星光730，电动侧滑门+大空间+L2级智驾，全家不将就的MPV仅10万

中国家庭买车，从来不是买一台机器。

买的是周末能不能把爸妈、两个孩子和一辆折叠婴儿车一起塞进去；是老人腿脚不利索时，车门能不能不让他侧身弯腰；是跑一趟老家，油钱别让人心疼。

这些念头朴素得像一碗白米饭。可十年前，它们要卖到二十万。

星光730干的事，就是把这碗饭端到了七万块的桌上。

插混125km豪华型，指导价10.38万，置换补贴9.98万起；纯电500km豪华型，10.98万，置换10.58万起。

加上此前的7.30万起燃油版，和4月27日的尊享型综合补贴8.78万-11.38万，"一车三动力"的棋局才算布好。

纯电四款，钱该花在哪？

三电从头到尾一模一样，100千瓦电机（136马力）、200牛·米、60度神炼磷酸铁锂、CLTC 500公里、2C快充30%-80%只要20分钟、百公里电耗13.6度、前麦弗逊后多连杆独立悬架。

四款车的差别，在实用的地方。

豪华型（10.98万）：织物座椅、手动空调、右侧手动侧滑门、无电动尾门、没有自动大灯和感应雨刮。安全配置没缩水，是一台够用的车。

尊享型（11.78万，综合补贴11.38万起）：右侧电动滑移门有9种开启方式，带防夹和B柱关爱拉手、电动尾门、L2灵眸辅助驾驶、360°全景影像、自动空调、皮质座椅、自动大灯与感应雨刮。

畅行版（14.98万）、智行版（15.58万）：10.2日上市，补齐了双侧电动侧滑门和更完整的舒适、智驾配置。但坦白讲，官方至今没公布完整配置清单，三电一字未改，价格却比尊享型高出3.2万到3.8万。这笔钱对应什么，我暂时查不到官方依据，谁也别替五菱脑补。

一句话：豪华型买能跑，尊享型买的是舒适。至于畅行版和智行版，在官方公布实际参数前我的建议是，等等看。

还有个必须说的坑，左侧门，豪华型和尊享型都是手动，只有右侧能电动。

其实这个价格看下来，做的是三样东西

四米九一的车身，两米九一的轴距，2+2+3真七座。第三排地板到顶棚超过一米二，成年人不用蜷着腿。后备厢315升翻到1202升，人和行李终于不再打架。

插混版1.5L发动机热效率43.2%，配20.5度电池，纯电125公里、综合1100公里、亏电油耗5.3升。

最不该被忽略的在悬挂，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，十万级MPV里几乎是孤本。多数对手在这里省下的钱，最后都变成驾驶感欠佳和后排乘客的舒适感折扣。

数据是真实的。今年八月10-15万MPV销量榜，星光730新能源2909辆，断层第一。

同级对手传祺M6：老成，但输给了时代

M6 MAX卖9.98万到11.98万，轴距2810毫米，1.5T配7速湿式双离合，顶配15.6英寸2K屏和L2。累计二十八万车主，这是台被时间焐热过的车，底盘厚重，第三排魔术座椅能收进地板翻出一片纯平地台。

可软肋确是是明牌，只有燃油、没有侧滑门、后扭力梁。抱着孩子在学校门口侧方停车，平开门甩出去那一下，感觉还是差一些。

M6卖的是我信得过，星光730卖的是我给全你。

同价位对手大通G50：赢了配置表，输了销量榜

G50指导价8.98万到13.98万，政企双补6.78万起，插混领航版10.58万，和星光730插混尊享型同价位。5到8座任选，后备厢最大2000升，插混系统160千瓦，综合续航1415公里。

听上去比星光730还香。可底盘一露馅，故事就变了。车长4825毫米，轴距2800毫米，后扭力梁，还是平开门。八月234辆。

空间能做出来，底盘的质感、车门的形态、每天开着那股顺手劲儿，做不出来。

G50把配置表做的漂亮。星光730把配置做的实用。

星光730自己缺点也是有的

七个人坐满时后备厢只剩315升，这是物理矛盾，不是五菱偷懒。CVT燃油版实测七升半，高速上风噪胎噪一起来，和二十万的MPV差着代际。内饰硬塑料，该认就认。

决策，就三句话

没桩、年跑不到一万、图省心省钱，那就选燃油1.5T CVT尊享型，综合补贴8.78万起，最稳。

有桩、每天通勤三五十公里、周末还要跑长途、全家就这一台车，插混125km尊享型，10.78万。平时当电车开，长途不找桩。

限牌城市、家里第二台、纯市区转悠，纯电直接上尊享型11.38万。豪华型省下的8000块，换不来每天抱娃时那扇自己滑开的门。

畅行版、智行版，等官方公布详细信息后再决定。三电一字未改却贵出三万多，在没有明细之前掏钱，是替厂家的定价勇气买单。

劝退的三种人：年跑几千公里硬上插混，电池钱回不来。没桩硬上纯电，后期会劝退你。明明常年五座非要买七座，第三排一年用不满三次，那是给车位交租。

所以

豪车卖向往，星光730卖的是实用不将就。

它不高级，不精致，甚至有点粗声大气。可它知道一个普通家庭今天还敢花多少钱，又非得要什么。

这门一滑开，家的感觉进来了。