7万块，20年，从乐驰到三大妈

今天早上开车上班等红灯的时候，看到左边挨着一辆古早的雪佛兰乐驰，车身上宽大的黑色防擦条都掉色了，露出大片的灰色，总之车况好差。联想到最近秦王扫六合的汽车价格战，不禁慨叹起来，想当初这车刚在中国上市的时候，一个A00级的微型车通用居然也敢定价7万+（印象中是7.18万），真是欺我国产无人呀。当时的国产平替奇瑞QQ也要4.98万起，通用直接给自己拔高了三个身位，这就是列强当时的自信吧。也要感谢通用的高傲给国产品牌留下了生存空间，不然原版要是直接卖4.98的话，QQ还怎么活？2007年准备买第一辆家用车的时候，还真把乐驰纳入了候选范围，甚至连颜色都选好了（原谅色）。不过看了一圈、越看越贵，最后在老人的赞助下入手了一辆丐中丐版的斯柯达明锐1.6手动，12万多的裸车价，只优惠了几千块——这价格放现在看起来简直是不可思议，如今都可以买到新能源的中大型车了（比如大碗宽面的零跑C01）——但在那个年代还算实惠的呢，比同平台的速腾便宜1万多，日系车就更离谱了，A0级的威驰顶配都敢卖到20万，花冠更是把自己定位成3系平替了，至今都还清楚记得那句广告词：“这一部，离梦想又近了一步”。没办法，当时的国产车不给力呀，什么吉利美日、华普，再便宜都没人愿意多看一眼。

2003年12月8日，通用雪佛兰SPARK乐驰上市

2003年5月31日，奇瑞QQ先于乐驰上市

也是在2003年，比亚迪刚刚控股重组秦川汽车，电池大王开始向汽车领域进军。

一晃二十年过去，形势真是天翻地覆。现在不要说通用旗下的别克、雪佛兰之流了，A级车的价格早已崩盘，科鲁泽才6万多，威朗也就7万出头，连一向价格坚挺保值的日系马路三大妈都齐刷刷跌到了7万价格区间，A0级的飞度、Polo等都已经没法再卖了，再卖就是个亏。A00级市场被宏光mini等一众国产电车占领，唯一不变的就是五菱依然在唱着主角。

展望一下未来，预测国内合资品牌的市场份额必将出清，3000万量级的国内大市场在手，同时在东南亚、拉美、非洲等第三世界攻城略地，最后兵临美欧日等汽车强国城下，以分得大块蛋糕告终。现在的家电市场应该就是汽车行业的明天。

遥想通用当年，五菱初嫁了，七万首发。

凯迪拉克，雪佛兰、别克灰飞烟灭。

老车神游，多情应笑我，早买早亏。

半生如梦，一车仍在乐驰。

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