给小鹏充电桩拉条十平线，厂家师傅跟我哭诉安装费到手不到一杯奶茶钱

大家好我是维修小能手雷恩。

今天是来给一位老客户介绍的小鹏充电桩拉线，也就是给“0米”安装包拉到电表的线，充电桩是车主自己拿积分兑的，看了下原厂拉线价格离谱（6平方45一米），于是让我来拉35一米的10平方铜线，说实话价格差的是有点多哈。

本次安装勘测全程44米，客户说多拉一米有备无患，于是带了45米，当然最后拉完确实是44米，精确到米不是随便说说的。客户为了能无缝衔接拉线与安装服务，与小鹏约好了下午三点来装，而我则是一点半就到现场先开始拉了。

通风箱放线大法好啊

客户电表到车位可以说是就一小段桥架，本质上还是在通风箱上放线，到车位这里直接出来靠墙走线。我用的管子可以说是全温州最厚的了，能够轻松撑起快4米长的悬空跨度而不明显下垂，小鹏的安装师傅一开始还以为我用的中财的管子，果然材料用的好就能力大飞砖，量变引起质变，总之只要够厚就是好用的。

直接横钉墙上

本次我只负责拉线，漏保&漏保盒由小鹏提供，师傅跟我哭诉说安装一台厂家结算才一百，还要自己出漏保和漏保盒，一套加上来回油钱可能连一杯奶茶都没得赚，说实话是有点震惊的，这么低的价格还干图啥嘞，要知道光是照片将近要拍40张，真的是干活五分钟拍照一小时了。

摆拍设备，纯纯假把式

一开始为了方便小鹏安装，我先拉了车位这头，拉好了后把定制的加厚gt端子给压了上去。

加厚紫铜管，非常结实

问题是小鹏的师傅看到后问我有没有另外一种端子，一开始我以为他说的是c45插片，拿出来晃了晃，结果说不是，然后回车上翻出了这玩意。

ve预绝缘端子

这垃圾玩意很薄，我是不屑用的，小鹏的师傅怕拍照通不过要返工很麻烦，我说要担心这玩意你就把我端子剪了再压上就是了，最后怕麻烦也没剪，就用我的加厚紫铜管拍了。据说小鹏现在也都要压端子了，不压返工很惨的，看来我努力宣传压端子还是初步取得成效了。

电表箱也压上

那小鹏这边开始安装充电桩，我就赶紧把到电表箱的线给拉了。电表箱这块是墙壁打洞出去的，先把通风箱的管子给搭了。

诶，一看就知道哪个是我的对不

虽然说直线最短，但是墙洞高于通风箱，斜下管子就感觉另一头出去不好接弯头，于是做了个水平斜下45弯头，然后管卡钉在通风箱上。

很难形容这种感觉，拍照之前管子是直的

看着好像管子装歪了，实际现场看过去的时候管子就是垂直的，算了就当我装歪了吧。

没有地线，没有地线，没有地线

然后又是国网标准骚操作，单相三并，也不知道够不够大家用，小鹏的师傅吐槽说电表箱甚至连地线排都不给，拍照都不好拍。只能说温州特色？反正电表箱没地是基操。

客户一开始还纠结2x10好还是3x10好，经过我一通晃点也意识到了地线拉十平方就是在糟蹋钱，再加上电表箱确实没地，省下的钱吃排骨不香吗？

品誉的防水盒+良信A型漏保

这套玩意基本均价60-80，安装师傅图省事采用了特斯拉的两点安装法，学到了，下次炮钉也就中间打两颗。小鹏这边主要是拍照多，我先拉好了在那边等，然后就是充电测温啦。

五十出头还行，大盒子散热就是好

电表箱这个是正品正泰了

不知道是怎么回事，之前我买了几个灰标的正泰空开，温度直逼70+，要么是正泰搞ab货，要么就是我买到假的了。总之国网表箱里的正泰温度都很低，跟空间大散热好也有一定关系吧。

完工撒花

就这样轻轻松松搞定，下面的套管也是用我的，小鹏说自己压根不可能用这么厚的管子，包括弯头厚度也给客户看了下区别。最后小鹏师傅幽怨的说本来拉线的活是他来挣的，我呵呵一笑，没办法谁让官方收费价格离谱呢。