11月5日，2027款极氪7X开启预售，22.98万起。几乎同一时间，现款7X进入清库节奏：5年0息、1万元尾款减免、三项18999元的选装直接0元。新车这边，官方打出七大豪华升级的旗号，展车已经到店。现款那边，清库力度拉到最大，#极氪7X抄底还是等新款#的话题这两天在微博上讨论度不低。太平洋汽车微博微博微博
别急着站队，这道题分版本，答案完全不一样。
第一笔账：入门款，22.98万和22.98万不是一回事
新老款起售价一样，都是75度电后驱、CLTC续航620km，这部分没缩水。差别在价格之外：现款75度现车充足，交了钱就能提。新款预售权益是2000元抵7000元，正式上市预计要等11月的广州车展。结论很简单：预算卡得紧、急着用车，现款入门落地成本更低；不着急，同样22.98万等新款更值——CCD电磁减振、主动降噪、前排双零重力座椅这些升级，新款全系标配，现款可没有。微博微博微博知乎微博
第二笔账：中配，才是真正的分水岭
这是这次改款藏得最深的变化：现款中配24.98万，直接给103度麒麟电池，CLTC续航802km，还有6C快充。2027款中配Max+，标配换成新增的85度金砖电池、续航680km，想要103度和802km得加钱选装。加多少钱？要等上市定价才知道。微博微博知乎知乎微博
换句话说，"22.98万起"没变，但"用中配的价格买到最长续航"的时代变了。如果你就是冲着802km大电池去的，预算25万左右，现款中配反而是眼下最直接的选择。微博
第三笔账：等新款，你买到的是什么
新款当然不是只动了电池。智驾从现款的千里浩瀚H7升级到首发的G-ASD 4.1，支持D2D车位到车位领航。底盘上，四驱Ultra版带闭式空气悬架和CCD电磁减振，零百加速2.98秒。座舱新增玄米内饰，以及晨曦金、云珀红两款车色。这些东西，现款再优惠也变不出来。知乎太平洋汽车知乎微博
但有两件事必须想清楚。一是预售价终究是预售价，2000抵7000锁的只是意向，真正的底牌——上市价和103度选装包定价——要等广州车展才揭晓。二是现在买现款，就要接受新款上市后二手残值下滑，优惠本质上是对这部分损失的提前补偿，够不够，取决于你打算开几年。微博微博
顺带说一句底气：7X已进入全球50多个国家，累计销量超23万辆，海外平均售价超过30万元。现款经受了两年市场验证。成熟度不用担心，需要权衡的只是新旧交替的时机。太平洋汽车微博
一句话版本
急用车、想要103度大电池：去谈现款中配，现车充足，权益窗口就在清库这段时间；
想要最新智驾和底盘、不着急提车：等广州车展，把上市价和选装费算完总账再交定金；
只考虑入门代步：现款落地更便宜，新款配置更强，看你多急着开走。
无论选哪边，记住一句话：这道题的答案在价格表里，不在情绪里。
