11月11日，山西运城一家静态交通运营公司发布情况说明：新能源车免费停放时长由2小时调整为1小时，燃油车的30分钟保持不变。界面新闻
评论区炸了，方向却有点意外。抖音那条视频底下，车主反问的是“啥时候有过2小时”。北京广播电视台的评论更直白：公告理由只有一句“优化资源配置、补偿运营成本”，不该“惜字如金”，车主却是“雾里看花”。抖音北京广播电视台
运城不是第一个。这轮调整已经走了整整一年。
2025年12月13日起，合肥。新能源停车优惠改按省级政策执行：当日首次2小时以内（含充电时间）免费，路内路外共用，每日仅可享受1次。大皖新闻
2026年1月1日，成都。直接终止。成都市交通运输局答复：2号文于2025年12月31日到期自动失效，“46号文中关于新能源汽车停车收费减免条款相应不再执行”。此前的政策是公共停车场停2小时以内免费、超时减半征收。四川日报天府文化热点
2026年2月1日，南昌。绿牌车减半收费的政策有效期至2025年12月31日，此后恢复常规标准；3月又扩了一波，昌北机场、南昌西站取消半价，南昌东站和省博物馆仍延续减半。洪观新闻江西你好
2026年11月，运城。2小时变1小时。
关键就在四个字：有效期到。当年的优惠不是永久福利，是写着截止日期的产业扶持工具，到期不续本来就是制度设计的一部分，这更像一次“新兴产业扶持政策进入退出期的典型阵痛”。不是背刺车主，是扶持期结束了。界面新闻
同一天，上海给了另一个答案：三个部门联合印发新的道路停车收费政策，这是2005年以来首次对道路停车计费进行全面调整。这版新政没有给新能源车留任何专属条款——上海没走“先给优惠再收回”的路，直接做油电无差别定价。第一财经
为什么是现在？因为电车不再是少数派了。公安部口径，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量达4897万辆，占汽车总量的13.19%。中汽协同日发布的10月数据里，新能源新车销量已占汽车新车总销量的64.3%。中国新闻网第一财经
运城那家公司的理由翻译过来是同一件事：“随着全市新能源汽车保有量逐年快速增长，享受该优惠的车辆占比持续上升，逐步出现泊位周转率降低、部分车位长期占用、运营成本压力加大”。免费停2小时的前提是路上电车少、车位空。前提没了，政策就撑不住。界面新闻
但也别理解成“全国都在收”。洛阳的减半政策已实行7年，当地发改委的回应是“减半的话，整体来说是惠民的，尚未变动”。泉州写明期限到2028年3月20日。湖南省新修订的停车收费管理办法，反而新增了“鼓励各类停车场对新能源汽车停车费实施优惠”。潇湘晨报央广网长沙晚报
这是分化，不是退潮——“其中有的还在延续，有的则已明确终止”。潇湘晨报
这事对你买车用车，有四个实际用处。
一，把“免费停车、不限行”这类隐性权益从长期收益里划掉。它是带期限的折扣，不是资产。
二，查政策先看有效期。成都、南昌、泉州的文件里都明写了截止日，去当地发改委或停车集团官网搜，比问销售靠谱。
三，税费侧的节点已排好：2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税，同时取消纯电动商用车、插混（含增程式）、燃料电池商用车的免征优惠。但纯电动乘用车和燃料电池乘用车反而成了“汽车市场唯二不需要缴纳车船税的车型”。这一枪打的是插混和增程。人民网智驾网
四，别急着担心“路权”是下一个掉的红利。免限行、绿牌这些特权，公开讨论里最具体的也只到建议层面——“先取消插电式混合动力汽车（PHEV）的绿牌特权”。也还没查到哪座城市真的落地取消。界面新闻
新能源车的优惠正在从普惠转向精准，官方那篇解读车船税调整的文章说得很直白：“普惠式税惠政策具备适时退出的基础”。停车费，只是最先被拿掉的那一块。中国经济网
