11月5日，第九届进博会开幕。特斯拉展台前，一辆哑光金色的双座小车一直有人驻足拍照：没有方向盘，也没有油门和刹车踏板，蝴蝶门向上翻开。去年它第一次来进博会时还是概念车，今年来的是量产版。
去年展台工作人员的说法是，这车计划2026年在美国量产，并投入无人驾驶网约车队；进入中国市场的时间，“目前尚未确定”。中国新闻网
一年过去，前半句兑现了。今年4月，Cybercab在得州工厂小批量生产；9月3日在奥斯汀上线，乘客可以用特斯拉App叫车；上线一个月后，当地车队超过300辆。特斯拉说，这些车在没有安全员的情况下已经跑了约500万公里。新华网
后半句没变。这次进博会，它仍是静态展示。特斯拉中国9月就明确表示，不涉及在华上市销售，也没有在中国内地开展无人驾驶网约车业务的计划。 现场的表述更直接：“从美国奥斯汀的规模化运营到上海展台的静态展示”。36氪新华网
问题不是这辆车什么时候来，而是这门生意什么时候来。
Cybercab目前不卖给个人，只服务特斯拉自己的Robotaxi车队。 这意味着，你要在国内打到它，前提不是进口一批车，而是特斯拉在中国开一家无人驾驶网约车公司：系统能用、车辆能上牌、运营有许可，出了事有人担责。36氪
这三件事，目前一件都还没接上。系统端，监督版FSD至今没有在中国全量推送。 车辆端，它在中国还只是一件展品，型式批准和上路试点都还没有公开进展。L3/L4强制性国标GB 44721—2026要到2027年7月1日才正式实施。 运营端，道路交通安全法修订草案今年8月才首次审议；草案明确，自动驾驶汽车通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。36氪新华网中国新闻网
更关键的是，特斯拉自己没按启动键。它在美国也是先用Model Y跑Robotaxi：9月上线时，得州登记的420辆自动驾驶车里，Cybercab只有45辆，其余是Model Y。 一个月后，Cybercab才超过300辆。车不是瓶颈，运营网络才是。36氪
而在中国，这套网络已经有人跑起来了。萝卜快跑覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超过3.5亿公里。 你在国内早就能打到无人车，只是打到的不是这辆金色的特斯拉。36氪
所以，离在国内打到Cybercab还有多远？按目前公开的信息，2027年之前很难。2027年7月国标生效，也只是让它有资格申请，不等于自动上路；而特斯拉至今没有给出中国Robotaxi的时间表。下一次进博会，你大概率还是只能在展台上看它。
如果你只是想体验“没有司机的出租车”，不用等。它已经在武汉、北京、广州、深圳等城市的街上跑了。但如果你想打到的就是这辆金色的Cybercab，你等的不是未来，是一家公司愿不愿意来。
