车型恩仇录：ET7的竞争对手都有谁？对手把蔚来放在眼里了吗？——4位一线销售聊聊真实情况

第二期恩仇录来了，这是一个全新形式的横评话题，车fans每期会选出一款热销（或有话题性）车型，同时邀请它的三个核心竞品车型销售一起来参与探讨。

这三个竞品如何确定呢？是每一期的话题车型销售根据实际销售情况列举的，我们都知道不仅线上线下是两个世界，往往连厂家课件和实际销售情况都会有所出入，所以这种争议性和真实性才显得更有趣。

在这里，我们会看到电车的竞品不一定还是电车，也会看到A车对标B车，B车却不把A车当竞品的情况存在。

话不多说，今天选出的话题车型是ET7，蔚来销售给出了三个主要竞品车型分别是奔驰E、宝马5、奥迪A6L。

蔚来

ET7这款车，如果从燃料类型+定位+售价来看的话，其实截止目前还没有真正意义上的竞品，但这款车的诞生也不一定就是非要在几个新能源品牌之间做竞争，从公司总部的课件也能看出来，ET7的核心竞品车型就是奔驰E、宝马5、奥迪A6L。

值得一提的是，在线下实际销售中，有90%的用户也是对比这三个竞品，还有极少数的用户会提到极氪001。

ET7意向客户选择最多的配置是首发纪念版，因为配置齐全，电池容量大，老车主复购权益多。

对比竞品的用户大部分为35岁以上的男士，以家庭为单位，重点需求就是添置一台大型轿车，他们都很在意配置和辅助驾驶功能。当然这期间是有战败情况的，目前主要战败因素就是交车时间比较晚。而成交的案例中，则拥有为数不少的老用户复购，并且如果有“购买中大型电动轿车”的意向，那么ET7的成交率就会非常高。

坦白来说，ET7目前所有的竞品车型其实都属于错位竞争，从价格来说，Taycan和Model S都要贵很多，而小鹏P7和极氪001又比这车便宜不少，所以如果有购买40-50区间电动轿车的需求，又对级别有刚需，其实选择不多，ET7在这个细分的空白市场中基本等于是垄断的。

重点对标BBA的相关车型，恰好是因为用户的预算或级别需求相近，不过很难说BBA的店内是否有专门对标电动车的情况存在。

奔驰

在写这份横评的时候就想到可能有些描述是非常拉仇恨的，但还是想把一些真实的情况呈现给大家，毕竟如果去奔驰店看车，销售可不会直白地把这些话说出来。

江湖一直有这么一个传说：奥迪的竞品是宝马和奔驰，宝马的竞品是奔驰，奔驰眼里没谁了。

对于奔驰E级来说，经销店内只需要给消费者介绍清楚E级车产品亮点就行了，如果消费者放弃E级车而选择了其他车型，那只有一个原因，预算不够。

所以你问竞品是什么？没有人关心。消费者来经销店看奔驰E的时候也不需要跟经销店说在对比什么车，其实经销店并不在乎。

当然主机厂培训科室还是给出了奔驰E级车的竞品：宝马5系和奥迪A6L。在实际线下销售中，10个客户有3个对比5系的，2个对比A6L的，1个对比其他的。剩下那4个不对比，就是看奔驰E。

目前最受关注的是E300L豪华版，指导价49.29万这一款，其中立标的最受欢迎。选择这个配置主要是消费者更愿意多花一些钱买一款动力更好的（对比E260L），配置更高的（对比E300L的低配时尚版）。

奔驰所有车系都有一个区别于其他品牌的共同特点：高配比低配卖得好。消费者的价值观是这么表达的：我既然都买奔驰了，那就买个高配的。侧面反映了奔驰车主的预算是更加充足的。

印象最深的是一位韩式半永久的时尚女士，因为5系的外观更年轻运动放弃了奔驰E。此外对比A6L的用户最常念叨的一句话就是：“两台车是同级别的，落地价格差了八九万，多花这个钱没意思。”

在针对竞品的攻防话术中，我们会说宝马5系太执拗于运动而缺少了奔驰E的豪华感和细节品质，奥迪品牌力比奔驰和宝马矮半截，毫无豪华可言，只能算是大众的高档车而已。从平台也能看出，奔驰E和宝马5系都是后驱平台，A6L使用的是最常见的前驱平台，驾驶质感和操控性相比宝马5系和奔驰E差距很大。

宝马

厂家认定的核心竞品是E级和A6L，其余也有ES、S90L、CT6。实际上用户对比的也是这些车，只不过奔驰和奥迪加起来就占90%了，剩下的其实可以忽略不计。

5系的意向客户关注最多的配置是无钥匙进入和前排座椅加热，这两个配置正好是525所没有的，都需要额外花钱选装，原因就是客户之前开的车大部分都有这2个配置，很多客户也因为525没有这2个配置，从而升级买了530。

大多数买5系的客户都是自己做生意的，也有一部分是企业中高层管理人员。之前成交的王先生是当地一家医疗器械的销售经理，需要经常出差，长途比较多，所以对品牌、动力和舒适性要求高一些，经过对比最终选择了530领先豪华版。放弃E300L是因为不喜欢奔驰的驾驶感觉，且听说奔驰后期维修保养比较贵，放弃A6L是自己之前有一台14年1.8T双离合的迈腾，对双离合实在爱不起来。

前面说过宝马5系的核心竞品是E300L和A6L，这个价位的车从机械水平上基本挑不出什么明显的缺陷，都是品牌中的核心产品。客户考虑更多的是品牌认可度和外观内饰设计上的偏好。厂家内训课件上针对这两款车，也有非常详细的对比话术，可见重视程度。

奥迪

本地没有任何一家新势力店，所以平时也遇不到对比电动车的客户。A6L的核心竞品为宝马5系和奔驰E级，对比其他的基本没有，就算有也不会当面提，客户不会说我还在考虑低一档的车型。对比这两款车型的比例占到了80%，只要选择这个级别的车不可能绕开这两款。

关注A6L最多的是40豪华，虽然叫豪华，但其实就是最低配……优惠完裸车价只要35万多，这就是最直接的选购原因：实惠。

实话实说奥迪忠粉其实不多，就算有也是买性能车、进口车那一小撮特殊群体。买A6L无非就是看中价格比5系、E级便宜3~5万，虽然没有人嘴上会承认。

月初就有个客户，属于不差钱那种，因为意向特别高（近期买车，按购买时间来确定意向）做预算单的时候直接报了低价，一分钱空间没有那种。客户随便看了看没发表意见，说一会还要去看看奔驰，说了这句话就知道心理想法了，这是没看上A6L这车。

第二天回访果然买了奔驰E300，直接贵了10万+。

到了这个级别产品都差不多，厂家的内训材料无非就是从配置差异、造车理念入手，但这些东西客户根本不在乎。A6L和宝马5系还算打的有来有回，奔驰E级真的很无力，这几年奔驰品牌力太强了，没得比。