美国超市开始按周限购机油了，美孚1号也在名单里：这波"油荒"传闻，美孚车主先把三笔账算完

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上周开始，不少人的信息流里冒出一条有点荒诞的新闻：美国Costco给机油限购了。不是台风天限矿泉水，是普通汽车耗材——自家Kirkland Signature的10夸脱（约9.5升）全合成机油，从长期30美元涨到58美元，会员每周最多买2箱；同货架上的美孚1号同样受限，单人每周上限5箱，线上多件套装已经开始缺货。评论区第一反应是"黄牛又来了"，第二反应才是很多美孚车主真正在意的：连机油都开始配给的世界，我的锅装机油，是现在囤，还是接着用？微博

先说结论：这波事和你在国内店里多付的那100块，确实是同一条链子上的两环；但"国内机油要断供"是个误读。下面把链条捋直，再按三类人对号入座。

一、把散在五个月里的新闻串成一条线

单看每条新闻都是碎闻，串起来才知道发生了啥：

时间	事件
3月底起	国内润滑油品牌集中发涨价函，美孚、壳牌、嘉实多、统一、长城、昆仑、雪佛龙等超过15家上榜，部分产品涨幅10%–20%。
4月1日→5月15日	美孚国内两轮调价：首轮8%，第二轮15%，累计涨幅超23%
5月2日	福斯中国CEO在公开采访里吐槽客户：“来都来了，你要多给我点油”。
8月16日	英国《金融时报》报道：欧美从中东采购的第三类基础油库存基本耗尽，价格约4000美元/吨，接近战前3倍；大众、Stellantis、丰田开始找替代供应、评估重新配方
9月11日24时	国内油价年内第12次上调，92号每升涨约0.27元；同期布伦特原油一度冲到108美元上方。
9月14日	Costco对机油设置购买上限，美孚1号在列
9月15日	据报道，埃克森美孚乔利埃特炼油厂因停电全面停运。

注意，这不是一条"原油涨价→机油涨价"的简单链子。中间卡脖子的，是比原油更冷门的环节。

二、这轮"机油荒"，荒的不是原油

第三类基础油（业内常说的G3/G3+）是调制高性能全合成机油的关键原料，全球供应商数量有限，中东是欧美市场的重要来源地。冲突一升级，先断的不是油井，是这条又窄又集中的原料通道——所以才会出现"原油还在流动、机油先限购"的怪象。微博

那美孚1号为什么也上了限购名单？两个原因叠加：一是恐慌性囤货和黄牛扫货（Costco这次限购说明里写得很直白，就是防扫货）；二是美国本土炼厂自己也在出事，乔利埃特炼厂停运哪怕只持续几天，对区域供应都是雪上加霜。至于"美孚不是有自己的PAO（第四类基础油）产能吗"——PAO确实是美孚1号高端配方的家底，但一台炼厂的检修影响的是整个美国零售货架的价格预期，不是某一个品牌的配方表。证据说到这儿，结论就只能到这儿：美国零售价翻近倍、限购、线上缺货，是已发生的事实；美孚1号具体配方受G3短缺的影响程度，目前没有公开数据，不猜。

三、传回国内：你感受到的涨价，和没发生的缺货

国内车主今年其实已经替这条链子买过一单了：4月美孚官方渠道首轮8%、5月第二轮15%，累计超过23%——你店里保养被喊多收100块、4S报价单悄悄加了500，源头在这里。微博腾讯新闻

有意思的是，国产品牌同样发了涨价函（长城、昆仑都在15家名单里），但行业另一端还在打价格战：有行业专栏统计，润滑油行业利润率从2024年的4.3%跌到2025年一季度的3.9%，SP级汽机油出现过50元一桶的甩货价，部分品牌杀到40元以下，国产系品牌已经拿下约37%的份额，外资合计只剩约19%。一边是成本传导的硬涨价，一边是产能过剩的软价格战，两个世界同时存在——这也是为什么"机油要天价了"和"机油白菜价"两种说法你都能刷到，它们各自都对一小部分渠道成立。知乎

再看"缺货"：到目前为止，国内没有出现任何品牌限购、货架清空的报道或大规模车主反馈，BYD等售后甚至在拿"原材料上涨但我们不涨价"当营销点。所以"国内复刻美国油荒"这个剧本，暂时没有证据支持。真要有变化，看后面给的观察信号。微博

四、三类美孚车主，三笔账

第一类：已经囤了美版EP/AFE的（家里躺着两箱以上）。 你这批不亏，但"再补两箱"的冲动先收一收。注意美版机油的到手价是"美国零售价×汇率+代购/物流溢价"，现在源头端Kirkland已经到58美元9.5升——折下来每升约43元（按7.1汇率粗算），和你熟悉的"两百多一锅4.7升"的平行进口价（约50元/升）已经拉不开差距了。叠加美国限购（美孚1号每人每周5箱封顶）和线上缺货，代购的货量和价格都会开始抖。囤够了换两次的，够了；打算囤三年的，把"能不能稳定拿到货"的风险算进去。知乎

第二类：正打算入坑美版、嫌国行超金和壳牌都不便宜的。 我理解，小红书上有车主的原话就是"某东和某虎的美孚超金和壳牌极净超凡喜力都不便宜，于是试试进口机油"。但今年秋天，这条路正在从"省钱通道"变成"运气通道"：美国侧限购+涨价会先传导到代购圈，而国内非授权渠道本来就有前科——6月埃克森美孚发声明点名五大电商渠道未授权，那次翻车的"三无"油就是从这些口子进来的。新低价窗口关上的速度，可能比你下单还快；这个季节第一次买美版的，先把渠道问清楚（海外自营专区>授权店>代购群），别用发动机试水。小红书知乎

第三类：只在4S和官方渠道保养的。 你们该关心的不是油荒，是二次调价。4-5月那轮23%已经落地，接下来的变量是油价第12涨之后的成本传导，以及双11各平台的补贴力度能不能对冲。双11有囤货计划的，按你一年实际换油次数买，全合成开封后参考期一年上下——去年这时候囤了油没用完的，今年都知道利息是什么滋味了。