9月10日，韩路从浙江发出那条让零跑智驾进入新一轮争议的话，他在D19车上试了零跑纯自研世界大模型的辅助驾驶，给出的判断是可以视为升级到T0级辅助驾驶能力。 6天后，他又放出那条一镜到底实测视频。 而9月16日的2026零跑技术日，给出了更硬的东西：截至8月底已交付的35万辆激光雷达版车型将免费升级世界模型辅助驾驶，终身免费使用。 此刻把零跑放进备选清单的10万—25万级买家，多了一个新纠结：现在买，还是等？微博微博42号车库
一、“T0级"是韩路的私人评级，官方的说法叫"第一梯队”
韩路那条微博里值得逐字看的就两处。一处是体感："用起来很像人，不墨迹。各种窄路和绕行，咔咔走。"另一处是他转述的零跑表态：基于今天体验，已经蒸馏了一个能跑在低算力芯片上的版本，可以部署在自己10万级别车型。 这后半句的份量，比"T0"两个字大得多。微博
但要讲清楚：“T0"不是行业统一评级。韩路评论区里就有直接提问：不懂就问，大老师，T0级别是什么水平？至今没人正面回答。 也有老粉吐槽"每发一个都是新车T0，不知道的还真以为是”——带着商单语境的评级，读的时候自己得打个折。零跑官方在技术日上的表述其实更收敛：正式发布LWM零跑世界模型智驾，喊出的是"智驾迈入第一梯队"。微博车东西
真正能看的反而是测试形式：韩路这条微博版一镜到底、一刀不剪，评论区里有人补充，全部测试辅助驾驶行程约一个半小时。 零跑在技术日台上放的同样是一段一镜到底实测视频，其中有城区道路、窄路会车等多个复杂场景，主打无保护路口、极窄路会车和导航退出后的无图漫游。 两边都敢放不剪的，这跟过去只放精剪片段的发布会是两回事。微博车东西
二、那篇微博里真正值钱的部分，是一张排到2027年的OTA时间表
技术日上，朱江明宣布35万老用户都将免费升级至最新的世界模型辅助驾驶版本，并终身免费使用。 最难搞的是最早那批激光雷达用户，因为硬件平台不一致，算法移植重构要花5000万元，零跑还是选择免费。42号车库微博
推送节奏已经排定：2027年第一季度，D19以及27款C10、B10的车主率先用上世界模型。 此后逐季度往下滚：二季度是27款C16、B01；三季度是D99和26款C16、C10、C11以及27款C11；到四季度，连24款C16、C10、C11，25款B10、B01，26款Lafa5，甚至A10、A05都排进了推送名单。42号车库
比时间表更硬的是硬件门槛：采用高通8650和8797芯片、且搭载激光雷达的零跑车型才会适配世界模型，更高算力平台的综合表现会更好，640 TOPS的8797平台还计划支持语音控车，8650芯片车型则不支持。 换句话说，眼下下单零跑，"有没有激光雷达、是哪颗芯片"这两个配置项，权重已经高于颜色内饰。42号车库
技术路线一句话能讲完：LWM世界模型用一段式端到端替代两段式架构，抛弃BEV鸟瞰转换、直接用人眼透视原理，新架构减少了90%的代码量，但仍保留红绿灯等交通法规的规则兜底，并以激光雷达作为安全冗余。 今年8月零跑还联合港科大（广州）发表了DA-WAM论文，目前智驾团队规模已超过800人，一天能完成8个版本的算法迭代。42号车库车东西
三、评论区翻到另一面：车主体感、"特调"之问和一年半的空窗
商单背景不用回避：6月的《韩路游记》湘西篇就是开着D19拍的，这次的"T0"也是在D19车上试出来的，他微博底下就有拿8个赞的直球提问：哥，是商单还是真的？因为这车我真有。 把这句打折没问题——反正免费升级、排期、移植成本这些，是零跑董事长在台上说的，不需要借KOL的嘴背书。微博
但车主的街采式反馈是真实反证。有人留言说高速上亲眼看到一个D19在前面画龙，小蓝灯还特别刺眼。 也有车主说昨天遇到的那台车，到实线处了突然打灯要变道，但是没变。 测试车一镜到底和量产车日常表现之间，隔着的就是这轮OTA要填的坑。微博微博
还有一条质疑同样不该被一笔带过：这地方离零跑总部太近了，有没有特调呢？ 一镜到底毕竟是一天一条路一镜。而排期本身是最大的风险：从发布到第一批推送，中间隔着一年半，老车主的耐心能撑多久？ LEAP 5.0整车架构、CTC 3.0电池这些新技术，更要等明年30万级第二品牌才上车；这场技术日同时披露的，本来也包括第二品牌规划和老用户智驾升级政策。 "等"是有成本的：如果现在的车已经够用，先买先用、等自己的批次被推送，比把买车计划整个押在OTA上更稳。微博车驰白话太平洋汽车
四、四类人，一人一句
手里已有激光雷达版的零跑老车主：你们是唯一直接吃到"免费"的人群，关心批次就行，不用理会任何营销话术。
在看D19或27款C10/B10的人：不必"等世界模型版新车"——你要买的正是2027年一季度首批适配的车型；下单前把激光雷达有无、8650还是8797芯片这两项核清楚即可。
等A10或10万内车型的人：你们排在最后一批（2027四季度），"蒸馏降算力还完全还原T0体验"目前只是厂商承诺，等35万首批车主的路测口碑再动手，别为PPT交定金。
一直在比华为ADS、小米、特斯拉FSD的人：不用因为一个"T0"换备选清单。零跑真正的增量在体系——手里有10万月销、有35万辆激光雷达车型、有65%的自研成本占比，技术日次日就与一汽签了平台级合作，其中一个合作项目已经进入量产。车驰白话华尔街见闻
五、接下来看什么
9月18日晚上，韩路已经在海拔5000米的地方晒出黄桃罐头，把那场争议丢在了身后。 他留的那条一镜到底还挂在微博上，谁都可以去逐帧验收。往前看，只要盯两个信号：朱江明在会后采访中放话，年底要实现城区100公里无接管，这份卷子能不能交。 2027年一季度第一批OTA会不会准时，是第二张答卷。在那之前，所有"T0"都只算预告片——但至少这一次，把时间表、成本和老车主补偿一起摆上桌的，是35万辆的真实保有量。想等的人，值得等的是一个有排期的承诺，不是一句评级。微博车东西
