米兰展的2027大饼还在接着画，但对想年前骑上新车的人来说，那些都得再等一年。真正值得眯起眼看的，是11月工信部新车目录里本田一口气交了4辆车，而摩友圈讨论的焦点只有俩：CM250和CM500，正式上目录。小红书哔哩哔哩
配套的还有渠道：11月2日，Honda摩托官方小程序上线，多款新车同步开启预订。官网也已经给CM500（国产）和CM250建好了车型页。小红书
为什么值得吵？两个字：国产。按老车友的记忆，进口CM500刚引进那会儿落地接近小8万。而现在国产巡航早就杀进了3万以内——近期一手车源帖里，26款春风450CLC的落地价普遍报在2.7万上下。本田把CM系搬上国产线，摆明要下场打价格战，但降到哪一格，是唯一谁都算不准的坑：官方至今没公布价格，所有"比XX便宜一半"的传言，先当段子看。哔哩哔哩小红书
更大的卖点是"电控离合"。官网CM500（国产）参数页已经填得明明白白：471cc并列双缸、最大功率33.6/8500 kW/r/min、690mm低座高、带ABS。标准版之外，还有电控离合版、电控离合特装版；反倒是CM250的车型页还没公布参数，只写了一句实际以国内上市为准。对刚拿D证的新手，电控离合几乎是保命配置：坡起不熄火、红灯不抖腿——B站UP主已经专门做了试驾讲解。摩友那句总结流传很广：“电控离合，可以当小电动骑”。本田摩托中国官网本田摩托中国官网哔哩哔哩哔哩哔哩
热闹底下，有三根刺得先看清楚：
背刺焦虑：目录视频的高赞评论里，刚提CM300的车主已经在喊话。新车发布最狠的一刀，往往砍向半年前的自己人——打算订CM250的，先想清楚自己是不是真需要500。哔哩哔哩
联合标之谜：目录里本田4辆车带着2个独立标、2个联合标，被解读成新大洲本田、五羊-本田"联合出品"。车谁装、售后走哪家系统、出问题找谁，目前都没准话。下定前至少问一句：预订能不能取消、定金退不退。
上目录≠年前交车：目录只是上牌的第一步，后面还有上市节奏、实际交付和首批品控。急着过年骑新车的朋友，这单是赌运气；能等到明年初的，CM250/500才值得现在盯。
所以，给年底想提车的人一句实在话：展车继续看，真金白银的变数在这台车上。预算两三万、想要一台好上手又有牌面的复古巡航，不妨等CM价格公布那一刻再拍板——它是今年最可能真正搅动国产巡航价格盘的车。
最后问一句：CM250和CM500，你赌哪台的定价更狠？评论区聊。
