26款703卖到大半年：4条官方价、12条车主实录对完账——布雷博差2500、F贵在哪、要不要等27款

国庆第一天，成都南门升仕旗舰店的试驾视频刚好在B站挂出来——26款703R电子油门版，试驾完的作者丢下一句“703系列无敌”。往前翻，9月28日另一位博主的703F试驾长评，把电子油门夸了个遍；往后翻，小红书上已经有“26款703RR一手准新、2300公里”的转让帖。哔哩哔哩

25年11月8日官宣电子油门版703F（43800元），1月24日703T上市，4月25日703RR跟进，7月25日官方又把703R布雷博版的价格钉死在38300元。到今天，这一代703最便宜的卖了两个多月，最久的卖了快十一个月——新车滤镜早就磨没了，车主的吐槽开始变成可统计的分布。我把官方账号的4条价格公告、B站试驾视频下的车主长评和评论区补刀、小红书6条提车/用车帖对完账，想回答三件事：这几台车钱到底差在哪，26款的“通病清单”长什么样，以及9月底突然冒出来的那个新问题——要不要等27款。哔哩哔哩

先把价格矩阵摆平：布雷博加2500是统一价，F贵的那5000买的是什么

先把四个官方口径放一起，都是升仕自家账号发的，日期在括号里：

三个观察，都是对完账才能看出来的：

第一，布雷博选装价全系统一差2500。RR从西互版37800到布雷博版40300，官方公告写得很直白。T也一样，日信版38800、布雷博版41300，同样是2500的差价，而F干脆把这个差价“包”进了标配。想买F的可以把“值不值43800”拆成两问：三缸ADV本身值不值41300，护杠+三箱支架这套长途件值不值2500——拆开算，比闭眼比总价清醒。哔哩哔哩哔哩哔哩

第二，一个反直觉的排序：703R布雷博版38300，比703T的日信低配版还便宜500。同一台699cc三缸，街车顶配比休旅入门便宜，差的正是风挡、三箱、暖风这些休旅硬件。也就是说，升仕自己已经把答案写价目表里了：T和F多收的钱不是发动机钱，是“出厂替你装好行李”的钱。自己动手装三箱的，R就是这代703里性价比的锚点——而且对比上一代703R日清刹车版挂过的39800元，26款顶配比旧款入门还便宜了1500。哔哩哔哩哔哩哔哩

第三，RR用最低配37800卡住了全系门槛。想花最少的钱进三缸平台的，26款的答案就是RR——但往下看它的用车实录，问题也最多。

车主实录对完账：12条反馈，8条真通病，2条误会

我把B站703F试驾视频下博主自己写的“试驾完小总结”长评、评论区车主的补刀、小红书“26款703rr解限体验”和提车日记里能落地的细节归了个堆。按“26款新变化”和“平台老毛病”分开列，比混着骂有用：

