退出中国市场板上钉钉！百年斯柯达，毁于上汽大众！

早在2022年年底,就不止一家媒体报道称，Klaus Zellmer表达了斯柯达正在考虑退出中国市场的意愿。斯柯达品牌很可能像讴歌、JEEP退出在中国的合资公司，转而只在中国市场出口车型。

斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示，“中国的汽车市场竞争非常激烈，我们与上汽一起在考虑下一步该怎么办？”

事实上，斯柯达做出这样的考虑完全不意外，甚至如果说斯柯达明年还没有退出中国才会让我意外，我可以大胆预测，斯柯达在明年就会退出中国市场。为什么这么说呢？

从销量上来看，斯柯达的销量下滑严重，已经到了必须做出改变的时候了，据新车交强险数据，去年斯柯达累计上险数才4.5万辆，同比下滑60.9%。今年前8个月上险数只有1.5万辆，已经沦为边缘品牌。这个销量可想而知，一定是不够维持生产线的成本的，斯柯达在上汽大众板块内部肯定是亏损的。背靠上汽大众这块金字招牌的斯柯达，2018 年的年销量已经达到 34.5 万。短短4年，销量暴跌至此，但更可怕的是，斯柯达已经没有了翻身的希望。

从定位上来看，斯柯达在大众内部实际上已经被抛弃了，本身斯柯达定位是廉价版的大众，凭借着大众同款的三大件和品牌光环，斯柯达倒是也能跟着大众后面喝喝汤。但是随后斯柯达汽车就被大众抛弃了，因为更低价的“大众”捷达诞生了，同样是大众同款的三大件，但是价格更便宜，斯柯达遭到背刺，再也难以靠着廉价大众的标签获得市场认可。

因此，无论是从销量还是从定位来看，斯柯达都很难翻身了。斯柯达不是没有想过自救，摆脱大众汽车的标签，但是没有自主研发能力，发力新能源，却犹犹豫豫步伐缓慢，其实归根到底还是因为，斯柯达这个品牌在大众内部的优先级不高，资源配置和研发规划都是放在大众汽车的后面，因此斯柯达压根没有翻身的抓手。

而国产车的崛起，更是将斯柯达翻身的大门，焊死了最后一把锁，国产的新能源车型迅速崛起，让合资新能源车型几乎没有了立锥之地，斯柯达即使是迅速完成新能源转型，也很难掀起什么风浪了。

从2018年至今，已经有铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、Jeep等品牌陆续退出了中国市场，斯柯达会是下一个吗？可能我们都已经知道这个答案了。适者生存，败者退出，是市场生存法则，汽车市场也是如此，别了，百年汽车品牌斯柯达。

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