11月8日，一组「全新一代科迈罗」的图片在微博悄悄传开，评论区一片「帅」「巨帅」。先泼个小冷水：那是媒体渲染图，不是官方实车。但图背后那件事是真的——科迈罗，确实要复活了。微博
2024年底第六代科迈罗停产，如今，停产两年的传奇肌肉车要回来了。今年4月，通用汽车正式批准开发第七代Camaro。小红书小红书
定心丸的完整配方是：新一代Camaro将基于Alpha 2平台（Alpha架构的升级版），和下一代凯迪拉克CT5、一款新别克轿车共用同一平台。小红书
停产的只是公路版，它的「壳子」压根没离开赛道，纳斯卡的引擎轰鸣里至今还有科迈罗。网易
但剧情很快跑偏：8月，外媒放出消息，下一代Camaro推迟到2029年、首推四门版。你以为能再见到的黄色车头，可能先多出了两扇门。小红书网易
为什么要做四门？通用汽车已官宣一项五年产品攻势，数十款全新车型与改款车型正在研发当中。四门旗舰既能吃科迈罗IP的情怀，还能同时对阵福特长期传闻的野马Mach-4轿车。对一家人的用车场景，「后排终于能坐人」的增量，也比一圈纽北成绩实在。网易小红书
粉丝这边直接炸锅。最高赞评论一针见血：「单独出个四门我干嘛不买凯迪拉克？」——跟CT5共享平台还都是四门，差异化做不出来，复活就是自我复制。更硬的红线是姿态党：「那大黄蜂就不是大黄蜂了」「四门别叫科迈罗，叫迈瑞宝得了」。至于大家追问的手动挡、经典黄漆，官方至今一个都没答。
最扎心的还是国内车迷：「国内也不会引进吧」这条评论也拿了赞。现实比传闻更残酷——雪佛兰已暂停在华新车销售，科迈罗复活的消息只比它晚了几周。上汽通用会继续在国内生产雪佛兰，但方向是出口。七代科迈罗就算造出来，想在国内容易见到，大概率还得走进口渠道，而科迈罗从来不是进口主力车型。第一财经界面新闻
等不及的，其实已经有人动手了。美国威斯康星的定制厂RingBrothers把一台1969年的初代科迈罗拆开重建，LS3 V8压榨出超1000匹马力，配的还是六速手动变速箱。内饰全部皮革重做，取名Strode——这台车，算是替所有追问「手动挡还在吗」的人抢跑了一手。网易
所以，在官方发布之前，动作也就三个：攒钱，等官宣，别太信渲染图。证据到哪，话就只能说到这——立项和平台是实锤，2029、四门、V8都还是传闻。
