今年夏天开始，市场上多了一种叫“无目的地海上游”的邮轮票：船开出去后全程在公海巡游，不靠任何港口，最后原港返航。这个新业态6月6日在上海首航，如今已经铺开到了四个母港。宣传语里的“不用签证”是真的，“没护照也能上船”也是真的，但如果你理解成“拿身份证就能走”，就会在登船第一步被拦下。
这个新产品的铺开速度不慢。6月6日，全国首个无目的地海上游从上海启航，“爱达·魔都号”载着4100余名游客出发，载客率近八成。8月29日，“理想号”载着2655名游客从天津母港驶出。10月30日，“梦想”号从深圳蛇口出发，成为继上海、天津之后全国第三个落地该试点的港口。11月1日，“爱达·地中海”号完成厦门首航，载客率达到92%。新华网界面新闻天津广播界面新闻新浪厦门
重点在证件。无目的地海上游被定位为特殊的国际航线，船舶和人员按照出境人员管理，边检、海关流程一道都不能少。旅客可以持普通护照登船，也可以凭身份证申办一本加注“无目的地海上游”的一次出入境通行证——这才是“没护照能上船”的正确打开方式。但这张证正常情况下5个工作日才能办结，只有紧急情况可走绿色通道加急。冲着“拎包就走”、出发前一晚才拿着身份证赶到码头，一定会被拦在闸机外。深圳、厦门口岸执行同样的规则：护照或一次有效出入境通行证，二选一。界面新闻新华网南方都市报海峡交通圈
体验上和常规邮轮差别不大。亲测上海首航的小红书用户晒出的账目是：两人高区阳台房，船票加上每人每晚180港币的服务费，总共人民币四千出头。演出、自助餐、免税店照常营业，少掉的只是岸上观光。容错也更低：那位用户在帖子里提到，首航那班的水上乐园和索道因天气没有开放，设施不开没有替补方案，因为船不靠岸。小红书
这张票真正卖的是“说走就走”：头一天下午登船，第三天早晨下船，不用请假，不用做攻略。上海首航的客群平均年龄明显低于常规国际航次，31岁到45岁年龄段显著上升。如果你指望一次船程多逛几个国家、把票钱“坐回本”，这艘船大概率不适合你——不靠港、航程短，船本身就是一切。新华网
供给还在继续放大：刚交付的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”，已计划在2027年香港母港航季增设3个海上游航次。没备好护照的朋友，买票前先算上那5个工作日。界面新闻
