前两天，圣保罗，智己办了一场发布会。主角不是车，是价格牌——IM6（LS6 海外版）在巴西上市，两款车型，36.899 万雷亚尔起，折合人民币约 44.7 万。知乎微博
刷到这条新闻的国内网友第一反应："真不便宜啊。"毕竟同一台车在国内，上市权益价只要19.79 万元起。而在巴西，它直接卖出了国内两倍多的价钱。智己是真高端，还是人傻钱多？先别急着站队，算完三笔账再说。知乎
第一笔：税账。巴西从今年 7 月 1 日起把进口车关税扩大到 35%。比亚迪、长城早已在巴西本地设厂生产，智己目前还没有本地化生产的公开安排——关税和跨洋运费，只能吃进车价里。那 44.7 万，相当一部分是这台车"过海关的门票钱"。36氪
第二笔：渠道账。智己在巴西将作为名爵（MG）旗下的高端系列存在，销售和售后都依托 MG 的现有资源。不用砸钱建店养团队，轻装上阵把高端牌先立住；但另一边，品牌藏在 MG 的招牌底下，是借力还是被遮住了光芒，只能留给时间回答。36氪
第三笔：定位账。IM6 在当地对标的不是普通电车，而是传统豪华品牌同级产品，手里也确实有牌：8 月亮相圣保罗英特拉格斯 F1 赛道完成公开首秀，最大功率 752 马力、零百加速 3.5 秒；800V 高压平台支持最高 396kW 超充。全系标配智慧四轮转向和蟹行模式，中大型车身开出小型车的灵活性，专治圣保罗的窄街和极限车位，再加上 Euro NCAP 五星安全背书。它讲的故事不是"比德国车便宜"，而是"比德国车聪明"。知乎知乎
冷水也得泼。海外汽车媒体的统计口径下，智己出海一年半、进入 10 个国家，累计销量约 7000 台。英国、泰国、澳大利亚三个右舵市场贡献了八成以上，也有部分市场半年销量不足百台。另一边，巴西街头的中国品牌份额已经从 2025 年底的不到 10% 冲到今年 6 月的 25% 以上。只是这块大蛋糕目前主要被比亚迪等第一梯队切走，智己刚下牌桌。小红书36氪
所以对国内智己车主就一句话：在国内，23.98 万元的起步价是卷给红海看的诚意。把线控底盘当标配卷是为了在国内活下去，在海外能把 44.7 万的车卖出去、还留得住人，“海外赚钱、反哺国内"这盘棋才刚开局。至于能不能真像网友期待的那样"狠狠赚他们”，先看没有本地工厂的它，扛不扛得住关税落地后的第一个完整销售季。知乎
