汽车减配最多不是防撞梁,这才是减配重灾区,不说你都发现不了
由于戴着口罩,这两天哪也没去,所以闲来无事,在家里面看了下,这两年的新车的一些配置,跟大家聊一个,就是很多人不太注意的,现在厂家容易减配的一个地方。
我们以前聊到汽车减配,都会说到什么钢板,然后尤其是很多朋友会注意的一个,前后防撞梁。
但是很少人会注意的一个,就是轮胎的减配,我特意的对照了一下,就同样一款车,可能两年前卖的时候,轮胎你配的比如说是米其林的。
然后现在,可能就变成了普利司通,甚至有些更过分的,直接变成了佳通的都有,所以给大家聊这么几点。
轮胎品牌的减配
第一点就是轮胎品牌的减配,比如同一款车可能在上市的时候,跟你宣传的刹车距离,轮胎基本上都是用的,像米其林的轮胎。
但实际上你现在再去看的话,你注意一下,有些是没有标轮胎品牌的;有些是你去买的时候,你提车的时候,他可能跟你标的轮胎品牌,它就完全不一样了,反正就是比米其林便宜。
你想一条车上除了备胎之外,四条轮胎一条轮胎,如果能便宜200,四条轮胎下来,那就能够省出800。
比它去减配防撞梁什么的,这一块对厂家的实在多了,而且风险也低,一般人而且还不太会发现。
轮胎大小的减配
第二,就是轮胎大小的减配,比如之前给你上的是,像我这个是235的,或者说胎的尺寸有18寸或者19寸。
但是真正上市的时候,尤其是中间一个小改款之后,给你换成了什么225,或者17寸16寸的轮胎。就把轮胎轮毂整个这块换小了,轮胎也变得更窄了,这个减配减下来,就比换品牌能够省更多。
一个是轮胎窄了之后,确实能够省一些,二个就是轮毂小了之后,它也能够省一些。
只不过是这个减完之后,最直接的体现就是你的轮胎,可能它这个车子调校的时候,它的参数是比较优秀。但是你轮胎减配了之后,它的参数比之前调校的参数就差远了,我们常说一个底盘不够,轮胎来凑就是这个道理。
现在轮胎也把它减配了,那么它跟原来调校的参数,肯定是会有变化的,这也是我发现这一两年,尤其是今年市场不景气之后,有些厂家在这块开始动起歪心思。
备胎减配
第三,就是备胎减配,这个你可以说它减配,也可以是从另外的角度去解读,反正我发现现在不配备胎的车子,越来越多了。
而电车新势力基本上都没有备胎,就是给你放一瓶补胎液。
我之前给大家聊过这个话题,说实话这个备胎,确实使用场景很多,但是真正能用的人又很少。
因为很多人,不会换备胎,而且你即使会换的话,像这种全尺寸备胎,你根本弄不下来,一个备胎六十几斤。
所以既然你又不换,那我厂家不如就给你直接减配了,你要想少放一个备胎,车子轻了省油了,而且这个备胎的费用省出来了。
但是这个备胎,省掉之后,有没有在我买车的时候,把这个备胎钱给我减掉,这就不好说了。
也就是说这也是厂家,通过这个方式省成本的,一个很直接的方式,你也可以认为它是减配。
总结
所以这就是目前,我看了一下,尤其是到了今年下半年,这个汽车市场不太景气之后,很多厂家都开始,从造车成本上去节省。
是一个比较常见的节省方式,而这种方式的减配呢,又做的比较隐蔽,一般不是特别,对汽车比较在行。或者对这个车的上市的时候,这个数据比较了解的朋友,很多人基本上不太会在意的。
你去提车的时候,有谁看过轮胎吗?有谁在乎过它之前的参数吗?反正一看没什么问题,我就给提走了。
这也是厂家在这块,做得不会让你觉得反感的一件事情,他们确确实实可以降低成本。
不知道大家对于这样的减配,你是怎么看呢,你是觉得这个厂家,也是不得已为之,还是确确实实有点不讲良心了。
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