蔚来手机工信部入网买锤子做手机？

据不愿意透露姓名的知情人士透露（假装新闻快讯播音的姿态，顺带避免法律风险），蔚来手机本次正式上工信部是因为蔚来成功从字节收购了锤子手机品牌。

据往期信息来看，2019年字节花了三亿正式收购了锤子手机，所以这次蔚来从字节手里收购锤子，是意思意思加一点呢？还是字节便宜出售交个朋友？又或者是花了点蔚来积分？哈哈哈哈哈哈。这个我们可以在评论区合理讨论一下哈。

好，接下来言归正传，蔚来做手机的事情一直都是公开的信息，但是真正做手机的动机却感觉没有什么很强的盈利潜力，所以我们也大胆又不严谨的合理分析一下（蔚来法务部不要搞我，我接受充值的）

提升用户体验

现在流出最多的猜测，包括斌哥自己也说过，做手机是为了更好的用户体验实现更多的功能。包括手机钥匙、UWB定位等功能；众所周知苹果的iOS是封闭的生态，很多底层权限不给别人用。就因如此才导致很多需要手机才能体验的功能在苹果手机上体验感较差，而且结合蔚来自己统计的用户手机系统数据，再结合蔚来新ES8的座椅因为供应商搞不定蔚来就自己做研发的历史来看，这条动机相对成立。

增加汽车产品附加值

按7月份蔚来月销量2万台来看，假设往后每个月都保持这个销量趋势，年销量25万台来看，那么蔚来手机的出货量也就占了中国全年手机出货量的不到1%，所以我们大胆猜测后续会有很多相关营销活动会出现买车送手机的情况，或者手机成本转移。

人家都有的，我没有不行

华为有车机和手机、吉利有魅族、小米啥都有、苹果以后也会出车，所以蔚来做手机在品牌的战略意义可能更多在于品牌认知，所以买现成且有一定名气的品牌团队，比如锤子这种，才能最大化这种效应。至于通过这个团队来优化车机什么的，也不要多在意。

用户积分的吸引力重启

通过高价值的消耗现有库存积分泡沫来提高车主用户对于蔚来活动和用户转介绍的积极性，让狂热的车主重新全身心的投入到这个伟大的事业中去。

最后聊聊风险

砸用户体验名声

蔚来这个定位，做手机不得是旗舰级的意思？无论是自己操作还是用外部团队，上来就要有顶级的硬件只要堆钱就行，但基础体验要一把就做好，显然有难度。如果做不好，现在可不是10年前的小米的年代，宽容度没那么好

蔚来可以，所有安卓不是也可以？

做手机肯定是安卓系统，问题是你蔚来做一个自己品牌安卓手机以后，该不该开放对所有安卓系统手机的适配的app呢？华为苹果玩得起hicar今儿carplay，是因为他们保有量大。meizu现在还没有被证实可行，而且meizu还有一个功能是开发车机（因为吉利的车机性能和美感一直很一般）但nio不是这个情况啊，因为如果蔚来能做，那其他安卓手机装上合适的蔚来app也能做到很多事情。那我干嘛要买个蔚来旗舰机来做任何安卓都能做的事情呢？这就像换电搞到最后变成可选权益一样，刚需的壁垒不一定那么高。