，就会跟多年前的老爷车一样，那我们为什么要买它？

其实，我们也不清楚汽车的成本到底是多少。有些车企可能一边赚取高额的硬件利润，一边用低利润率当做营销手段。想让消费者相信，车企必须更加公开透明。

幸好，并非所有车企都支持软件收费。

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软件收费现状、车企想法不一

软件收费的车企有很多，最典型的就是特斯拉FSD，现在价格已高达1.5万美元/年。宝马、奔驰等海外豪华品牌也喜欢软件收费，有些车型连远程开空调都要收费。

国内的情况也差不多，但主要是造车新势力，比如蔚来汽车BOP+（增强领航辅助），7月1日开始收费，380元/月，比特斯拉的FSD便宜，但一年4560元也不少。

蔚来汽车CEO李斌是易车网创始人，他从互联网行业转到新能源汽车行业，定位高端市场，想用服务吸引消费者。但是提供服务要花钱，蔚来汽车一直没有盈利，选择软件收费可能也是为了减少亏损。

有意思的是，和蔚来类似的造车新势力理想，却公开反对汽车软件收费。

李想说过，自动驾驶或辅助驾驶是基础功能，不是增值功能，不该收费。他认为，所有硬件自带的功能，都是基础功能，都不该收钱。

李想的态度很让人喜欢，“难怪”理想汽车是国内第一个盈利的造车新势力。

国内造车新势力中，有些创始人、高管是互联网出身，他们有软件收费的思维也不奇怪，很多手机游戏、App就是用软件收费的方式赚钱，不在乎用户的忠诚度，只要换个UI、换个名字就能重新上架。 传统车企就不一样了，他们的产品普遍没有很多适配App的功能，似乎有点跟不上智能汽车时代的步伐，但在基础功能方面，传统车企一般不会用软件收费。

消费者们担心的是，如果车企发现了软件收费的好处，会不会都选择软件收费，让消费者无处可逃。

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软件收费，能否成为趋势？

软件产业的利润率远高于实体产业，这吸引了许多车企尝试软件收费模式。

然而，在国内，软件收费恐怕难以普及。

1. 传统车企不太可能采用这种方式，而造车新势力能够存活下来的不多。传统车企或许在智能汽车方面不如造车新势力，但他们对消费者的需求和心理更为了解，他们知道软件收费会影响用户的口碑和忠诚度，不是所有人都能像特斯拉粉丝那样对车企有信仰。

2. 软件收费需要有足够的用户基础和产品优势。2022年小鹏汽车曾宣布XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统付费升级，但很快又改为标配，放弃了软件收费。小鹏汽车也意识到，想要软件收费，必须让用户对产品有足够的信赖和依赖。

软件收费面临的另一个障碍是，国内汽车市场的竞争压力远超国外。例如大众ID.4在国内的售价比欧洲低很多，引发了欧洲消费者的不满和抱怨。但大众也是迫不得已，国内市场太过火爆，价格没有优势就可能失去市场。

软件收费可能对一些豪车车主来说不是问题，但对普通车主来说就难以接受了。或许豪车未来会有更多的付费功能，但中低端车型应该不会。

谁会愿意花10万买一辆车，然后每年还要花1万去解锁自动驾驶、远程控制、座椅通风/加热等功能呢？想想都觉得不划算。

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