Time时隔多年发布Gravel车架

一款名为 ADHX（代表 Alpe d'Huez X）的新型高性能碎石/全公路自行车又回来了，它的碳纤维车架采用了 Dyneema 纤维。该品牌在手工制造的碳纤维自行车方面享有盛誉，可以追溯到几十年前，但自其创始人 Roland Cattin 于 2014 年去世以来，该品牌一直处于低迷状态，该公司的踏板业务被 SRAM 吞并。编织碳构造方法，其中碳纤维实际上是编织到框架管中，而不是像通常的做法那样添加到碳预浸料层中。Time 表示，它允许其碳纤维在车架管的长度上延伸，并混合使用不同类型的纤维，与使用常规方法制造的车架相比，增加了车架的强度。ADHX 处于砾石自行车系列中更具运动性的一端，轮胎间隙最大为 40 毫米，它是一款旨在弥合公路和越野之间差距的自行车。

在 ADHX 中，车架还添加了 Dyneema 纤维。是世界上最强的纤维，与用于耐磨循环服装和鞋类的生物基纤维相同，例如Specialized S-Works 7 鞋。 Time 表示，添加 Dyneema 后，ADHX 的强度和刚度不会增加，但不会增加重量。尺寸较小的 ADHX 车架的声称重量为 1,025 克（不含油漆）。在主车架管之间的连接处内表面的织物中添加了高达 35% 的 Dyneema 纤维，在该处它处于张力状态，对 ADHX 车架的强度影响最大。

Time 还使用自己的树脂传递模塑工艺，在高压下将树脂注入编织碳纤维结构中。由于 Time 的固化过程发生在比传统预浸料固化更低的温度下，因此它允许将 Dyneema 融入其框架中。Time 表示，通常的框架固化工艺是在较高的温度下进行的，并且超出了Dyneema 的推荐范围，这可能会降低其结构。据《时代》杂志报道，目前还没有包括 Dyneema 在内的商业预浸料产品。

车架组包括锻造碳纤维通轴脱扣器，并且有一个上管安装点，可提供额外的承载能力。它专为处理 1x 和 2x 套件而设计，并使用 Deda S-DCR 耳机，使您能够添加 Deda 的车把和把立以完全在内部布线。您还可以使用传统的杆和杆将电缆和软管从杆外部连接到杆中。

Gravel Bike 的头管角度非常陡峭，最小的 XS 车架从 70.5 度开始，最大的 XL 车架上升到 73 度，中型车架为 72.5 度。轮胎间隙高达 40 毫米，具体取决于您使用的轮辋和轮胎。按照现代砾石自行车标准，这有点窄，标准尺寸约为 45 毫米，而新的3T Exploro Ultra等自行车能够处理高达 61 毫米的砾石轮胎。声称 ADHX 平衡了速度、重量轻和足够宽的轮胎轮廓，适合快速砾石骑行。

Time ADHX 仅提供车架组，有从 XS 到 XL 的五种尺寸，价格为 3,149 英镑/3,799 美元/3,499 欧元。它有四种颜色，也可以作为裸车架准备绘画。