26款电子油门版换来的好东西（多条实录交叉验证）：

1. 电子油门模式多且差异明显，试驾反馈基本都提到“每个模式不是摆设”，定速巡航长途可用。哔哩哔哩

2. 原厂风挡无级调节，“风挡最高状态头都吹不到风”。

3. 26款新加的导风小装置，确实缓解了F一直挨骂的发热（下面细说）。

4. 快排升档手感好评：“像吃棉花糖，行程短力量小”，比博主自己的502X强，升档好用，降档差了一点。

确认属实的通病（按提及频次排）：

1. 发热量大。703F的老话题，夏天骑被形容成“脱毛神器”，26款导风装置“有作用”但没根治。哔哩哔哩

2. 重心高。有车主点名“368G、703F、703T重心都高得邪门”，配合237kg车重，低速挪车费劲。小红书

3. 边撑短、停车倾角大，起车费力——满油+三箱状态下最惨，试驾车主原话“想把车蹬正还是要花点力气的”，评论区有人说该学摩托莫里尼1200的边撑。

4. 满油真的沉，“提完车加第一箱油，差点摆不起来”。

5. 大撑设计费劲。

6. 低速倒车必磕护弓、平衡块、脚踏——一位车主上牌路上躲行人倒车，留下了“血的教训”，护杠类防撞件别等摔了再装。

7. RR一档开油回闯动、低速快排不好用，提车2000公里的解限车主把它列在缺点第一条。小红书

8. 脚踏顶小腿内侧，坐在车上挪车别扭——“想坐在车上挪车比较困难，顶腿，不方便操作”。

两条流传广但站不住的误会：

• “703排气吵”：试驾原话是声音不大，“不拔塞子跟春风675差不多，大部分中排量国产复古都比它响”。哔哩哔哩

• “三缸不可靠”：这反而是评论区共识最强的一条——“老陶这三缸攒了好多年了，目前没看到703平台在发动机上出过问题”，隔壁820X“动不动就高温或者是爆缸”的段子传得越凶，这条越值钱。

“要不要等27款”：24条评论的焦虑，和对完账后的判断

9月14日小红书一条《升仕703f纠结》只有1个赞，评论区却堆了24条，全是准备订车的人在问同一件事：25年11月官宣的26款，会不会明年就有27款？现在买是不是当冤大头？小红书

把评论里的论据翻出来，再对照官方动作，其实是三种声音：

• 等党预测“明年该上扩缸900电减＋电子离合”、“就怕突然普及电子离合”——依据是900R级别的路试已经被拍到，还有车主转述“703f的车架就是给900，公升准备的”，自己就是703F车主。小红书

• 不等党拿经验说话：“早买早享受，晚买享增配，大炮的车基本都是同价增配不会降价减配的”。

• 中立派直接把旧账翻出来：175的运动版程序说砍就砍——这个我们上个月刚对完账，10月11日就是现款程序分水岭，升仕中途改配置是有先例的。

我的判断，说到证据允许的边界：27款703在工信部目录里还没有影子，第410批之后官方账号没再发过任何27款703的公告；但"没有27款"和"有27款"概率都不低——如果900级别真按传闻走电控+电子离合路线，703平台原地换代的空间不大。所以这题不该靠赌，该靠观察窗口：11月米兰展（EICMA）、后续工信部批次公告、以及陶冶微博。10月就想用车的，现在订26款不亏——这代最值钱的电子油门+导风改动已经在你买的车上了；能等到明春的，等米兰展后再掏钱，多等三个月换一次信息确定性，这笔账是划算的。

什么人买哪台：国庆试驾清单版

• 预算卡3.8万、主要城里代步周末跑山：703R布雷博版38300，行李后期自己配，这是26款性价比锚点；

• 长途为主、不想折腾加装：703T布雷博41300，比F省2500，代价是电子油门版的完整形态目前只在F上给全；

• 就要ADV形态+原厂三件套：F 43800，但先去看一眼自己能否接受边撑起车和挪车——这两项没法改装解决；

• 只看仿赛外观：RR 37800起，但一档闯动和低速快排问题集中在它身上，新手慎入；

• 二手玩家：26款准新已经出现在挂单里——一手703RR只跑了2300公里，全套购车资料两把钥匙都在；26款703R布雷博也有1800公里的过户精品车已售出。提车潮的第一波折旧已经在发生，敢接准新的可以蹲——记得核对是否26款电子油门版，两代外观几乎一样。小红书小红书

国庆店里人流最大的就是试驾，给你一个反常识的操作建议：挑下午两点去。别为了凉快早上去——发热是这车最实在的通病，冷车试驾你永远感受不到它。进店摸三样东西：扶起边撑状态的车、原地挪十分钟、把定速巡航按一遍。这三样都过关，再谈价格。

至于"等不等"之外的那个更大的变数——双缸踏板552说的10月上市、903的路试——它们怎么反过来影响703的价格盘，是下一期的账。微博