热搜说首月28台，乘联会却写了1770台：艾尼氪V卖得到底怎么样
这几天刷到艾尼氪V，十有八九是#艾尼氪V首月只卖28辆#的热搜，外加一个损到家的梗——“出了8款颜色，平均每款卖出不到4台”。微博知乎
乍一看确实"天崩"。但这车的销量数字，先别急着站队，得先把日子数明白。
28台：一个只卖了两天的"月销"
艾尼氪V是9月29日才上市的。所谓28台，是懂车帝上9月的销量数字——9月29日到30日，满打满算2个销售日。上市时不少4S店连现车都没到，发运、交付都要时间。两天28台，这不叫"开局天崩"，这叫比赛刚开始就掏出了终场比分。知乎
842台：真正的第一个月
10月才是艾尼氪V的首个完整交付月。各家口径扒出来的零售数字都是800多台（有一家的精确数是842台）。对比一下：9.99万起的B+级纯电轿车，搁一个在华新能源存在感近乎归零、上一款纯电名图全年只卖223台的品牌头上，800台算不上爆款，但也真够不上"死透了"。月底前一天还有UP主预测10月3000台，没打中。热搜那套"每色4台"的说法，一样离谱。小红书小红书知乎知乎哔哩哔哩
1770台：那是批发，别当成用户买走了
11月3日乘联会发了10月新能源厂商批发快讯：北京现代单月新能源批发1770辆。它家另一个在售新能源弈欧9月只卖67辆，所以这1770辆的大头就是艾尼氪V。但批发是厂家卖给经销商，不是交到用户手里——和800多台零售之间差了快一千台，这部分压在渠道手里。下个月零售有弹药，经销商的库存和资金压力也是真的。合资纯电的老坑就在眼前：日产N7 2025年4月上市18天大定破万，当年8月成了首个单月交付破万的合资纯电，十个月后只剩587辆。开局热闹和长期卖得动，从来是两回事。知乎知乎
比热搜更该关心的，其实是这三件事
真掏钱的用户在意的不是数据，是近处的东西：
权益值多少：整车终身质保、电池自燃烧一赔一、0首付0息、厂家贴息最高1.1万、置换补贴最高1.2万（各地标准不同）——但限时权益价9.99万起是有时间窗口的，什么时候截止，别自己猜，问销售要个准信。知乎
你那儿有没有店：门店销售说上市后到店看车的人明显变多、主力是30-40岁想"来点不一样"的。但评论区也有人不停吐槽本地没4S店、试驾得跑郊区——韩系经销商网络比百万辆年代薄了一大截，想好售后网点还剩多少，再决定要不要闭眼冲。小红书
多久能提车：有人等了10天就把车提走。也有人锁单之后被告知提车要等半年、定金还退不了。所以锁单前把交付周期和定金退还条款落成文字，别信一句"很快"。小红书小红书
28台的热搜判不了这车的死刑，1770台的批发也别当成它已经爆款。它到底卖得怎么样，得看下个月的上险数——在那之前，喜欢这个造型的，去看车、去试驾、问清交付，再决定要不要上车。
