11月12日晚，上汽大众ID.ERA5X上市，价格打在大屏幕上：9.99万起。
这个数字一出来，很多人的第一反应是，大众也掀桌子了。
先别急着下订。9.99万那台是Pro版，45.8度电，CLTC续航415公里，电池来自国轩高科。
想要520公里，得买11.59万的Pro+，多花1.6万，多13度电。 想要激光雷达和城区领航，看13.99万的Ultra，Max也能选装。知乎
9.99万是个钩子，但不虚：130项标配、7个安全气囊、热泵空调、540度全景影像、自动泊车，10万块的车里，这些不是每台都给。
真正值得看的是，大众把“贵的东西”压到了13万级。192线激光雷达、征程6H芯片、420TOPS算力、一段式端到端城区NOA，以前基本是20万以上的配置，现在13.99万就能拿到。
这套东西，不是从德国搬来的。CMP平台是大众第一个完全本土开发的新能源平台，CEA架构和小鹏联合开发，智驾来自大众与地平线的合资公司酷睿程。知乎
座舱芯片是联发科MTK8676，语音接的是豆包。以前合资电车的通病是直接套全球平台，车机卡、智驾慢、价格还高。这次，平台、架构、智驾、座舱，全换了。
10月，一汽-大众ID.AURA T6零售12032辆，拿下新能源中型SUV第一，排在后面的是比亚迪海狮06 EV、零跑C10、长安启源Q06。道哥说车
开卖第一个月，锁单33022台，八成以上选了带激光雷达的版本。
大众品牌10月在华新能源交付突破2.8万辆，同比涨346.9%，从第30名进了前15。知乎
T6的走量款，是14.99万的660 Max。 车长4.8米多，轴距2.84米，192线激光雷达、4nm征程6H、420TOPS、无图城区NOA，后轮还给到265的宽胎。汽车十三行
短板也明摆着：试驾时车机语音连续说两个指令，有时只执行一个；400V平台，快充不如800V；没有备胎，只给补胎液。智驾追上来了，底盘和验证还在，车机仍不是强项。
这些车能卖到13万、14万，是因为成本真的降了。CMP平台的材料成本比上一代MEB降了一半。HiEV
代价写在别处：大众在中国砍了超过100万辆产能，员工从约9万人降到不足7万人，前三季度在华交付137.88万辆，同比降30.2%。HiEV
第三季度，大众集团营业亏损58.6亿欧元。 前三季度营业利润只剩1亿欧元，同比少98.7%。 亏损里有一大块是保时捷的商誉减值。知乎界面新闻
9.99万不是天上掉下来的，是中国供应链的成本，加上砍掉的产能和人力，挤出来的空间。
大众和小鹏合作的第一款纯电SUV，4月上市到9月底只卖了2523辆，月均两百多台。 不是“小鹏技术不行”，而是只换了技术，没换价格和产品定义。知乎
到了T6，平台、架构、智驾、价格一起换，才有人买单。
只想花10万出头，买台皮实的通勤车，9.99万的Pro够用，415公里续航，冬天和高速要打折。
常跑长途，看11.59万的Pro+，520公里，电池58.5度，多花的1.6万基本都花在续航上。
想要城区智驾，看13.99万的Ultra，或者加一万上14.99万的T6 660 Max，车更大，底盘更好，后轮更宽，同样带激光雷达。
最后提醒一句回购。2年8折、3年7折，按权益价算，只卖给官方，首任车主、里程、无大事故这些条件都写在合同里。 它是保底，不是理财。阿喵汽车
T6现在最大的问题是交付，540 Max以上要等10到14周。 佛山工厂已经双班倒，流水线24小时运转。汽车十三行
大众这次拿出来的，不是“德系光环”，是一套中国成本加德国验证的车。它能不能站稳，不看9.99万那张海报，看的是14.99万那台，三个月后还有没有人排队。
